Käyntiongelmaa

Mistäs sinä lähtisit etsimään?
Kasari?
Bensansyöttö?
Venttiilit?
Alipaine?

 

Tarttisko sieltä kaasarista jotain suutinta isontaa?
Tuli mieleen,kun sedällä oli 100a datsuni jonka moottori oli porattu ja rempan jälkeen se nyki hieman ajossa.
Nissanin liikkeessä oli joku vanhempi asentaja tutkinu sitä ja se oli porannu kaasarin jotain suutinta piirun isommaksi,oli nykimiset loppunu.

 

Kyllä se minusta jää linjalle kaasari tai ilmavuoto imusarjassa. Bensansyöttöongelma näkyisi reilummassa kaasuttelussa selvimmin. Enkä usko, että venttiilivikakaan vaikuttaisi vain pintakaasulla.
Ensin voisi ihan vaan lisätä ennakkoa vähän. Jos yhtään helpottaa, niin tarkistaa max ennakot, ollaanko vielä sallitulla alueella. Jos ollaan, niin voi lisätä enemmänkin. Kaasaria pitäis saada vähän rikkaammalle siinä pintakaasukohdalla, eli tyhjäkäyntipiirien uusintatarkastus, suuttimien rassaus.

 

Täytyy tuokin tietysti tutkia. Soita Saringon Matille...

 

Taisi yksi ongelmakohta selvitä.
Eikös tohon puolan +napaan pitäisi tulla 2 johtoa?
Toinen etuvastuksen kautta ja toinen suoraan solenoidilta?

 

Juu, mutta se auttaa vain käynnistykseen. Jotkut toki toimii ihan hyvin ilmankin, toiset ei lähde sit ollenkaan tulille.

 

Tässä nykyinen tilanne. Näyttää toi puolan + kaapeli aika heiveröiseltä...

 

Ihan hyvältä näyttää. Onk toi keltanen rundikellolle?

 

Onko siinä muuten alipaine ennakonsäätö? Voisiko sitäkautta saada jotain aikaan, meinaan letku jossain väärässä paikassa eikä ole tasaista alipainetta tms?

Kärkien maattopiuha on ok?

 

Ei, keltainen menee virranjakajalle, siis konkkaan ja kärjille.
Toi valkoinen on kierroslukumittarille.

 

On alipainesäätö, menee putkea pitkin kaasarille, ei siis letkua.
Otin kaasarin päästä irti ja imin, mielestäni ainakin alipaine pysyi kunnes imu loppui.

Mitä tarkoitat kärkien maattopiuhalla.

 

Minun mielestä myös näin, mutta tosiaan se etuvastus ohitetaan käynnistyksen ajaksi ja ajossa menee vastuksen kautta. Onko sinulla jotain kytkentäkaaviota tuosta niin näkisi miten pitäisi olla?

Minulla on mennyt (eurovehkeessä) kärjille aina sellainen kuparipunospiuha siellä jakajan sisällä jakajan rungosta. En tiedä onko sellaista kaikissa, mutta sillä on maadoitettu käret niin ettei maat tule liikkuvien osien läpi vaan suoraan rungosta.

 

Varmaankin sitä, että siitä liikkuvasta levystä, jossa kärjet on kiinni, pitäs olla ehjä maakontakti kuparipunoksella.

 

Ei oo.
Tosin näitten jakaja on muutenkin "jännä", ei ole siis liikkuvaa pohjalevyä vaan koko jakaja liikkuu alipainekellon toimiessa. Todennäköisesti kärkien maadoitus toimii suoraan jakajan rungon kautta.

 

Sama vastaus kuin tuossa edellisessä.

 

Pitäiskö sen toisen johdon puolan +napaan tulla tuosta mistä toi violetti johto on kiinni?

 

Varmaan jossain kohtaa vietiketjua asia on käsitelty...
Mutta tuolla etuvatuksen takana näkyy, että on 12V:n puola?
Kaikissa vehkeissähän ei tuota etuvastusta ole, onko tuo puola tarkoitettu etuvastuksella vai ilman?

 

Ai se on sellainen ennakkosysteemi. Jollain oli muuten täällä foorumilla samanlainen, ja siinä oli sitten muistaakseni jotain pohdintaa että saiko se jakaja maita varmasti kunnolla kun senhän pitää olla tavallaan "irti" että voi liikkua. Onko siinä jakajan rungossa jotain ruuvia minkä kannan alta saisi vedettyä maattopiuhan koneen kylkeen helposti ihan vaan testimielessä?

 

Joo, puolan kyljessä lukee "use with external resistor".
Se(kin) mua edelleen ihmetyttää, että ennen etuvastusta virtaa on 12.8 volttia mutta vastuksen jälkeen enää n. 6V? Siis etuvastus pudottaa voltit puoleen?
Voiko olla oikein?

 

Joo, ainakin Chevyissä on ton tyyppinen jakaja molemmin puolin 50-luvun vaihdetta. Siis näissä 216, 235 ja 261 suorissa kutosissa.

Onhan siinä sellaist ruuvitjolla pohjalevy on kiinn jakajan rungossa.
Hyvä idea, täytyy kokeilla.