kb silvolite hypereutetic männät ja ilokaasu?

Elikkä mites tollaiset Hyperteettiset männät mahtaa tulla toimeen naurukaasujen kanssa? On tossa vaan vähän tullut mietittyä,ilostuttaa Caprisen 388 Stroukkerin elämää on vaan ollut huhuja,et nämä männät ei kestä nakutusta ja paloja halkeais helposti No tietysti,meni multa jo yhdet,mut sillouin kone pääsi laihalle Elikkä,jos kaikki pelaa ja vehkeet toimii kuten on ajateltu,niin kestääkö männät naurattamista

 

Oisit vaan ostanu ne takomännät ensimmäisen kokemuksen jälkeen.

 

taitaa olla noi hypereunukkimännät huonompia kun vakiot valumännät.

 

ääni tämän aikaisemman kirjoittajan tapaan

 

No ei ole ollut mulla ainakaan noilla eunukeilla mitään ongelmia.. tosin en ole niitä naurattanut.

Niin ei eivät ole KB:t.

 

Meillä on tossa paatissa juurikin kb:n pattipää silvolitet... Eipä ainakaan vielä ole hajonneet...

 

no onko noista kp hypern.. männistä ollut muillakin harmia ei muuten mutta olen just suunnittelemassa stroukkia noilla männillä

 

hieman off topic

itse olen ostamassa kb hypereunukki flattipää männät
mahtaako kestää muuten hyvin ilman nauruja?

 

Ihme touhua toi KB:n mäntien mollaaminen.

KB:n asennusohjeissa todetaan varsin selkeästi, että ylemmän männänrenkaan välys pitää olla tietyn suuruinen (selkeästi isompi kuin normimännässä), muuten männänrenkaan päät ottavat yhteen männänlaen lämmetessä ja vaurioita saattaa syntyä.

Jos näitä ohjeita ei noudateta, niin mielestäni vika löytyy koneen rakentajasta, ei männistä.

RTFM!

 

Se ylemmän männänrenkaan päittäisvälys on todella tärkeä näissä männissä jos vaan laittaa renkaat sellaisenaan paikalleen,niin varmasti taklaa kiinni. Välystä tarttis olla 0,60-0,70mm. Itselläkin oli renkaiden välys vain 0,40mm,eli viilata tarvitsi.

 

Täysin samaa mieltä,kun asiat tehdään oikein,niin hyvin on kestäny,kolme kesää ja n.10 tkm ja ei ole säästelty,vaan kenkää on sbc 327 saanu,niin että rittää ja useita varttimaili lähtöjä ja täyskaasu-suddailua ja jengattelua yli 7500 r/min ja vielä vaan hepernenukit on pysyny läjässä

 

Ja vielä ton ohjeistuksien perusteellakin,niitä voi käyttää niin kaasutetuissa kuin ahdetuissakin moteissa :

http://kb-silvolite.com/downloads/Autom ... ctions.pdf

 

Monet ajaa valumännilläkin kaasuilla. Meneehän se, aikansa. Jos ite olisin suunnittelemassa kaasujen käyttöä ja rakentamassa moottoria, niin vihkimävarmasti valitsisin siihen käyttöön soveliaimmat männät, vaikka ne maksais sitten parisataa euroa enemmänkin. Ero tulee siinä, että minkälaista virhettä ne antaa anteeksi. siinä vaiheessa kun olet vaihtamassa hypereutektisia ja valumäntiä, et vielä edes ongelmasta ole tietoinen takomännillä. Mun mielestä toi on moottorinrakennusvaiheessa säästämistä väärässä kohdassa, jos on ahdettua tai kaasumoottoria tekemässä.

 

Meillä ainakin kestäneet hyvin 10,03:1 puristuksilla ja aika lievällä nokalla et dynaaminen ruttu on ollut aika lailla korkea ja koneella on ajettu n.40kpl vartin rykäsyjä kelloja vastaan ja ainakin saman verran kadulla kokeiluita ja muuten katuajoa joskus liki kellon ympäri putkeen kun poijjaat on pikkasen päivystäneet 8)

Joskus on ollut kokonaisennakkoakin aika reilusti...