Karstan poisto

Sen muistan jutusta että aivan uusi teräsakseli oli mutkalla,ja se taottiin koneistamolla suoraksi.
Kiinnostais kyllä mitä osia käytti ja vois vähän verrata nykypäivään.

Ostin hiljakkoin BBC rautakannet jotka ovat tyhjät,ruosteiset ja karstaiset.
Joutilasta naftaa kun on niin ajattelin ne siihen upottaa ja vilkaista vaikka kevään koittaessa mitä niille mahtaa kuulua.

 

Samaa mieltä. Siitä on niin kauan, kun sitä on lueskellut.

Ne kannet hän porttasi. Muistan, että siinä jutussa ihmeteltiin BBC:n erilaisia imukanavia.

Ja jakopää vaihtui parempaan. Siihen aikaan GM laittoi jotain muovirattaita tai jotain, mikä ei vakuuttanut kestävyydellä.

En kanssa muista nyt enempää.

 

marko84 uitti omia BBC -kansia melassissa ruosteen poistossa ilmeisen onnistuneesti:

https://www.overdrive.fi/forum/threads/mercruiser-454-kunnostus.314936/page-13#post-3877830

 

Ei siinä nokikerroksessa mitään ihmeellistä siis ole, ainahan sitä käytännössä muodostuu, enemmän tai vähemmän. Pinnotteitahan käytetään männissä, mutta en ole kuullut että tarkoituksellisesti halutaan suojaava nokikerros päälle. Jos joku jutun muistaa, mikä Leinolla oli ajatuksena, niin olis mielenkiintoinen kuulla.

 

Tarvis kaivella lehti esiin, tais olla V8 missä juttu oli jos puhutaan samasta asiasta, olisko ollu joku norsumoottorin rakennus tms.
Jäänyt kanssa mieleen, että konetta kiilloteltiin sisältä, ja taidettiin laittaa lisäksi jotain epoksipinnoitetta kansiin venttiilikoppien sisälle öljynpaluun parantamiseksi. Jotenkin jäänyt muistikuva mäntien osalta, että ne ensin kiillotettiin, ja lopuks ne kevyesti hiekkapuhallettiin laelta, ja syyksi oli mainittu just se suojaavan karstakerroksen muodostuminen. On vaan lehtiarkistot niin syvällä muiden romujen takana että on kynnys lähtee kaiveleen vaikka mielenkiinto heräskin

 

Mäntää suojaava karstakerros kuulostaa kunnolliselta vanhanliiton mutu-legendalta

 

454 karjuva katurotta, by Pekka leino, juttusarja oli useammassa lehdessä, pitäis kanssa kaivaa esille, mutta kumma juttu, lehdet aika syvällä varastossa...

 

Pekka Leinon ”Karjuva katurotta” löytyy Veekaseista 6/91 - 2/92.

Projektin lähtökohtana oli LS-7 -koodilla myyty GM:n toimittama uusi moottori (joka ei kuitenkaan ollut spekseiltään 1:1 alkuperäisen LS-7:n kanssa).

Mäntien osalta Pekka kynäili seuraavasti

”… [mäntien] laen huolettomasti koneistetut ”nännit” ja muut teräväsärmäiset alueet hiottiin laikalla sileiksi. Tämän jälkeen tapahtui lopullinen pyöristys 400-paperilla käsin hioen ja lopuksi kaikkien mäntien laet kiillotettiin harjakoneessa kiillotusvahalla peileiksi.
Kun mäntien muodon virheettömyys saatiin näin tarkastetuksi, laet hiottiin hiomahuovalla (karhunkielellä) mataksi ohuen, eristävän pintanoen tartuttamiseksi.”

Kuulostaa lähinnä tsekkausta varten tehdyn kiillotuksen mattaukselta takaisin tehdasjälkeen.

Se mikä tuossa juttusarjassa eniten ihmetyttää on uuden GM-tarvikemoottorin ala-arvoinen laatu: kampiakseli kiero, runkolaakerilinja oikaistava, sylinterit hoonattava stressilevyillä, koneistuspurun takia runkolaakerit vaihtoon, yhden momentissa olevan kansipultin alla milli ilmaa…

Toki PeLen vaatimustaso oli varmasti paljon tavanomaista korkeampi, mutta silti kylmäävää luettavaa.

 

Ne on tuollaisia uusia projekteja.
Ostin uuden "Hecho en Mexico" 350 Letukka 4 bolt lohkon.
Kansitasot olivat ristissä ja osa sylinterien porauksista olivat kartioita.Jos olisi tällaisenaan tehnyt mottorin,niin tuho olisi ollut välitön käynnistyksen jälkeen.

 

Näitä kieroja kampiakseleita tavataan yhä.
Hiljattain tuttu kertoi omistavansa yhden kieron takokammen ja kyllä se kuulema helposti suoristui.
Lienee näitä valmistusteknisiä juttuja ja pakatessa voi olla suora, mutta hiljalleen jännitykset tekee tehtävänsä.

 

Kaikista mistä olen mittaillut on kansitasot milloin mitenkin päin,onpa ollut uusia mexico koneita tai 60 luvun ns.laadukkaita.

 

Miguelos kommentoi noista GM:n koneiden jakopään rattaista. Juuri noin, jakopään nokan rattaan ulkokehä hampaineen oli jotakin muoviseosta pakotettuna metalliseen muuhun osaan. Ite purin jakopään GM- 87 pelistä aikoinaan, kun autolla oli maileja jotakin paljon alle sata tuhatta. Nokan rattaan hampaista puuttui muistaakseni jo kolme. Ei tullut enään samanlaisia takasi. Muistaakseni tehdas perusteli moisia rattaita koneen hiljaisuuden lisäämiseksi....

 

Palataas aiheen pariin..

Amerikan Joe..eiku Charlie putsailee Mopari kansia:



Aineena on grllin puhdistusaine:


Kauniisti sanoen video ei kyllä vakuuta. Karsta ei ainakaan räjähdä pois..

Onko joku testannut jotain tollaista?

 

VAGgilaisen omistajille tuttu aine putsata turboja yms kun siivet jumii yms.
https://www.puuilo.fi/mr-muscle-uunin-ja-grillinpuhdistusaine-250ml