Kertokaa tyhmälle suorituskyvystä, teho/nm

Ite olin dynovedon katsomassa. En osannut tuloksia kyseenalaistaa. Harmi kun siihen aikaan oli nokian kännykkä niin ei saanut kuvaa käppyröistä ja puikkasin alkuperäiset laput vänkärin penkin alle. . Takapyörältä lähti 145 heppaa max kun vakio ohjelmalla kampiakselilta 134hv? Kuulostaako nämä järkeviltä??

 

Ottamatta kantaa siihen miksi joku auto on toista nopeampi niin laitetaan tähän nyt kuitenkin se tehon laskemiseen tarvittava kaava jos kaikille ei ole selvillä kuinka se kulmanopeus lasketaan. Kulmanopeushan ilmoitetaan radiaaneina jolloin yksi kierros on 2 x 3,14(pii). Eli esimerkkinä vaikka moottori jossa on 400Nm kierroksilla 6000rpm (100 1/s) saadaan tehoksi:

P=400Nm x 3,14 x 2 x 100 1/s = 251200W = 251kW =342hv

Tämä on ihan fysiikan lakien mukainen tosiasia josta ei tarvitse väitellä.

Dynotuksissa kannattaa muistaa ettei automaatti askilla oikein koskaan saa moottori tehoa luotettavasti, koska häviöitä ei saada mitattua samalla tavalla kuin manuaalissa. Tosin mielestäni moottori teholla ei muutenkaan ole mitään merkitystä, koska autoa vie eteenpäin vain takapyörillä oleva teho.

 

Mites tuohon kaavaan sopii se että esim. n. 200hv turbodiesel antaa n. 400Nm ja 200hv bensaturbo n.300Nm?

 

Esimerkkisi dieselistä irtoaa nuo tehot ja väännöt on n. 3500 rpm:llä, bensakoneesta n. 4700 rpm:llä.


Tuo yllä oleva kaava sovellettuna käytäntöön:

vääntömomentti (Nm) x kierrosluku (rpm) / 9550 = teho (kW)

 

Noi sun teho ja vääntölukemat on eri kierrosluvuilla. Vääntölukema on riippuvainen kierrosluvusta. Tämän takia rankasti vääntävät dieselit ei kuitenkaan kulje mihinkään.

 

Sanosin että teholukema on riippuvainen kierrosluvusta eikä vääntölukema.mut sitä varmaan tarkotitki.

 

Oletkos kokeillut lastutettua Cumminsia?

 

Niin tai dieselissä jo 2000-2500rpm mikä tekee enemmän vielä eroa.

 

Mulla diesel käyttiksessä 295hv/690nm. Harrasteessa bensa 525hv/630nm.
Suorituskyvyssä aivan tautinen ero. Niin ja molemmat penkitetty.
Millanen se lastutettu kumminsi on?

 

Sen tämä topic ja oma kokemuskin osoitti että jo 50hv ero bensan hyväksi ja möi möi diesel... Samoilla tehoilla ja laajemmalla kierrosalueellakin tulennee turpaan.

 

Katuautoskaboissa noilla nelivetokuorma- autoilla ajellaan 11 sek. aikoja, siitä laskemaan.

 

Nyt ihan heti en Cummitusta löytänyt, mutta Duramaxkin on diesel:

 

On niissä oltava hewosiakin sitten sen edestä.

 

Ja varmaan myös varvia enempi mitä jossain peruslastutetussa diisselissä.

 

Sanoisin että 11s kuorma-autossa on paljon muutakin tehty kuin lastutettu, tuollaiseen aikaan n.3000kg lennättäminen vaatii aikalailla tehoa, kuitenkin jotain ihan muuta kuin lastuilla saatava 3-400hp.

Tossa yhdeksän sekunnin Duramaxisssa on tuossa suorituksen aikana mun käsityksen mukaan n. 1600-1800hp, ei ole ihan peruspikappi.

Kyllä dieselissäkin sitä tehoa tarvitsee olla jos meinaa että se kulkee, vääntöä on sitten sen mitä on, ei paljoa vaikuta suoritukseen kiihtyvyyttä mitataessa.

Se että saman tehoinen bensa ja dieseli pitäis olla suurinpiirtein yhtä nopeita, tai sitten sen dieselin suorituksessa ei ole esmes pystytty käyttämään täyttä tehoa koko suorituksen ajan.

 

paljon tuossa on vääntöä ja voimaa? jos vaikka 3000nm niin vertaa sitä bensaturboon missä sama vääntö... siinä sulle vähän duramaxii. Toivottavasti ymmärsit pointin.... niin ku näin

 

Jsanne Ahonen pilas tunnelman. Tai ajais vaan mieluummin kilpaa kuin hyppäis.

 

No sentään joku täältäkin vielä sentään hyppää edes sinnepäin.

 

Tehohan se on se, joka loppujen lopuks vie, ainakin kilpuria eteenpäin.
Elikkä se "varis tervassa" juttu virittämisessä, että lisää kierroksia, vai parantaako vääntöä.....

Teho syntyy pyörimisnopeuden, ja vääntömomentin yhteistyöllä.

Käyttiksen kanssa ei viittis jatkuvasti huudattaa yli viiden tuhannen, että menis johonkin.
Lepposaa ajella, kun paras vääntömomentti alkaa 1500-2000rpm kieppeillä. Samalla se on taloudellista, koska paras hyötysuhde tulee suurimman vääntömomentin alueella.

 

Onko toi hyötysuhdejuttu mutua vai oikein tilastoa?
Pintakaasulla ja ilman ahtoa noi moottorit käyttäytyy ihan eri tavalla kuin lämä tiskissä ja ahdot tapissa.