Käyntiongelmaa

Onko mahdollista, että kaasarin bensapinta on säädetty liian korkealle? Voiko se aiheuttaa tällaisia oireita?

 

kyl se sillon on sytkävika, pensaviat yleensä "kivampia" ja pehmeempiä. seosruvia ihan turha säätää, se ei tu sun ongelmia poistamaan.

onko kärjet oikein säädetty?

tulpanjohdon pituudella ei ole oikeen mitään väliä paitti se että hiilijohto voi tärrätä ittensä rikki liika pitkänä. Onhan ne myös ruman näköset jos täytyy vetää jotain kieppejä konetilaan.

ACCEL coppercoret on OK, niitä löytyy ainakin us partsista. Tartten niihin sen pään prässäystyökalun mikä maksaa joku 20 euroa.

 

Oireiden perusteella, bensapinta säädetty ennemminkin liian alhaalle.

 

Siirrynpä siis johtotehtäviin.

 

Siis niin tietysti, olinpa hoopo.
Uskon silti edelleen, että virtapuolen ongelma.

 

Omaa kalustoa testaillessa, laajakaista lambdan afr arvo kun 0n yli 18 niin nykii ja nypyttää.

 

samanlaista oiretta oli (kylläkin v8) pyöri tyhjää , vedättäessä toimi, reippaalla kaasulla toimi,
mutta pintakaasulla ajellessa nyki, ......... tässä tapauksessa vika oli kaasarissa ,

 

Mulla on sama ongelma mutta tiedän että se johtuu vaan power valvesta ite, pitäis vaihtaa 8.5 -> 9.5 ni häviäis ongelma.

 

No juu, tää mun keissi on onneks sillain helppo kun ei oo kuin 6 liikkuvaa osaa ja ainoo elektroniikka on taskussa.
Vaihdan huomenna uudet johdot. Oli vika niissä tai ei niin kai sitä 40 vuotta vanhat johdot saa jo vaihtaa ilman, että piruileen aletaan.
Katotaan kuinka käy ja ihmetellään lisää.

 

Oiskoon tuo 12 volttiseksi muutos syynä? Esivastuksellinen puola? Oikein kytketty?

Toki onhan se 40 vuotta jo ikä tulpanjohdoille...

 

Onkohan kaasarin suuttimet rassattu ihan mekaanisesti puhtaaks, eikä vaan puhalleltu? Kun laihalta tuo minustakin kuulostaa. Suuttimen reikään kerrostuu jokaisessa kaasarin kuivamisessa jotain kerrostumaa, ja kaikki ei niistä enää uudestaan liukene bensaan, vaan pienentää reikää helposti useemmankin pykälän oikeasta.

 

voi vetää raakaa ilmaa jostain välistä

 

Tulpanjohdot uusittu metallijohtimisiin mutta käynti ei tasaantunut vieläkään.

Puola on esivastuksellinen.
Mitenkäs sen voi kytkeä väärin, siis sillain että auto kuitenkin starttaa ja käy?

 

Mittasin puolankin varoiksi. Ensiöpuoli n 1,9 ohm (mittarin oma vastus 0,5 eli siis 1,4ohm.
Toisiopuoli 9,4Kohm. Eikös noi nyt ainakin oo ihan ehjän puolan arvo?
Ja juu, puola oli irti.

 

Oon motor starterilla suihkinut kaikki mahdolliset (?) imuvuotopaikat, eikä ainakaan oma korva huomannut eroa käynnissä.

 

Alipainepyyhkiät, vai vaihettu sähköseks?

 

Sähköiset ja alipainelähtö tulpattu.

 

onko se joskus toiminu kunnolla vai onko "vika" ilmaantunu osien vaihdon jälkeen?

 

Mistä laitteesta puola on otettu vai onko yleismallinen esivastuspuola?
Mittaa, paljonko esivastuksen jälkeen tulee virtaa puolalle ja puolalta kärkiin.
6-koneessa puolassa pitäisi olla 12V järjestelmässä 3.0 ohmin vastus.

 

Toi on hiukan hankala kysymys.
Auto on ensi kertaa ajossa reiluun kolmeenkymmeneen vuoteen,
joten paha sanoo miten aiemmin toimi
No joo, oon tietenkin käytellyt konetta ja mielestäni/muistaakseni se toimi paremmin aiemmin mutta täysin mahdotonta sanoa missä vaiheessa tai minkä muutoksen jälkeen olis huonontunut.
Kai se vaan täytyy lähtee alusta ja perusasioista uudelleen liikkeelle

Konkissa kyllä on usein vikaa vaikka ois uuskin, täytynee se (taas) vaihtaa ennen kuin alkaa isompaan puljaamiseen.