Kemppilukko ja katsastusasemat.

Moro.

Aloitan tälläisen kyselyn ja ihmettelyn, tämä voi olla joidenkin mielestä vastenmielinen aihe, mut itseä kiinnostaa sen edullisuuden takia, sillä ei ole 1000€ lompakossa laittaa asian mukaiseen lukkoon, eikä edes 500€ eikä 200€. Helvetin hyvä hitsauskone löytyy ja olen mielestäni ainakin keskitason hitsari, joten tälläinen idea on ollut jonkin aikaa tuohon minun capriceen hitsailla.

Ensinnäkin ihmetystä on tuonut se, että moni tälläkin kertoo, että omissa autossaan olisi kemppilukko ja ollut jo vuosia. Miten te olette autonne leimanneet ja missä??
Tähän ei varmaankaan ole järkevä luetella asemia jotka tälläiset "hyväksyy", sillä laitonha tuo on ja sen tiedän, mutta jos jotain pirkanmaalla olevaa asemaa ei paskaankaan kiinnosta tälläiset asiat, vaan katsovat autosta ne asiat jotka OIKEASTI pitää autosta katsastaa ja tarkistaa, että auto olisi turvallinen ajettava, niin voisi hihkaista minulle vaikka YV:nä tai ihan muutenkin ideoita ja ajatuksia perälukoista tänne kirjoitella.

Mulla on myös talviautona volvo 240 farkku jossa b230f ja avoperä.. , siihenkin hitailisin heti lukon jos vaan saisin siihen leiman jossain. Autoni ovat muuten täysin leimakuntoisia ja ehjiä.
Eilen siirtelin tuossa tuota capricee, niin voi perkele ku sillä ei pääse edes pihan suoralla ja lumisella pinnalla edes liikkeelle, no siinä on takana 275 levyiset kesäpyörät, mutta silti.

Juttua kemppilukoista!!!!

 

Yks ongelma mikä tulee mieleen kun sanoit että ne asiat jotka OIKEASTI pitää autosta katsastaa ja tarkistaa niin on ne jarrut. Jarrudyno ja kemppilukko ei välttämättä ole paras yhdistelmä haettaessa totuudenmukaisia lukemia.
Mutta ei se leiman saaminen ole mahdottomuus.

 

Juu, juuri tätä tarkoitankin ja jäi kirjoittamatta, et siinähän se ongelma onkin, kun näiden katsastusasemien rullat lähtee eriaikaan päälle, niin jarrutiedosta tulee virheellinen.

Mut kyllä jossainpäin suomea on varmasti jarrurullia jotka lähtee samaan aikaan pyörimään tai katsurit on asiasta ymmärtäviä

 

Tuossa kun mainitsit sen, että katsotaan autosta ne oikeat asiat, että auto on turvallinen ajettava. Mun mielestä se on juurikin tuo kemppilukko. Näkisin asian niin, etä talvella varsinkin tai vesisateella 100% lukosta on enemmän vaaraa kuin hyötyä. Mulla oli Caminossa palalukko joka nappasi kerrasta kiinni, auto oli välittömästi poikittain tai puski ihan ketusti. Sama asia liukkaalla, jos se auto ei lähde liikkeelle se lähtee valumaan sivuttain. Itse en ikinä laittaisi kenmppilukkoa autoon joka on tieliikenteeseen tarkoitettu. Mut tokihan mielipiteitä on muitakin.
Lumella ja jäällä paras valinta ehdottomasti kitkalukko, joka vähän säätää vetovoimaa eri pyörille. Mahtaisiko noita kitkalukkoja olla käytettynä edullisesti kaupan?

 

Enemmän siitä kempistä on hyötyä kun haittaa, talvellakin.

Ja ennen kaikkea se ilon ja riemun määrä!
Muistaa vaan pyöränpultteja kiristellä säännöllisesti, näin ainaskin oma ja kaverin kokemus kempillä ajelusta.

 

Mulla jumitti hojon takalukko päälle ja voijeesuksenvittu että oli karmea ajaa. Ei sillä että olis ollu hyvä muutenkaan, mutta kuiteskin.

 

hitsilukko on heikkommin pitävällä alustalla ok. kuivalla asfaltilla nurkkapyörityksissä ja pysäköintialueilla rupeaa vituttamaan melko nopsaan.

automaattiauto hitsilukolla menee helpommin katsastuksesta lävitse kuin keppiauto kempillä.

 

Tää on just se, lukko vai lukoton, kysyjä haluaa lukon, niin asian vastaan vänkääminen on mielestäni turhaa!?

Neuvot on taas aika hyviä ja ylläri, et miulle tuli pari uutta juttuu, mitä ois osannut kuvitella, miks ja mitä pitäis ottaa huomioon!

 

Vaihtaa katsastukseen rikkinäisen veto akselin

 

jotkut ahkerat tosiaan kulemma puljaa boorittoman aksilan toiselle puolella katsuun

 

Onkos capricessa mikä perä? Leveet pyörät,(GM perä 10 bolt?) ei mikään kevein auto niin ku pidot paranee kannattaa varautua siihen että joku voi pettää...ja saat renkaita uusia tiheämpään tahtiin.

Ja tossa sekin että takasi ei oo paluuta kun oot sen hitsaamalla ''pilannu''

Ite harkihtisin kunnon renkaita ja painoa taakse jos tarkotus päästä etenemään paremmin talvella.

Jos välttämättä haluaa sen kempilukollise perä ajoon niin yks vaihtoehto myös että on kaks perää..lukolline ja lukoto ja sillä toisella sitä leimaa hakemaan.

Jos jotaki sattuu liikenteessä niin toivoo että kukaa virkamies saa selville että syynä tapaturmaan laiton viritys takana.

 

Tuokin hyvä pointti, mutta, jos pitää autosta huolen, jarrut pelaa ja on kondiksessa, niin mikä sieltä hajoaa, hitsauksen syynä, jotta jotain käy?
Ja vain mielenkiinnosta!

 

aika vaikea näyttää toteen, että kuka on perän lukottanut...

 

jos hitsailee murikka paikoillaan niin saattaa jäädä papanoita, jotka laittaa perän yllättäen jumuriin esim.

 

Ei kyllä ole noin, avoinperä on kaikkein epäloogisin ajettava ja vaarallisin. Lukkoperät mukaan lukien kemppi on suht loogisia, ne yliohjaa aina kun painaa kaasua. Kun taas avoimella perällä oleva auto voi tehdä vähän mitä vaan riippuen alustasta ja olosuhteista.

 

Vittumainenhan kemppilukolla on ajaa, talvella joko puskee tai on poikittain ja kesällä sit "kahnuttaa" kun marketin pihassa yrität saada autoo parkkiin siinä kiroilun ohessa kun ei meinaa kääntyä

 

Ehkä laiska auto+kuiva asfaltti on ainut missä avoin perä on parempi kun ei jaksa sutia kempillä.

 

Ai, no sitten. Ajattelin alunperin, että kysyjä haluaa ajaa turvallisesti. En ymmärtänyt että autolla ajetaan kokoajan sutien. Silloinhan toki on ihan sama mikä lukko siellä pyörii, kunhan molemmat fillarit suttaa.

 

Mie ymmärsin et kysyjä haluaa lukon!

 

Jos kysseessä C-clipsi perä ,niin sen kun kunnolla hitsailee klimppiin niin se onkin kerrasta kunnossa. Ei tarvi juuri mitään osia siitä enää koskaan irroitella. Varsinkin jos keskitapin vielä hitsaa samaan klimppiin.