Kone keitti, mitkä lienevät vauriot?

Niin, huono onni jatkuu, tai tässä on jo oma tyhmyyskin mukana;

Matkaa vaihdelaatikkokorjaamoon oli kotoa n. 10 km. Matkaa köröteltiin 21 asteen helteessä n. 50-60 kmh vauhtia. Noin puolessa välissä matkaa lämpömittari näytti jo 100 astetta.

Koskaan ennen ei ole _tietääkseni_ ollut mitään lämpöongelmia, ja tuo uusi bilibaliteman lämpömittari oli ekaa kertaa paikallaan. Kerkesin jo kirota teman mittarit syvimpään suohon, kun näyttävät mitä sattuu...

Matka jatkui sitten korjaamolle asti ja mittari kipusi 120 asteeseen.
Pihalla sitten avasin pellin ja katsoin, etteikö siellä sitten olisikin jotakin outoa?
Syyläri pihisee ja puskee höyryä pienestä vuotokohdasta, ja vasemmalta puolelta konetta tiputtaa hyvää vauhtia nesteitä pihalle. Vuotokohtaa ei näkynyt hetimiten. Märkää ei näkynyt päällepäin missään, joten epäilisin vuodon olevan joko kansipahvissa, lohkon yläosassa tai itse kannessa. Öljynpaineet lienevät pysyneet tallella.

Mitkä olisivat raadin arvaukset; mitkä lienevät vauriot?
(Että osaan varautua ja henkisesti valmistautua remonttiin. Konehan on Mopar -78 360 cid.)

- kansipahvi pettänyt?
- kansi halki?
- lohko halki?
- pakkasproppu petti?
- mitä muuta?

Juuri vaihdelaatikkokorjaamolta saamani tiedon mukaan startin takana oleva pakkasproppu vuotaa, lieneekö pelastanut moottorin suuremmilta vaurioilta?

Mitkä olisivat raadin korjausehdotukset?


Ja mitä tästö opimme?
Että kantsii uskoa sitä lämpömittaria:
- VAIKKA se on bilibalitemasta hankittu
- VAIKKA se on ekaa kertaa paikallaan
- VAIKKA koskaan ennen ei ole ollut lämpöongelmia

Kiroisin, jos kehtaisin.
Parempia katsoa, kuin katua.....

Temppu



<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Temppu 2003-07-03 10:49 ]</font>

 

Paras arvaus olisi se kansipahvi...

Tarpeeksi juhlallinen keittäminen saattaa kaiken muun harmin lisäksi tuhota männänrenkaat ja venttiilinohjurit...

 

Ei muuta kuin uus proppu ja menoks, kyllä pitäis amerikanmoottorin pienet keittelyt kestää.

 

Villi arvaus: kansipahvi päästää paineita vesitilaan->keittää ja vuotaa nesteet tiivisteistä ulos????

 

Jos se proppu oli ruostunut puhki, niin todennäköisesti joudut kohta vaihtamaan kaikki muutkin!!! Kannattaa varmistaa asia!!

Siel lohkon takana pitäis viel oleman pari proppua, jotka kannattais vaihtaa nyt, kun laatikko on pois edestä. Ettei sit tarvitse pudottaa lootaa erikseen pois vaan yhden vuotavan tulpan takia, niinkuin meikäläinen joutui tuos keväällä tekemään. :sad:

 

Kyllä mun havaintojen mukaan noi bilteman mittarit on ihan ok.

Tuskin tuo pientä keittämistä säikkyy, uusi kansipahvi ja proput ja matka jatkuu.

 

Juu, kyllä bilibali-mittari pelas oikein hyvin. Vika oli ratin ja penkin välissä.

Osaakos joku neuvoa, minkälaisia ja kuinka monta niitä pakkasproppuja tarttis sinne lootan taakse? Itse kun en ole sinne koskaan vilkassut, eikä mulla ole opasta kyseisestä moottorista (Mopar -78 360 cid.)
(1ja5/8-tuumasia menee kuulemma 3 sinne startin puolelle.)

Kiitoksia, ei tuo sitten niin pahalta vaikuta.
Katsotaan, kuinka käy.

