Kerran vielä kärryn vetämisestä

ei nuista aikasemmista osunut silmään tämmöinen mieltä askarruttanut case:

- ymmärtääkseni nykyään kun asentaa vetokoukun ihan normaaliin henkilövaunuun, sitä ei tarvitse erikseen muutoskatsastaa ja täten tuleeko otteeseenkaan koskaan merkintää vetolaitteistosta?

- jos ei, niin mistä sen tietää, miten isoa kärryä saa vetää?

vai tuleeko se paino jonnekin kuitenkin, siis olenko väärässä jo ensimmäisessä kohdassa

sillä vaan, että jos tuommoseen capriceen laittaisi koukun, niin voisikohan sillä vetää metsistä nuita raatoja trailerilla ilman paino-huolia..

-a-

 

No tohon en osaa vastata muuta kuin sen että omassa käyttiksessä ei koukkua ollut ja sen itse siihen laitoin, enkä katsastanut.
Hauskinta oli se että ko. tiedot vaunun vetämisestä luki silti jo otteessa valmiiksi

Kyseessä siis -99 Volvo, eli onko se noissa "uudemmissa" jo valmiiksi tuon katsastustarvemuutoksen vuoksi??

Ja kyllähän ne painot sinne otteeseen tarvitaan, parhaiten varmaan osaa auttaa leimakonttori tässä asiassa, antaavat varmaan sulle vaan uuden otteen mihin ko. painot on lisätty 10.40€.

 

Oteuudistusten myötä taitaa kaikkiin tulla vetopainot automaattisesti. Itsellä ilmestyi tammikuussa rekiströidessä koukuttomaan -88 ensirekisteröityyn vetopainot, vaikkei koukkua ole koskaan ollutkaan... Nyt on 8)

 

Jos saat samat painot, kun mun Capriceen tuli, niin tuskin se paljon enempää vetää jaksaisikaan. Tietysti asennuksen yhteydessä jostain AKEn arkistoista voipi yhtä yllättäen ja pyytämättä kaivautua esiin myös koukun tiedot, joten todellisuudessa sillä ei ehkä saakaan vetää 2720kg. Mistäpä tuon tätä nykyä tietää.

 

Tota mää vaan mietin kun otetta luin, Mulla S80 Volvolla merkitty jarruttoman vaunun kokonaispainoksi 500kg!! Johan toi normi kevytkärryn kokonaispainokin on jo 750kg
Eikä sen hirveesti pitäis auton painosta johtua kun sitäkin on 1620kg omamassaa.
Mistähän ne nyt ton 500kg on keksiny? Täytyy olla varovainen seuraavan puutarhajätekuorman kanssa ettei massat pauku yli.

 

Arpomalla ne painot tuntuu sinne otteeseen tulevan.

Peräkärry ei ratsiassa punnita, vaan se kokonaispaino katsotaan rekisteriotteesta ja jos tavaraa on kyydissä niin lasketaan automaattisesti kokonaispainon mukaan näissä henkilöauton peräkärryissä. Ei muuta kuin konttorille tinkaamaan korjausta otteeseen.

 

Mun Chevy vanillapa saa vetää jarrutonta jopa 450 kg Repikää siitä. Jarrullista saapi kiskoa vissiin viis kertaa jarruttoman painon, jos ei enemmänkin enpä muista Perseestäkö lienee rajat revitty, vaiko hihasta pudotettu?

 

No mulla putos viime syksynä Oldsissa jarruton 750 kilosta 475 kiloon ja jarrullinen 1500 kilosta 975 kiloon. Seuraavan kerran kun otetta uusitaan, niin kuulemma korjaantuvat noi vanhan otteen painot uuteen otteeseen. Näkis vaan, voihan se olla että AKE:n uudet hienot ohjelmat arpovat taas jotkin uudet painot.

 

Mahtaa se olla poliisisetilläkin kivaa maantiellä, kun autoilijalla on mukanaan nippu eri-ikäisiä papereita, joiden mukaan auton ominaisuudet poikkeaa eri vuosina merkittävästi. Kyllä noi AKE:n itse tekemät virheet pitäisi korjata aina samantien kun ne tulee ilmi ja virheentekijän laskuun.

