Korin hitsaus

Eli ongelmia löytyi ja pitäisi hitsata autoa kokoon. On kunnon Mig kone ja vehkeet kunnossa, jonkinlaista kokemusta ja perusasiat hallussa ja tapana tehdä puskusaumoja yms, mutta onko mitään konstia, jolla voisi helpottaa tuollaisen autopellin hitsausta. Varsin arkaa tavaraahan tuo on kuitenkin moniin muihin kohteisiin verrattuna.
Siis haen ihan vinkkejä joita en ehkä ole tullut ajatelleeksi, ammattilainen kun en todellakaan myöskään ole. Opetella näitä aina saa...

 

Alfamerilta löytyy sellainen kirja kun auton korikorjaus. Suosittelen tutustumaan. Minullakaan ei ole paljoa kokemuksia koritöistä, mutta tuosta kirjasta sai aika hyviä vinkkejä ja työohjeita. Jos et viitsi ostaa niin mars paikalliseen kirjastoon. Pitäisi löytyä. Minäkin pihinä säästin ja lainasin... :lol:

 

noh jotkut jäähdyttää piste saumaa paineilmalla kun hitsuuttavat eli pari pistettä ja paineilmaa perää ni jäähtyypi hitsit eikä vetele nii pahasti (jos kylkipeltejä hitsaa).ja muutenkin tuo paineilma on hyvä olla lähellä jos sattuu syttyy pieni massa palo jossain ahtaassa paikassa minne ei silmä kunnolla näe.

 

Niin nuo asiat olivatkin tiedossa jo kyllä, ehkä perusasioita vieläpä...
Ja tinaaminen ja muukin on tiedossa. Tarkoitinkin ehkä lähinnä joitain pieniä vinkkejä, joilla vois just vaikka noita massapaloja eliminoitua, nythän paikalla on joutunut olemaan kaksi ihmistä, kun kontin pohjaa uusittii, toinen vahti alla ettei roihua perkeleesti yms. Onko konstia jolla pystyisi yksin tekemään?

 

Mä en jäähdyttäis pistettä millään. Oon ajatellu, että on sama asia, kun kuumien antaminen jos jäähtymistä nopeutetaan... (kuumat= nopea kuumennus ja viilennys--> vetäytyminen)

Piste sinne, piste tänne metodilla todella rauhaksiin hitsuutellen. (Alue sais kokoajan olla niin viileä että kättä kärsii pitää siinä.) Hidasta kun mikä, mutta ajankäyttö kannattaa.

Normaali päittäis saumaa hitsatessa tulisi peltien väliin jättää rakoa, ettei päät ole aivan kiinni toisissa, mutta ettei tarviisi kuitenkaan täyttöhitsata(tarkasti oikeankokoinen ja muotoinen pala). Jos peltien päät "puskee" vastakkain vetelee herkästi.

Näillä eväilla onnistuu ohuempienkin peltien hitsailut (uudemmat pintapellit 0,6mm jne..)

EDIT: olitkin ehtinyt kirjottaa jo lisää... Tohon ei auta kun molempien pintojen puhdistus...

 

Ok.. Minäkin ajattelin tuota , ettei jäähdyttäisi pisteitä millään, olen toki joskus myös jäähdytellyt.

Ja niin, se hitaushan siinä on.. eipä tuollaisella migillä pysty hitsamaan saumaa suoraan ilman että kuumenee ja vetelee ihan pirusti..

 

Eipä tuohon peltien hitsaamiseen mitään oikotietä onneen ole, muuta kuin kärsivällisyys ja aikaa.
Mutta ite jos oon esim ovia hitsannu ja vaikka tyyliin kotelon pohjalla on ollu massaa niin oon kaatanu sinne ruokasoodaa. ei syty kovinkaan herkästi, en itekkää muista keltä tän kuulin...
Ja joskus hitsatessa laitan paineilman puhaltamaan yhtäjaksosesti, esim koteloon, ei tosin onnistu kun täytelangalla.

 

Minäkin ostin kyseisen opuksen kerran ja olen naureskellu monta kertaa lukiessani sitä.
Tosin sieltä löytyy paljon hyvääkin tietoa, mutta omaa järkeä kannattaa silti käyttää...

 

Tuossa ny viimeksi korjaillu nismorakettia..

Tästä


Tähän


Molemmilla puolilla luonnollisesti sama Mä mitään hitsata osaa enkä varoa vääntymiä ja vetelemisiä, mä korjaan sen sillä että nääkin helmat + paikkapellit on 2.5millistä nii ei vetele nii herkästi..

