Jos nyt kuitenkin ottaisit sen riisikupin tai saksalaisen...

Niinpä, mutta aikasemmin väitit, että parempaa varustelua löytyy jenkistä. Jäi vain epäselväksi se, että mitä varusteita niissä oikein on, että ne on paremmin varusteltuja -- S ja RS on aika kattavat varusteet vakiona joten...

Torsen on aivan loistava "keksintö". Neliveto on passiivista turvallisuutta keskivertokuskille, mutta sille, joka osaa sitä hyödyntää on se suurta nautintoa (vrt. kasi friikille, vähempi ei ole juuri mitään). Fysiikan lakeja ei sillä kuitenkaan kumota.

Tämä on varmasti totta. Ja että se nyt vaan on niin, että premiumiin maksaa osat myös enempi jne. Mutta Audin tehdas on käsittääkseni tullut aika hyvin noissa vastaan vaikka varsinainen takuu on kuroutunut umpeen ja vaikka maahantuoja on ämpyillyt vastaan. Kotomaassa on aika mielenkiintoisia tarinoita olemassa juuri näistä asioista.

Mitäpä tuohon lisäämään -- totta se on :wink:

 

eikös jokaisen chevymiehen ole nyt helppo ostaa taloudellinen käyttis kun niitä korealaisia myydään täällä bowtie logolla...??
vaikka en itse ko merkin harrastaja olekaan niin ymmärrän jos rintaan pistää

 

Kun kerran otit puheeksi kaveri totesi hetken ajamisen jälkeen ihan oikeasti ; voiko näillä tosiaan vaihtaa näin?
Tossa se ihanuus tallin edustalla

 

No eräs tutuntutuntuttu osti Audi a6 turbodiiselin, niin sinä samaisena päivänä tältä kyseiseltä herralta katosi vapaa-ajan ongelmat eikä tarvinnut miettiä että mihinkä rahansa laittaisi. Muutama esimerkki: 156tkm ahdin oksenti rattahat pihalle. 170tkm kansipaffit ja öljynlauhdutin poikivat. Että sellasta. Kyllähän se on niin että diiseli moottori pitää kestää sen miljoonan ajaa!!!!!

 

Justiinsa sain yhden ameriikanihmeen muutettua rahaksi, niin jotain TÄMMÖSTÄ vähän himottais. Ei tosin ole sakemanni eikä riisipussi, mutta jos joku siltä saralta niin sitten TÄMÄ tai TÄMÄ.

Juu, helteet on sekoittaneet mun pään

 

Pääasia on ettei osta saabia tai volvoo! On jäänyt niin paljon hampaan koloon noille ruotsalaisille että ne on viimeset autot mitä itse ostan. Voisi vaikka samantien lähettää suoraa sinne ruotsiin rahaa ennemmin kun että ottaa niiltä vielä autonkin rasitteeks. :wink:

 

Häjssan,jag heter Håkan och min tilinummer är ....
:lol:

 

Täältä Volkswagen Caddy -89 hintaa 2000€. Varmasti joka sentin arvoinen jos tahtoo halvalla ajella. Kulutus 4.7 L/100km, diiselivero 59€/vuosi.

 

jos kumminkin joutuu ostaan jonkun persoonattoman kinnerin, oli se tehty amerikassa tai vaikka korean takana, niin koittaisin huollattaa sen mahd. tarkkaan ja hyvin ettei vaan tarttis itte koskee pitkällä tikullakaan.

ja heti kun mahdollista möisin pois!

otan osaa tuskaasi.

 

en mitään yli 95 vuosimallin autoa. luistonestot sun muut :-?

 

Tai audin bensa. Vaihtoautoksi tyrkytettäessä myyjät laittaa kädet korvilleen ja juoksevat karkuun

Tää oli aika hauska ilmoitus: http://www.rinta-jouppi.com/vaihtoautot ... ber=108794

Lukee rivien välistä, tai riveiltä suoraan, niin siinä sanotaan käytännössä että "täysi paska, hiton kallis ylläpitää ja koko ajan korjaamolla, pysykää kaukana". Tosin ihmetyttää että miten noi meinaa luistella virhevastuusta yhdellä lauseella myynti-ilmossa

 

Siinä kohtaa kun tän topikin alun autoja on mietitty niin nykyään ne on jo pakastimen kyljessä kierrätyskamana

 

On tää vaikee laji.

Nyt pitäisi saada umpi paku. Tietysti halpa ja hyvä muutamalla tonnilla ja pienillä käyttökuluilla ja mielellään ALV vähennyskelpoinen.

Aikani selailin netistä Hiacea, Urvania, Sprintteriä mutta jotenkin ne ei tunnu oikealta jutulta, vaan jossain kohtaa lipesin sitten katselemaan Jenkki vaneja.

No se 3-4 tonnin hintahaarukka tarkoitta 90-luvun taitteen G20 Diesel vania millä on rullattu se 500 000 kilometriä ja mikä on jo kolmeen kertaan tekohengitetty vuosien varrella.

Nyt itsepetos on jo siinä vaiheessa että aloin miettiä että mitäs jos hommaisi bensa vanin! Kilometrejä sille ei kuitenkaan tulisi vuodessa kymmentä tuhatta ja niitä voisi hyvällä tuurilla löytyä kohtuu maileilla!!

Naftan hinta lähestyy bensan hintaa koko ajan, mutta tietty bensapeli kuluttaa enemmin. Mutta onko vuotuisissa käyttöveroissa eroa diisselin ja bensapelin välillä??

 

Ääni bensavanille!

Korjauskulut (?!) pienempiä kuin dieselissä , ei haise ,ei kolise (niin paljoa) ja hyvät kylmäkäynnistysominaisuudet.

Kymppitonnilla voisit saadat jo 2000 luvun laitteen jolla on ihan mukava tehdä matkaa ja kyljissä on avattavat luukut joista pääsee hyllyihin käsiksi ulkokautta...

 

delet

 

Tuo kuulostaisi mukavalta.

Puuttuu vaan se kymppitonni, joten 90-luvun taitteen pelit on ne, johon kynnet saattaisi riittää.

Mutta vaikee on muutaman tonnin pudjetilla kelvollista löytää. Kaikki dieselit on niin helvetisti veivattuja, että taidan oikeasrti kallistua siihen bensaversioon..