Jenkkifarkun valot

Jenkkifarkun pitkät valot hieman reistailee. Kun laittaa ne päälle ja vähän matkaa ajaa niin sammahtelevat itsekseen ja välillä taas syttyvät. Kuulin että vika olisi valokatkaisiassa jossa on lämpörele. Valot vievät ilmeisesti liikaa virtaa? Autossa nelivalo systeemi, ulommaiset ovat H4 ja sisemmäiset H1. Auttaako asiaan jos asennan sisemmät H1 valot normaaleihin lisävalojen releeseen ja kytken ne ihan samallalailla kuin normaalisti kytketään lisävalot autoon. Vai onkaan näissä jenkkipeleissä jotain mitä pitäisi ottaa vielä huomioon?

 

Ainakin vanhemmissa (60-luku)oli lämpörele systeemi valokatkaisijassa. Paras keino on kytkeä ajovalokatkaisija hoitamaan relettä joka kytkee valot suoraan akulta tulevasta johdosta. Tällöin valokatkaisijaa kuormittaa vain releen virta ja myös valoteho vähän paranee suoran syötön takia.

 

Joo pitää paikkaansa... laitat pitkät releellä ja otat ohjauksen nykyisestä pitkien piuhasta.

 

KERTOKAAPAS YKSINKERTAISEMMIN ETTÄ MINÄKIN YMMÄRRÄN!!!!!!!!!!!!

 

Eli tehdään normaali relekytkentä. Herätevirta auton omasta pitkienvalojen johdosta releelle napaan 35 ja maadoitus releen navasta 36. Virta akulta sulakkeen kautta releen napaan 85 ja releen navalta 86 valolpolttimolle ompiossa.

Saman operaation voi tehdä myös lähivaloillekin.

Meniköhän nuo napojen numerot nyt oikein?.

_________________
You Can't Beat The Cubic Inches.

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: coupedeville 2003-11-22 17:31 ]</font>

 

mä laittaisin ihan normaalin kytkevän releen jossa napojen numerointi on 30, 85, 86 ja 87??
30=jatkuva jännite akulta sulakkeen kautta
85=releen ohjaus valokatkaisijalta
86=maa
87=valoille.

Tollanen on se yleisin napanumerointi.