Käyntiongelmaa

Tohon johtojuttuun en nyt tässä puutu mutta kaasarin irrotin ja puhdistin ja säädin bensapinnan vähän ylemmäs ja tuntuis reagoivan kaasun paremmin. Nykiminen silti ei poistunut. Laturin / sähköjen kanssa jatkan aamulla.

 

Jos tohon Delcon laturin 1-nastaan ei kytke lamppua/vastusta/latausmittaria niin mitä se tekee laturille? Lataako liikaa, liian vähän, sekoo?

 

Noissa latureissa taitaa olla kahta eri tapaa kytkeä, riippuen laturista.

Mulla oli viime kesänä vielä delco ja sitten ostin motonetistä saman näköisen tarvikkeen. Delco oli kait kytketty noin kun sulla että suoraan navasta toiseen heräte ja merkkivalo välissä. Samalla kytkennällä motonettiläisellä jäi virta kiertelemään vaikka ei ollut virrat käännetty päälle. Tuommonenhan vois nopeesti vaurioittaa sytkävehkeitä, jos sielä aina on virtaa vaikka avaimet on taskussa?

 

Puhumattakaan siitä, että tyhjentää akun aika nopeasti.
Niin kävi kun ensimmäinen kytkentäyritys meni väärin.
Huomattiin kyllä nopeasti.
Joo, oon kanssa ymmärtänyt, että laturin + nastasta lenkki 2-nastaan ja 1- nastasta johto lampulle ja lampulle siis toiseen nastaan +. Kun ei lataa lamppu palaa ja kun lataa tulee lampun molempiin nastoihin + siispä lamppu sammuu. Tämä on selvää.
Mutta mitä laturissa tapahtuu jos tohon 1-nastaan ei laita mitään??

 

Se ei herää kun ehkä kierroksilla vasta jos ei 1 nastaan laita mitään, tai sit ei lataa ollenkaan. Ja oot kytkenyt ton päin vittua jos oot heittäny hyppyjohon siitä perseestä 2 nastaan. Tämä purkaa akun näin kytkettynä eikä se laturi lataa koskaan myöskään "oikein".

2 nastaan pitää tulla "referenssi virta" minkä perusteella se lataa ja se pitää olla vähintäänkin virtalukon takaa ja mielellään jostain missä on myös kuormaa.

Alla siis OIKEA tapa kytkeä tuo laturi:

 

Jaa, että päin vittua meni.
(Pieni oikaisu, minä en oo kytkenyt yhtään mitään )
Se siitä, oon samaa mieltä kanssas, hyppyjohto purkaa akkua (niinkuin kirjoitinkin).
Kiitti selkeästä kuvasta, laitan eteenpäin. Toivottavasti saadaan pian kytkettyä uudelleen.

Tällainenkin kuva netistä kyllä löytyy.


Ja tässä kuva mun laturista, mikä lie malli.

 

Onhan toi se "helppo" tapa kytkeä niinkun näkee aivan liian usein ihmisten tekevän..

 

Toihan nyt sitten tarkoittanee sitäkin, että toi laturi tarvii erillisen jännitteensäätimen? Ei siis ole sisäänrakennettuna?

 

On siellä laturin sisässä jännitteensäädin ja ittellä on tuo hyppylankaversio käytössä.

 

Ja hyvinkö toimii?

Mulla taitaa sitten olla se säädin hajalla, kun auton käydessä yleismittari näyttää akun navoista ihan mitä tahansa, numerot hyppii niin ettei pysy perässä.

 

En osaa oikein vielä sanoa siihen mitään,mutta usko siihen , että toimii on kova. Laturissa oli vikaa ja en ole vielä saanut projektia jalkeille.
Taitaa olla sekin laturi rikki, jos näyttää kaikenlaisia kuperkeikkoja ja voltteja. Kytkennät kun on oikein ja ei toimi, niin vaihtoehdot on vähissä.
Laturi irti ja testaukseen tai uutta tilalle.
Voisiko tuo vaihteleva jännite olla syyllinen moottorin nykimiseen?
Kannattaa kokeilla ilman laturin lataamista.

Kannattaa vielä kokeilla yhtä kikkaa tuohon nykimiseen liittyen.
Ottaa ilmanputsarin irti. Kun moottori käy lämmettyään (ryyppy poistunut) nopeaa tyhjäkäyntiä ( kädellä vääntää hieman kaasua lisää kaasarista).
Toisella kädellä alkaa hitaasti peittämään kaasarin kurkkua, niin mitä tapahtuu? Jos käynti ei muutu ja sitte kun tarpeeksi peittää niin ropöttää ja sammuu. OK.
Sitten jos moottorin käynti paranee, kun hieman peittää kaasarin kurkkua, viittais siihen, että moottori ei saa tarpeeksi bensaa. Eli seos laihalla tai jostain horii ylimääräistä ilmaa.

Vaikuttaako yleensäkään tyhjäkäynnin seosruuvien/ruuvin pyörittely
moottorin käyntiin?

 

Voisiko tuo vaihteleva jännite olla syyllinen moottorin nykimiseen?
Paljon mahdollista.

Kannattaa kokeilla ilman laturin lataamista.
Tätä juuri ajattelin kokeilla seuraavaksi.

Ottaa ilmanputsarin irti. Kun moottori käy lämmettyään (ryyppy poistunut) nopeaa tyhjäkäyntiä ( kädellä vääntää hieman kaasua lisää kaasarista).
Toisella kädellä alkaa hitaasti peittämään kaasarin kurkkua, niin mitä tapahtuu? Jos käynti ei muutu ja sitte kun tarpeeksi peittää niin ropöttää ja sammuu. OK.
Sitten jos moottorin käynti paranee, kun hieman peittää kaasarin kurkkua, viittais siihen, että moottori ei saa tarpeeksi bensaa. Eli seos laihalla tai jostain horii ylimääräistä ilmaa.
Juuri kasasin kaasarin uudelleen putsattuani sen ja teenpä tuon kokeen myös.
Kiitos.

 

Nyt jännäks meni.
Laturi kytketty irti kokonaan, siis kaikki johdot irti ja lisäksi tuulettajan hihna irti mutta käydessä akun jännite edelleen heittelee miten sattuu. Katsottu kahdella mittarilla. Lukemat viuhtoo melkein nollasta n. 20 volttiin.
Mitäs siihen sanotte??

 

Nyt päästiin OIKEAAN ongelmaan. Kuulutetaan sähköpuolen asiantuntijaa topiikiin!

 

Suoraan akustako mitattuna? Kunnollisella mittarilla, vai hinnat-alkaen digimittarilla?

 

Juu, tervetuloa!

 

Suoraan akusta mitattuna, kahdella eri mittarilla. Samoilla mittasin varmuuden vuoksi käyttöauton akun jännitteen käynnissä ja sammuksissa, molemmat mittarit näyttivät vakaasti oikeita ja samoja lukuja. Uskallan sanoa, että mittarit toimii.

 

Jos tuota nyt lähtis purkamaan teoreettisten mahdollisuuksien kautta, niin ainoaksi oikeastaan jää paska akku. Ehjä akku on sellanen "piikintappaja", ettei tuo mittaustulos selity kuin sillä. Tai halvalla mittarilla, joka on arka sytkäpuolen tuottamalle pulssille. Se ei välttämättä tule esiin toisessa autossa, jossa on paljon sähkövehkeitä "aina"päällä.

 

Kokeilempa siis toisella akulla...

 

Mistäs se viallinen akku osaa nayttää yleismittariin 19V? Jostain kai se 19V sinne akkuun täytyy tulla, ei se itse sitä virtaa sinne tee?