Kertokaa tyhmälle suorituskyvystä, teho/nm

Teollisuudessa jotain höylän syöttölaitteita on tullut väsättyä niin että syöttölaitteen moottorille
Laitetaan semmoinen taajuusmuuttaja jolla rajataan moottorin virta maksimiin ja esim höylän sammuessa syöttölaite jää painamaan lankkua täysillä höylään eli sähkömoottorin akseli ei pyöri..
Ainoa vaan että moottori tarvitsee erillisen jäähdytyspuhaltimen kun mottori muuttuu lämmitysvastukseksi kun se ei pyöri sitten höylän tai loppulinjan käynnistyessä lankku lähtee nätisti liikkeelle eikä jää rakoa lankkujen väliin höylän sisään mennessä kun höylä haukkaa aina ensimmäistä ja viimeistä lankkua ja sitten on se lankku pilalla.
Ja esim koneenkäyttäjien ei kahville tai ruokatunnille mennessä tarvitse sammuttaa kuin höylän vetolaite syöttölaite saa jäädä päälle. Moottori kun ottaa virtaa sen nimellisvirtansa verran niin ei sillä ole väliä pyöriikö akseli eli roottori tai ankkuri siellä sisässä

 

Kuvia

 

Juurikin niin 2=3000 4=1500 6=1000 ja 8=750rpm noin niinkuin suunnilleen. Jos oikein muistan .Lue en viitsi tarkistaa

 

Ja vitut, jos lyö lämän tiskiin ja ahdot nousee tappiin niin silloin siellä on maksimitehot per rpm. Mulla käyttis vetää ahdot täysille kakkosella eli about sekuntti kiihdytyksen alusta.
Olet kyllä oikeassa että pintakaasulla kone ei anna maksimitehoa.... rakettitiedettä? T:99% kuuluva.

 

Jos on tarpeeks laiska (hyvä) diesel niin mennään koko ajan maksimi savulla ja maksimi tehoilla

 

Mulla oli 2.5litran nelipyttyinen manuaalipaku 140hv/340nm. Ohjelmoituna 173hv/430nm maksimiväännöt tuli muistaakseni 2250rpm ja pysyi yli 400nm punarajalle asti olikohan 5000rpm. No se rupesi vetämään vasta kolmosella ja se 3tonnin kärry perässä kärryä ei muusta huomannut kuin savun määrän noususta kiihdytyksessä.. muuten oli vetoja samalla lailla

 

Olisko sulla joku sekopäinen moottoriohjaus mikä rajottelee omiaan?

 

Tuohon vääntöön,65 hp ja full pull... Mitenkähän tuon dynottaisi?

 

En tiedä oli vakiosta modattu.
Nykyinen 5.7 hemi diablosportin ohjelmalla on myös erilainen kun lähtee valoista lämä tiskissä mitä 60km vauhdista. Tosin toisella saitilla sanottiin sen johtuvan oppivasta vaihdelaatikosta

 

Moottorisahallahan on helposti joka pölli täyskaasu dyno pull. Omakin kestänyt varmaan tuhansia dyno pulleja. Välillä mennään väännollä ja välillä teholla, joskus molemmilla, kaasu aina pohjassa. No ei aina. Jopa ilman voitelua kun menin kerran kaataan väärästä kannusta. Hirveetä rääkkiä. Hauskaa etsiä sitä optimitehoaluetta.
Joko mopot mainittu?

 

veneenmoottoreillakin dynopulleja jotka kestää välillä tuntikausia

 

tuon paremmin ei voisi vääntöuskovaisille hieroa naamaan, että ilman tehoa vehkeet ei todellakaan hyökkää.

ton voi dynottaa inertiadynolla ihan helposti tai sitten laittaa sen kiskomaan jotain taakkaa ylöspäin maasta ja laskee aikayksikössä tehdyn työn.

 

me ollaan ajattomia ikinuoria niin meitä ei oikeen nää aikayksiköt kiinnosta toisin kuin kaltastasi jota ajan hammas nähtävästi on syönyt.

 

Aika on vain sana.

 

vähäinen teho ja suuri vääntö ovat nuoruuden tuhlaamista

 

onneks mulla on vähän tehoa ja vähän vääntöä

 

Elät aina täysillä?

 

joo, kaasussa on vaan kaks asentoa, pohjaan ja ylös ja silti ei meinaa liikenteen mukana pysyä

 

opettele seuraavaksi vaihteiden käyttö

 

väännän sut pian teholle