Käsijarru ja sen pidon laskeminen

Kaveri manannut samaa asiaa käsijarrusta bemarin kanssa ei saa kunnolla 70% sisään, mutta ei ole hesasta löytänyt mäkeä missä ei pysyisi.

Pitkään säätämällä saa kuulemma toimimaan, mutta vaan pari kertaa ja sitten taas on yli 70% eroa joka vielä kaiken lisäksi heittelee puolelta toiselle.

 

Onneks niille maanteille harvemmin pysäköidään.
Tilanne on monesti pihoilla ja kujilla mistä autot karkaa.
Aika usein tapahtuu noita pihoilta tielle tai vesistöön parkista karkaamisia.

 

Itellä tuli tämä käsijarruhomma yhden volvo V70 kanssa eteen kun ei vakio osilla katsastusmiehelle kelvannut niin joutu laittamaan rummun sisälle käsijarrukengille säätörullat jolla kengät sai riittävän lähelle rumpua koko kengän matkalta.
Ilman niitä ei päästy siihen 16% joka on aken oma keksintö eikä perustu lakiin...
No volvo on nyt katsastettu ja käsijarru pitää aivan tautisesti, joten kaikki on kai tyytyväisiä... Paitsi se 3 jälkitarkastusta maksanut...

 

Heman OT mutta kysyn nyt kuitenkin. Menetelmää kuinka mitata poljinvoima? Onko vielä jossain jarrudynoa josa poljinvoimamittari? Ainakaan paikalliselta konttorilta ei löytynyt. Henkilövaakakaan ei oikein mahdu..
Mites sellainen ruuvipenkkimalli venajousitesteri?

 

Onhan noita poljinvoima mittareita konttoreilla kaappien kätköissä. Anturi palikka kiinni jarrupolkimeen ja näyttö johdonpäässä kojelaudalle.

 

kirjoitin vain kokemuksistani suomen maanteiltä, mielestäni en kirjoittanut pysäköimisestä yhtään mitään.

suomalaisten pihojen kaltevuuksista minulla on vähemmän kokemusta kuin suomen maanteistä.

 

Harvemmin merkkikorjaamolla noin pahasti kädetetään!

 

seiskakymppisissä on jo rullat, ettet puhu 200-sarjasesta?

 

70 sarjalaisissa on ollu ongelmia ainakin joidenkin tarvike kenkien kanssa ettei meinaa saada kässäriä pelaamaan. Yks tuttu autokorjaaja noiden kanssa taistelee ja sanoi että kun hakee sieltä marmoritiskiltä ne kengät niin pääsee vähemmällä taistelulla.

 

Uudemmassa v70 2004 ei ainakaan ollut säätörullia.
Mutta kun säätörullat sinne lisäsi vanhemmasta mallista niin rupes tehot riittämään.
Tarvike kengät tosiaan oli käytössä,tosin ensimmäisessä katsastuksessa oli volvon alkuperäiset vanhat kengät joissa oli pintaa n3mm, ei riittänyt, vaihdettiin uudet mekanismit ja jouset, ei riittänyt. vaihdettiin uudet levyt+kengät ja lisättiin säätörulla niin rupes riittämään.

 

On kakssatasessakin jo rullat.Ainakin 84 ja 87 malleissa on ollut mitkä itellä on olleet.

 

Niin se kehitys menee taakse päin.
Haluttu tehdä siitä semmoinen että ei toimi jos kengät kuluneet vähänkin.

 

ok. siis 2-stasisarjalaisessa ja seiskakymppisessä siis joko on tai ei ole säätörissaa ja mulle on sattunu sellasia yksilöitä, joissa 2-stasissa ei ole ja 7-kymppisissä on

tässä kuva 2-stasisarjasen uusista kengistä, vanhasta välipalasta ilman säätöä, sekä mitoitteluvaiheessa olevasta säätömekanismista, tein tohon mekanismiin vielä hammastuksen, jotta sai säädettyä rummun ulkopuolelta.

johan alko tuokin vulva piirtämään takapyörillään kahta mustaa raitaa asfalttiin

 

aika pahoin sanottu.meinaan ettäkun tätäkin foorumia lukee monia volvomania mehiä.