Kiihdytys aikojen kehitys

Koska se pysähtyy?Autothan ei voi mennä varttimailia 0.0 sek.Vai?Jos aika olis 3 sek, niin paljonkos olis loppunopeus?

 

kai jossain vaiheessa. ?
nyttemmin uudet fc-kopat testataan tuulitunnelissa. 4.9s/~320mph

tf vehkeessä 4.5s/~330mph loppunopeudet nytte. eli n.528km/h :smile:

säännöillä saadaa kummia juttuja aikaan.

 

kyllä sitä varmaan säännöillä rajoitetaan mutta ois kiva nähdä eka kolmonen

 

En kyllä tiedä asiasta mitään, mutta hevosmiesten tietotoimistosta kuulin että NHRA olis rajottanu nitron määrää (pitoisuutta). Että ehkäpä niitä kolmosia ei nähdä, jos hevosmiehet olivat oikeassa.
Muistan lukeneeni joskus jostain kun toimittaja tiedusteli Kenny Bernsteiniltä (vai oliko se joku muu) tätä samaa asiaa, herra totesi vain että tuskin alle nollan ainakaan mennään.

 

Nitromäärää rajoitettiin muutama vuosi sitten 90%:si. Tehoahan noissa laitteissa on nytkin jo yllinkyllin ja kytkimillä sitä "vuodetaan" pois suuren osan matkaa. Toi pyörävetoisuus on varmaan yks rajoittava tekijä vauhdin kasvussa. Mä luulen, ettei niiden anneta tosta nopeammaks enää kehittyä vaan säännöillä niitä on pyritty hillitsemään jo pidemmän aikaa. Kolmosiahan on kyllä ajettu, muttei pyörävetoisilla laitteilla. Tänä vuonna kuolleella Sammy Millerillä taitaa olla absoluttinen drag strip enkka hallussaan.

 

Tuli tuosta miellen, et onko siitä Fouga magisterin koneilla varustetusta suihkumoottoridragsterista, joka esiteltiin veekasissa joskus 90- luvun alussa, kuulunut mitään? Jäikö vain kokeiluasteelle?

 

Mitähän siitä olis kolme-neljä vuotta kun oli viimeks muistaakseni yökisassa ajamassa. Kulkikin vielä ihan mukavasti, jotain seiskoja?

 

Joo,
Sammy Miller rakettihöpötyksellään kruisaili tommosen 3.58s/621km/h varttimailin jo n.30 vuotta sitten.....

Top Fuelissahan on taas tänä vuonna enkat ropisseet...nykyään 4.4xx/533 km/h ja veikkaan, että ens vuonna pannaan paremmaksi...

 

Tuossa pari viikkoa sitten työkaverini jutteli 3:lla suihkumoottorilla varustetusta dragsterista, jonka omistaja ja rakentaja on kaverin mukaan mr. PO-Metalli elikäs riihimäkeläinen Ojennuksen Pasi. On kuulemma miehekäs peli, kertoo kaveri, enkä epäile yhtään.
Liekö kyse samasta laitteesta, vai..?

 

Kyllä, sama peli.

 

Luulisi, että 50-60 luvun moottori olisi rajoittava tekijä, mutta ei. Sääntöjä on vissiin rukattu useampaan kertaan. Silloin kun näytti, että loppunopeus lähenee 300mph niin perävälitys rajoitettiin. Sitten joku keksi tehokkaammat virtavehkeet ja kierroksia saatiin taas lisää jne

 

Joo-o,
kyllä se vaan on tarpeen esim.top fuelissa joka vuosi keksiä uusia sääntöjä Hemiä edes jotenkin hillitsemään....

 

joo,hemillä menee alle nollan jos sitä ei hillitä.saa nähdä kuinka gm:n oma hemi versio toimii?

 

pöljäähän se on kun pitää jarrutella ettei meni yli indexin.ei se oo kiihytystä vaan tarkkuusajoa.

 

Paljonko herra nimetön oot joutunu jarrua painamaan kiihdytysradoilla?

 

Mitähän omaa siinä GM:n Hemissä muuten mahtaa olla?
Tai ehkä lähinnä niin, että mitähän GM:mää siinä mahtaa olla?

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Mopeman 2003-12-03 11:49 ]</font>

 

Niin, ei kai siellä fyysisesti hirveesti jarrua painella, kun kaikenmaailman deebenbearit hoitelee sen kuskin puolesta. Toisilla vähän enemmänkin, olen lukenut...

 

varmasti ne sen itte tekee eli luulisin että kannet siinä on saanu kyytiä ja ainakin ne ukot jotka sen kehitti on aika lujaa menny vapareilla.mun mielestä hyvä idea kilpailla omalla hemillä jos kilpailukyky sitä vaatii.tuskin sitä mopen lisenssillä tehään ja noi pro stock hemit ei taida olla ihan niinku ne oikeet hemit,ainakaan palotilaltaan.kyllä siinä varmaaan on gm:ää ne peruskonstruktiot mitkä on osoittaneet toimivuutensa jo aikaisemmin.

 

Kyllä tehoa on riittävästi nykyisissä nopeimmissa luokissa, ehkä rengas leveyttä kasvattamalla tai 4 vedolla sai lisää pitoa= alhasemman ajan

 

lisääkö neliveto pitoa myös silloin kun auto keulii?