 

Korttia katsottaessa ei tarvi punnita, mutta auton vetopainoa katsottaessa täytyy. En minä ainakaan maksaisi sakkoja laillisen yhdistelmän vedosta.

Jos painot katsottaisiin pelkästään otteista, niin silloinhan yli 90% liikenteessä olevista kuormatun jarruttoman kevytperävaunun vetäjistä voisi saada sakot.

Aika harvassa ne autot, joilla saa vetää 750 kg jarrutonta.

 

Mielenkiintoiseksi tilanteen voipi käytännössä tehdä se, että auto, jossa on vuosikaudet ollut jarruttoman kärryn vetopaino 750kg, voipi saada arpajaisissa uuden painon, kuten tuolla edellä sanottiin, esimerkiksi 475kg.

Sitä ei välttämättä omistaja edes tule katsoneeksi, kun minkään tiedon ei pitäisi muuttua normaalia vuosileimaa hakiessa. Mutta jos sitä yhdistelmää sitten alettaisiin tosiaan ratsiassa punnita, ja saataisiin tulokseksi sanotaan vaikkapa 685kg jarrutonta vaunua kuormineen, niin mitäs se vaakavirkamies sitten sanoo ja minkä paperien perusteella?

 

Eipäs muuten katsota. Kytkentämassa on se mikä määrää ja sen määrittämiseen on vain yksi keino eli vaaka. Ajokorttivaatimukset katsotaan papereista

 

Totta. Mutta ei mulla ole kyllä koukullista autoa ollut, missä toi jarruton massa olis pienempi ollut Nykyinenkin käyttisruppana repii otteen mukaan 750 kiloa jarrutonta ja 2000 jarrullista.

Jos toi massa katottaisiin kokonaispainon mukaan, niin melkein joka trailerissa se on 3500 kiloa mitä olen itte vetänyt. Harvassa on se veturi, joka tuommoista saisi kiskoa perässään.

 

Kyllä sulla sitten on ollut kevyitä kulkuneuvoja. Periaatteesa kaikilla autoilla, joiden oma massa on 1.000 kiloa, saa vetää 750 kilon jarrutonta ellei auton valmistaja toisin määrää tai AKE:n systeemi arvo jotain muuta.

 

Millä autolla ei saa vetää 750kg jarrutonta? Mun siskolla oli Nissan Micra ja sillä ainaki saa vetää ton 750kg jarrutonta ja se ainaki on aika pieni ja kevyt auto

 

Aikoinaan meinasin Satelliteen katsastaa koukun ni maahantuojan paperin mukaan suurin sallittu massa jarruitta 400kg,ja venetraileria katsastaessa sano leimamies et älä laita vielä kilpee kii ku ei E-kadetin vetokyky riitä tyhjällekkään railerille,olman kilpee sai ajella,eikä väliä onko kyyissä mitää vai ei.Mutta tästä on jo aikaa ,ennen EU.ta.

 

No mun vanhan mallisella 9-3 Saabilla ei saa vetää 750kg jarrutonta, vaikka jarrullista saakin ottaa 1600kg.
Taitaa olla siis autonvalmistajan määräämät kilot. :x

 

Tai AKE:n ohjelmavirhe. Onko noi painot ollut sulla aina otteessa noin.

 

Kyllä vahva epäilys ohjelmamokalle.

 

Sama epäilys täältä. Jos kerran saa kiskoa noinkin paljon jarrullista, niin ei se valmistaja varmaan ole rajoittamassa jarruttoman painoa. Eiköhän se valmistajan rajoitus ole lähinnä voimansiirron suojelemiseksi tehty ja ei se jarrullinen kärry sitä tekniikkaa yhtään enempi säästä... Tai mistä noista naapureista tietää :wink: Luulis kuitenkin saappaankin pysähtyvän kahdeksastakympistä 750 kärryn kanssa, jos se pysähtyy parista sadasta ilman sitä täydellä kuormalla...