Temppu

 

Mulla kan 289 keitteli joskus aika railakkaasti. Kerran lisäsin 60 km ajon jälkene koneeseen 8 litraa vettä, eikä se ollut moiksiskaan...

 

Osaakos joku neuvoa, minkälaisia ja kuinka monta niitä pakkasproppuja tarttis sinne lootan taakse? Itse kun en ole sinne koskaan vilkassut, eikä mulla ole opasta kyseisestä moottorista (Mopar -78 360 cid.)
(1ja5/8-tuumasia menee kuulemma 3 sinne startin puolelle.)

[/quote]


Eiköhän kun ostat proppusarjan niin siinä ole mitä tarvii.

 

Joo, proppusarjassa on ehkä 1-2 ylimääräistäkin. En tiedä, onko -78 lohkossa eroja -72:een, mutta jälkimmäisessä oli ainakin 3 tulppaa/puoli ja 2 takana. Kaikki samaa kokoa. Sarjoja on erilaisia, kannattaa etsiä sellainen, jossa tulpissa on mahdollisimman leveä tiivistepinta - helpottaa hiukan paikalleen lyömistä.

Paikalleen laittaessa kannattaa laittaa jotain tiivistysainetta ihan hiukan reunoille. Ja jos kone on kiinni autossa, niin muutaman tulpan kanssa saattaa päreet palaa, on sen verran ahtaat paikat...

 

Noniin,

Laite tulee takaisin laatikkokorjaajalta, ja sen yhden pakkaspropun vaihtaneena kertoi, että kone on puolillaan ruostejaskaa. Tarttis niinku perusteellisesti puhdistaa ja huuhdella.

(Perusremppa koneelle on kyllä tulossa, heti kun löydän paikan sille, mutta siihen voi mennä pari vuotta....)

Voisiko sitä konetta jotenkin elvyttää ja huuhdella paikallaan, ilman irroittamista ja osiin purkamista? Syylari, termari ja vesipumppu irti, ja sitten puutarhaletkulla vettä molempiin suuntiin? Puhdistuuko?

Vai onko olemassa vaara, että menee entisestään tukkoon?

Pitäskö ne loput pakkasproput nyt sitten yrittää kammeta irti, siellä paikallaan ja v-mäisissä paikossa? Kuis ne lähtee? Joku koukku lyödään/porataan läpi ja väännetään irti? Uudet vasaran kanssa paikalleen?

Hohhoijaa, ei tule harrastuksesta loppua, muttei auto nyt ainakaan ajamalla kulu...

Temppu

 

Parhaan tuloksen kyllä saa, kun kampeaa kaikki mitkä vain irti saa pois. (itse olen porannut/lyönyt pienen reijän ja sitten vetovasaralla naputtamalla pois) Sitten vettä perään vesiletkulla ja kun välillä ronkkii rautalanka koukulla, niin voihan sieltä enimmät irrota. Tai sitten ei...Onhan se paikallaan aika vittumainen savotta. Onko muuten jäähdytein tukossa? Se saattaa vaikuttaa eniten lämpenemiseen.

 

Ja onhan niitä sellasia jäähdyttimen puhdistus-mömmöjä jotka kaadetaan syylariin ja ajetaan kone kuumaks ja lasketan nesteet ulos. Miten tehokkaita nuo sitten on niin en tiedä, oma syylari kun oli varsin puhdas...

 

Mul on uusi syylari odottamassa, ja laitan sen varmaan ihan koht paikalleen, joten lohko pitäs puhdistaa.

Oikeesti se lohko vissiin sitten upotetaan lipeään, mutta kantsisko nyt odotellessa (2-3 vuotta) tehdä jotakin, ennenkuin vehje puretaan? Siis hätävarahuuhtelu.

Temppu

 

Kyllähän tolla puutarhaletkukonstilla isoimmat moskat saa pois, vielä kun sopivilla rasseilla avittaa... lisäksi homma on erittäin hauskaa ja rentouttavaa harrastepuuhaa. Jos käyttää jotakin puhdistusmömmöä lisäapuna ja tulee tarvis pyörittää konetta välillä, kannattaa syylari ohittaa letkulla. Hommalta putoaa pohja pois jos kaikki irtoava öpötti tukkii (varsinkin uuden) syylarin.