köyhän miehen madallus...

Mielestäni omastani tulee hyvä noilla Vallilan tekemillä uusilla lyhyemmillä ja jäykemmillä jousilla. Ei pohjaa helposti kuten rälläkkä lyhennetyillä. Ja hinta 60€/kpl on varmaan alle dropattujen napojen.... Niitä kun ei edes saa kaikkiin autoihin!

 

En nyt ole kaikkia viestejä lukenut, mutta laitan tähän pikku kommentin.
Jos alkuperäisen kierrejousen katkaisee (asiallisesti tietysti) niin jousi myös jäykistyy -> ajettavuus paranee.
Jos kierrejousen puristaa kokoon ja spiraalimäärä pysyy vakiona, niin auto kyllä madaltuu, mutta myöskään ajo-ominaisuudet eivät parane; ehkä jopa huonontuvat.

Tämä on ihan jousivakio, eli löytyy alan kirjallisuudesta faktat ellei mua suostu uskomaan. Näitä tekussa aikoinaan tuli laskettua ihan kypsymiseen saakka. :-?

 

Oikein köyhä mies voi käydä pokaamassa päivätansseista jonkun +100 kg-kertun ja sitten käydä keräämässä jostain hiekkamontulta pari sataa kiloa kiviä, jotka sitten lyö perunasäkeissä takaluukkuun.

Renkaisiin sen verran painetta, ettei ihan vanteilla mene.

Alkaa madaltua!

 

Mihin tää nyt liittyi?

 

Köyhän miehen madalluksiin.

Huumoria yritin tähän väliin töräyttää, mutta ei tainnu osua, eikä varsinkaan uponnu...

Köyhiähän me ollaan täällä Suomessa kaikki... :cry:

 

Mitäs jos siirtää lehtarin takapään riipukkeen kiinni runkopalkin yläreunaan? Onko laillinen? Ei viittis 10cm palikkaa laittaa jousen ja akselin väliin.

 

Joskus inssi sanoi et tukivarsia ei saa rälläköidä eikä hitsata mut kiinnikkeitä saa kyl soveltaa. Kysyy ny vielä siltä konttorilta mihin meinaat viedä näytille, ne kun niin vaihtelee...

 

mitenkäs, jos tuuppaa tuonne eteen madallusjouset - bätmobiili - pitäisköhän samalla vaihtaa lyhyemmät iskarit?

mopeista vielä, että onkos niissä useimmissa sitten vääntösauvajousitus kuten morris marinoissa aikoinaan?

 

Halpa madallus? Paljon kavereita ja iso kaljalasti kyytiin vähän tuohon malliin niin menee matalalla :wink: :



Tosin belairi menee muutenkin jo aika alhaalla ja ens talvena olis tarkoitus tehdä toi kulkukorkeuden säätökin paremmaks ja vaihtaa alle ilmajouset 8)

 

Köyhän miehen madallus? Kaikki pitkät miehetkö ovat rikkaita? Vai ajavatko kaikki köyhät matalilla autoilla; toiset ovat viritelleet madalluksen miten tahansa, toiset köyhtyneet ostaessaan madallussarjoja.

Tuo kaljamadallus on muuten hyvä, mutta jokaisella kusitauolla auto nousee hieman.

 

onks toi sun bel air? oon tainnu nähä sut kouvolas. kävin vaa hakee caminon kausalast...

