Kokemuksia Chrysler 300C

Juu kyllä se kuulostaa normaalilta käynnistykseltä että hyrähtää ja sammuu samantien..kokeilin vara avaimella ja sama juttu..

 

Voisitteko ystävällisesti vinkata semmoisen pajan joka optimoisi ja laittaisi kerralla kaikki kuntoon rysystä..

 

Nyt en tiiä sitte auttaako onko fiksua, joku saattaa sanoa että älä tee mutta mulla alko toimimaan tän jälkeen. Itelläni autto kun rankasin laitetta vittuspäissäni kunnolla muutaman kerran töihin aamulla lähtiessäni. Saman vuotinen oli ja myös riisseli. Eli tein sillain että heti ku lähti käyntiin pistin plääkät levälleen annoin huutaa jonkun aikaa ja tyhjäkäynille sitte taas lisää lämää. Sillon tosissaan kyllä näytti sitä punasta salama valoo näytössä, pari kertaa rankasua vehkeille eikä enää tullu sen jälkeen. Enkä sano että olis mikää korjaus mutta hermo meni ja rankasin sitä ni tietää ainakin ketä sitä käskee.

 

Jep..mä oon ajanut tolla jonkun aikaa pelkästään kakkosella että kierrokset pysyy yli 3500 että toi dpf alkas vörkkii..en tiä tykkäskö se kyttyrää siitä..onko muuten kokemuksia noista dpf puhdistus aineista..

 

Sun paikkakunta ei oo mulle selvillä, mutta Jamant on näiden asiantuntija

 

Tolla konstilla saa ykkösen kiertokangen laakerit paskaks aika hyvin. On aika herkät kolkottamaan jos niitä kiusaa ennen kuin öljyt lämpimät.

 

Saitko laitteen toimimaan vai jäitkö mökille jumiin.

 

Mökillä jumissa..tänä aamuna kun kokeilin niin lähtee heti mutta samantien ikään kuin kuristuisi tai tukehtuisi.
Virta avain tempulla ei anna mitään vikakoodeja..

 

Onko auto facelift eli uudemmalla avaimella? Jos on niin koitappa lähteekö sähkönen rattilukko pois päältä kunnolla? Mulla jäi omassa rattilukko silleen puoliks päälle ja käynnisty ja sammu samantien.

 

Muistaakseni uudemmat sähköt ei anna avainjumpalla koodeja, et se on vanhempien ominaisuus.

 

Sellainen muovi avain..ei tunnu siltä ettei rattilukko avautuisi.. avain jumppa toi näyttöön neljä viivaa ja hetken päästä tekstin done. Kai se on kuskattava jollekin pajalle..tuli vielä mieleen että voiko öljyn vähyys vaikuttaa asiaan..onko siellä joku öljyvahti..mitä öljyä kannattaa lisätä..

 

Virtalukko on ainakin oireiden perusteella sama syy joka Jeepissä aiheuttaa tuota käynnistyy ja sammuu oiretta (eli Grand Cherokeet 2008-> ja ainakin kahteen vai kolmeen oon vaihtanut 2011-12 -malleihin virtalukon, haittana on, että samalla pitää vaihtaa se rattilukkomoduli, se kun ei paritu uuteen virtalukkoon enää, on kertakäyttökamaa)...

 

Asiaa ajovaloumpioista:
Kyseessä vuosimalli 2006 xenoneilla ja korkeuden säädöllä. Oikean puolen umpio päässyt melko sameaksi. Kuskin puolelle ilmeisesti joskus vaihdettu kun on sen verran hyvässä kuosissa. Ajattelin kokeilla kiillottaa tuon huonon hyväksi mutta jos ei onnistu niin mikä neuvoksi? Esim. Uspartsilla pelkästään jenkkimallin umpioita tarjolla. Käykö tuollainen euromallin autoon? Voiko pelkän lasin vaihtaa? Jostain bongasin euromallin xenon-umpion korkeuden säädöllä ja hinta oli about tonnin joka on vähän turhan paljon.

 

Umpion voi hioa ja harsittaa
https://www.automaalit.fi/ajovalon-kunnostus/
Tai vaihtaa "lasin", joka on kyllä liimattu kiinni ja työläs saada irti
https://www.ebay.com/itm/3945900044...X50DaAkhyQ8vBfNBZeq5MwMw==|tkp:Bk9SR5i6-JqpYg

Jenkki umpiokin voi sopia paikalleen mut korkeussäädön muute ja e merkinnän puute aiheuttaa ainakin ongelmia katsastuksessa

 

Sen voi myös lakata uudestaan. Hioo vanhan lakan pois ja lakkaa "automaalilla". Lakkaan muovitartunta joukkoon ohentimen tilalle. Toimii ainakin glasuritin lakalla.

 

No niin..auto tuli huollosta eikä mitään vikaa löydetty..oli lähtenyt pitkällä starttauksella käyntiin..nyt polttoaineen seassa joku puhdistus litku..ei vika koodeja paitsi tuo dpf..sekin nollautui käyttämällä paineanturin piuhan irti..onko kyseinen anturi se joka on siinä turbon oikealla puolella..pimeneekö se kerralla vai voiko oireilla..

 

No niin..auto seisoi muutaman tunnin pihassa ja sama juttu..lähtee käyntiin ja sammuu heti..ei lähde pitkällä starttauksellakaan..

 

Kellään olis tarvetta pikkuvikaiselle..

 

Jos se DPF-pönttö on ihan tukossa ei sieltä kulje ilmat (pakokaasut) läpi , sama kun laitat sen tennispallon sinne pakoputkeen , niin sahauttaa kunnes paine kasvaa riittäväksi ja pallo lentää pois.
Kahdesta mesestä ton pöntön putsannut niin ei uskois miten voi olla täynä nokea ja karstaa ja lujassa. Pari pulloa viemärinaukaisu ainetta sai käyttää liotukseen ja päivän aikaa , painepesurilla molemmista päistä välillä vettä ennen kuin aukesi . Jos se dpf-anturi on pitkään ollut hajalla ja valo palanut niin ei polta pöntössä nokiapois .

 

Huollon jälkeen ajoin lenkin ja kaikki tuntui toimivan hyvin. Auto seisoi puoli päivää pihassa ja käynnistys ongelma palasi, mutta mitään vikavaloja ei syttynyt. Huollossa heräsi myös kysymys että onko kyseessä paine anturi vai paineero anturi..tuon paineero anturin olen vaihtanut mutta en tuota paine anturia..joka käsittääkseni sijaitsee siinä turbon oikealla puolella.. mutta estääkö sen toimimattomuus käynnistymisen ??