Kilpailuasiaa kaudelle 2011

Juu. Jos kymmeneltä kysyy, niin saanee kymmenen erilaista vastausta. Mutta samaa ihmettelen, kun toi olis yks mielenkiintoisimpia ryhmiä. Tosin suomi lienee väärällään myös jossain ladon nurkassa seisovia stockereita, sst -pirssejä ja niin edespäin että tiedä niistäkään miksi ovat eläköityneet. Olisko "rahat loppu ja autokaan ei mene kaupaksi" -ongelma aika monella...

 

Tossa aiemmin oli puhetta et noita comppivehkeitäkin pitäis maassa olla sen verran et niillä olis saatu toi kaheksan täyteen. Mut näinhän se homma menee muillakin, eli on noita varmaan kaikkiin muihinkin sportsman luokkiin, joihinkin jopa moninkertasesti. Ja vaikkapa striittiautoja jotka olis säänötjen mukasessa ajokunnossa lienee vähintään sata ja saattaa olla vielä tuokin moninkertaisesti. Jos niistä radalle saadaan parikymmentä, niin ei se aktiivisuusprosentti järin korkee ole.

 

Tervehdys,onko muut pistänyt ns. että tänä talvena/heti vuoden alusta olemme saaneet ns. selvät askelmerkit miten tämä kausi ajetaan sekä että tiedotus on pelannut kaikkinensa erittäin hyvin.Toimistolta on vastattu kun sinne on soittanut ja esim.tilasin uuden katsastuskortin Hanskilta iltapäivällä n.klo 14.38.28 niin minulla oli tiällä Savon perukoilla Kuopiossa seuraavana päivänä ennen puoltapäivää käsissä uusi katsastuskortti!!!Eli FHRA:n puolelta homma pelannut erittäin hienosti!!!Ilmoittautumiset onnistuneet erittäin hyvin ja saadaan vielä Motoparkin avaukseen harjoituspäiväkin ja sekä näkyi tulevan postin mukana kauden osallistumismaksut!!!Terv:Spet 1937

 

Se on se "Hanski" tullut sinne hommiin jonkun sisäpiirikytköskartellihärdellin kautta... Varmaan jotain sukua jollekkin ja joku nyt ihan varmasti vetää välistä... :wink:

Hyvä homma jos nykyään pelaa paremmin noi tiedotukset sun muut.

 

Juu kyllä tänä vuonna on tullut selkeet ohjeet mulleki ja heti, pointsit Hanskille.

 

Onhan siellä mukana vielä yks (ja se paras 8) ) heads-uppi ryhmä eli OL.
Tosin nykysten rakentelusääntöjen sallimusten vuoksi osa autoista kulkis jo kovempaa mitä luokkaan rajaks kirjattu 7.50 on mutta heads-uppinahan sitä ajetaan ja suurin osahan ei oo vielä saanut autoa kulkemaan niin että ne menis alle rajojen ja nehän sit vetää siellä vielä aina mies miestä ja auto autoa vastaan ilman mitään händikäppejä sen mitä laitteista irtoaa :wink:
Eli OL:hän on heads-up luokka vaikka toi runkojutun määrittelemä 7.50 siinä vähän hämääkin.

 

Oikeestihan se on ihan yhtä paljon heads uppia kun SST, SG tai SC:kin, jos ei niissä autot kulkis indeksiin. Toki nopein tollanen eikä alittajista tähän asti ole ollut ruuhkaa, mut ei siinä oo oikeestaan mitään muuta kuin tavoiteltava aika joka sen noista erottaa.

 

Tohonhan siinä ollaan osin jo käytännössä tultu mutta ei tarkoituksella eli toihan on ihan viime vuosien saldoa jonka nykyiset tekniikan mahdollisuudet yhdistettyinä sääntöjen hiukka perässä laahaamiseen (tai muuttamattomuuteen) on mahdollistanu eli suomeks sanottuna, homma on karannu vaan vähän lapasesta :wink:

 

No jaa, OL:ssä ajettin jo 90-luvulla matalia seiskoja parhaimmillaan eikä en säännöt siitä oo ainakaan kiristyneet. Nyt on vaan ehkä tullut enempi sääntöjen tuomia mahdollisuuksia hyödyntävää kalustoa. Ja muutama vuos tkaaperin kun siirryttiin "jenkkisääntöihin" tais monien minimipainot tippua aika rajusti.