 

Toi on yks meidän kärryistä eli toi on meidän retkuilu- eiku retkeilyauto 8) Meillä kun harrastetaan hommaa jo kahdessa polvessa niin pikkuhiljaa enemmän nykyisin nuorempi meistä (eli poika) on tollakin liikkeellä kun ite, joten todennäköisemmin oot nähnyt sen puikoissa tai huutelemassa hulluna humalassa takaikkunasta

 

köyhät kyykkyyn
siinähän sitä madallus-sarjaa..ei vaan,aika spartalaista elämää tulee vietettyä..
mutta se ainoa laikka-madallus minkä oon tehny vanhaan mazdaan,ei varmaan ketään täällä haittaa
söi vaan iskarit vähän nopeammin..ja katkasin yläpäästä
pari kierrosta.
oli se sen kaksi kuukautta ihan hyvä ajaa,mutta sitten iskarit korkkas,eikä ollu kovin vanhat..eli en suosittele sen perusteella katkomaan ellei sovita iskareita tosiaan sen mukaan..
koskapa ne säästetyt rahat menee sitten niitten vaimentimien lisääntyneeseen vaihtamiseen...

 

persiin puottaminen Astronautista

oon tässä lukenu palstaa ja oon nähy kaikenlaisia vastauksia ja niitä taas kumoavia vastauksia jne.. kysymykseen että, miten se kannattasas tälläsen astron perä laskee kun lehti on akselin yläpuolella? Vippaamallako akseli yläpuolelle? Ei enempää ainakaa painoo enää konttiin. on jo parinsaan kilon eestä kaikkee vehkeitä siellä riesana. eikä lehtiäkää vois ees vähentää ku on vaa se yks puolellaan.
Ois kiva saaha yks sellanen vastaus jota ei heti joku toinen herjais "ei vittu noi kannata tehä"

 

Mihinkähän toi perustuu? Ihan mielenkiinnosta kysyn.

 

Joskus vuonna -90-91 laitoin tojoon biltema sarjan ja otin seuraavan katsastuksen jälkeen pois Ei tykännyt leimamies meilläpäin moisesta.
Parin vuoden jälkeen katkoin (seuraavasta autostani) matusta jouset ja ostin uudet seuraavan katsastuksen jälkeen (Ette arvaa minkä takia!)

Mc Personeissa jää katkotut jouset "löysäksi" lautasten väliin ja keventävän töyssyn jälkeen jousi voi "hypätä pois paikaltaan hieman vinoon (sen mitä iskari-jousen väli antaa myöten)
Toinen mikä katkoessa tapahtuu (ainakin jollain jousilla) on toi että jousen pään tihennetyt kierteet/kierrokset lähtee veks ja harvemman kierteen pää jää pienemmältä pinta-alalta jousilautaselle.

Meillä päin katsurit vääntelee autojen jousia sorkkiksella, ja ettii katkenneita/katkottuja jousia. Nykyinen käyttiskin sai hylyn katkenneesta etukierrejousesta (10cm päästä, en ollut itekkään huomannut)

 

Vähemmän joustavia jousenkierteitä, siis jäykempi.
10 kierrosta joustaa enemmän, kuin kahdeksan.

 

Joo,ja ne on muutenkin vähän ikäänkuin progressiiviset,eli pitää katkasta olikos se nyt yläpäästä kai että piti ,ei ole teoriaa tukemassa,näin on pari "insinööriä" mulle väittänyt.

 

Täysin auto/jousi kohtaista, sanoi insinööri mitä hyvänsä. Ja ne ei ole "vähän ikäänkuin" progressiiviset, vaan ihan vain progressiiviset. (Sori ku viilailen pilkkua.) Tarkoittaa siis sitä että mitä enemmän jousi puristuu kasaan sitä jäykemmäksi se käy.

EDIT: ROK! Jätkällä 666 viestiä! 8)

 

Kaikista halvimman kuuloinen madallus lienee kuitenkin se , kun naapurikirkonkylän "raggarit" madalteli farmari rambleria..... Auto ajettiin vanhaan navetan alakertaan ,jossa oli betonista valettu katto jota vasten oli hyvä puuparrua apunakäyttäen tunkata ramblerin taka-akseli runkoa vasten ja sen jälkeen kettinkiä akselin ja runkoaisojen ympäri ja munalukko päälle!

Ja sama tais toistua vuosittain heti katsastuksen jälkeen ja just ennen napsautettiin munalukko auki

Jäykkäperä-rämpylä :wink: