koneen säätö lambdan avulla

Nyt pitää harjoitella lambdan käyttöä vian paikallistamiseksi ja säätöön.
Kone SB chevy 383 alsa kansilla ja vääntönokalla, nokeaa tulpat heti eikä tehoa löydy. Lämpömittarilla antaa ykköspytyn pakosarjan lämmöksi 100astetta vähemmän kuin muille, siis vanhoilla tulpilla. Seuraavaksi ne vaihtoon ja sytkäpiuhan tarkistus.
Lamda näytti tyhjäläynnillä n. 12.
Sitten pitäs tietää arvoja lambdalle eri tilanteissa, varmaan joku valmis nettisivukin on missä selostettu aloittelijalle miten toimia

 

AFR 14.7 = puhtain palaminen
Paras vääntö n. 12.5
Paras teho jossain 13.5 hujakoilla
Matka-ajoon voi kai säätää niin laihalle kun vaan uskaltaa (nykimisestä vähän rikkaalle)...
Pakokaasutestiin ja katillisille tuo 14.7 on nannaa....
Tyhjäkäynti sinne missä lähtee hyvin liikkeelle ja jaksaa käydä kakomatta tyhjää liikennevaloissa (ehkä hieman rikkaalla)....
Näin minä oon antanu ihten ymmärtää

 

http://www.motot.net/wiki/Polttoainej%C ... telm%C3%A4

Olisko lie yksinkertaisimmin selitetty tuossa.

 

tuo 12 on armottoman rikkaalla mutta jos yks pytty on pimeenä niin sen perusteella ei voi sanoa että onko kone rikkaalla vai laihalla.

Tuo vääntönokka on ilmeisesti sama ku joku matalatehonen saastenokka eli sillä pitäis olla suht korkeet alipaineet tyhjänkäynnillä

sillon idle seos pitäis saada sinne 14 pintaan ilman että kone viellä kakoo.

 

Kiitos näistä, pääsee alkuun!

 

http://www.enginebuildermag.com/2008/07/carburetor-tuning-the-airfuel-equation/

 

paljonko tarvii pakoputkea lambdan jälkeen olla ? että, saa oikeat arvot ....,

 

Joutokäynnillä noin metri vetoalueella piisaa 10cm