 

Jopa siinä määrin, että säännöissäkin seisoo ekalla rivillä Indeksi 7.5s. Joskus taannoin tuo oli vielä muotoiltu toisin, mutta nyt on jo luovuttu toivosta.

Ja eroaahan tuo superryhmistä sentään siinä, että sähköhimmelit on kielletty ja deepstage -kielto ei kosketa ooällää. Eipä sikäli, tän hetkisistä SM -ryhmistä kuitenkin varmaan se mielenkiintoisin monen mielestä.

Ja nyt kun kattelee, että mitä kalustoa radalle on tulossa, niin ihmettelen jos ei monikin tikkaa tuota indeksiä. Ja samalla toki pitää ihmetellä, että jos kerran prostockereilla ajellaan ns. lähes streettiryhmää, niin eikös sinne samaan rahaan vois sitten sallia dragsteritkin.

 

Tää on vähän tämmöstä

Nykysin saatavissa olevalla tekniikallahan joku osaava ja ison rahapussin omaavahan paukauttas jo Steetilläkin alle ton 7.50 joten minkäs teet tai oikeestaanhan noi jutut tuo lisää mietittävää tulevaisuudelle tonne sääntöpuolelle jos tai varmaankin kun kehitys jatkuu tuolla saatavissa olevalla tekniikkapuolella tästä vielä eteenpäin.

 

Eihän Outlawissa saa ajaa oviautollakaan, jos on ahdettu metanolimotti, mikä on mun mielestä suuri vääryys. Mutta toisaalta ei mun mielipiteellä oo oikein merkitystä, kun ei oo Outlawia suunnitelmissa ajaakaan, lähinnä tohon dragserijuttuun pointti, et on sielä muitakin sääntöjä kuin pelkkä 7.5sekan indeksi.

 

On toki. Siihen indeksiin vaan kun alkaa olla useammalla paukut alittaa, niin seuraava murhe heille tulee vain ja ainoastaan siitä, että miten siihen tikataan mahdollisimman tarkasti. ;-) Oliks se sit heads uppia vai ei. Mun mielestä ei, mutta periaatteessahan asian voi nähdä monella eri tavalla.

Mistä toi seiskapuolikas muuten juontaa juurensa?

 

Muistaakseni ns. runkoraja kun mild steel runko voi olla korkeintaan 7.5sekkaan asti kelpaava, siitä nopeempiin tarvitaan aina cromomolya.

 

Jos ei parin vuuen sisällä löydy luokkaa ajaa heads uppia muissa kuin street puolellla. Meidän tiimi siirtyy street luokkiin.
Rakennamme esim. D-ryhmään sopivan vessan Pilkkua viilaamalla.

Paukut ei todellakaan riitä Pro luokkiin.


OL560.

 

no niin, tervetuloa vaan

 

Taitaa kun mennään tuon 7.5s alle niin ruveta tulemaan noita vaatimuksia niin ajopukuun,runkoon jne eli alkaa homma maksamaan todennäköisesti todella....Joku varmasti osaa kertoa mitä muuttuu,tarvitsee lisää noita maagisia SFI vermeitä jne.

 

Eiköhän ne vaatimukset löydy sääntökirjasta

 

Tiedän että sieltä ne löytyy mutta tarkoitin että jos joku on joutunut ns. päivittämään pirssinsä niin kun kulkupuoli parantunut niin kertoisi mitä esim. maksanut jne.

 

Tarkoittaako Supo kysymyksellään sitä, että mitä maksaa rautarungon vaihtaminen CrMo -rungoksi?
Pirssin päivitykseen taitaa tulla tämän lisäksi vain FHRA:n runkokatsastuksen muuttuminen SFI-runkokatsastukseksi...
Sääntökirjan 2011 sivu 210