Ite ku koria hitsailen 0.8 langalla niin sopiva yhteenliitettävien peltien väli minusta on se miggilangan paksuus.. Eli kun lanka mahtuu yhteenliitettävien peltien välistä se on hyvänkokoinen hitsailla kiinni..

 

Ajattelin tähän samaan kysästä. Korin vahvikehitsaus vai miksi sitä pitäs kutsua? Mitenkäs sellasta tehdään ja kysymystä siksi kun
tuo nykynen -89 Opelin farmari nitisee ja paukkuu ja natisee sen verran
että tekis jo mieli ajaa suohon mutta ei oo mania ostaa toistakaan tilalle joten..saako tuota notkuvaa koria jäykemmäksi muuten
kuin hitsaamalla rautakanget helmoihin tai jotain vastaavaa?

 

pistät etutolppien väliin sellaisen "hyppytuen". Siis konetilaan sinne mistä iskarit vedetään kiinni. Sama taaksekin jos mahdollista. kaipa se jotaon auttaa...

 

Niin joo semmosen tangon iskarin päästä toiseen,kyllähän
se varmaan auttaa kun niitä niin paljon on asennettu autoihin.
Auttaa sivuttain, ajattelin tosin sitä kun on jonkunlainen
akseliväli josko pitkittäin olis jostain jotain apuja vaikka
ei tuo nyt mitenkään notkollakaan sentään ole

 

Kuin minun kirjoittamaani...
Ja nuo jos massa syttyy on helppo puhallella sammuksiin kun vaan heppailemalla hitsaa. Siinä ehtii huomata jos jostain tulee savua tai tulen valo välkkyy saumasta...

 

Muinoin 80-luvulla kun olin VM:n tilaaja ko. lehti esitteli monta ralliautoprojektia, joiden korit vahvistushitsattiin. Eli kaikki pääsaumat hitsattiin uudestaan pisteillä...

Vastaava systeemi oli kuulemma tehtaalla tehty Moparin itsekantavakorisiin poliisiautoversioihin. Mm TM-25 Aspeniin..

 

Mulla on paineilma vieressä. Nyt oon pohjaan paikkoja laittanu, oon massat kaapinut pois siltä alueelta mihin vedän kiinni, alapuolelta. välillä silti on meinannu massat palaa, mut paineilman olen kyllä hyväksi havainnu ja ihan itekseen oon hitsaillu.

 

No jotain tällaista muistelin hämärästi kuulleeni,eiköhän tämä
riitä tuon raadon tarpeisiin.
Kiitokset

 

Kyllä niitä vähän kannattaa paineilmalla jäähdyttää. ei tietenkään heti punaiseen kannata vesirättiä laittaa, mutta ilman jäähdytystä kummatkin palaset lämpenee ja laajenee liikaa ja hitsattava rako pienenee! mikä taas aiheuttaa vetelyä.. näin ainakin itse olen huomannut

 

Paine-ilma on mun kaverina kun noita romuja hitsaan , ei tarvi kokoajan
nousta sieltä auton alta kattoon liekkejä kun välillä jäähdyttelee . Vanhat
massat tietysti ensin pois paine-ilma talttapyssyllä , vai mikä sen nimi on

Kuiteskin sillä kun tärisyttää kovettuneet massat ja samalla ruoste ropisee
pois . Alta mahdollisesti paljastunut maali lähteekin nekrulaikalla kivasti ,
näin pelli puhdasta paikkaa on ilo heppailla , ja niitä palon alkujakin on
vähemmän .

Oma tyyli on tehdä pohja paikat pari milliä leikattua reikää suuremmaksi
ja virtaa niin paljon että sauma näkyy toisella puolellakin , eli on kiinni .
Kunnon maalit , myös sinne toiselle puolelle ja kotelosuoja-aineet.

Palkki paikkaan poraan reiän valmiiksi josta saa hitsauksen jälkeen ruiskittua myrkyt sisään . Reiän reunoja on hyvä muotoilla niin ettei
paskavesi pääse virtaamaan palkin sisään .

 

tai jättää muotoilematta ja laittaa kumitulpan.

 

Tai jättää laittamatta, jos tarkoituksena on tehdä valumareikä. Itse tein hitsaamisen jälkeen valumareiän tohon, vaikka uutena moista ko. kohdassa ei ole > siksi mätikin , kun paska ja kosteus jäi asumaan tuonne.. Pitää varmaan tirautta muistaessa toisellekin puolelle samaan kohtaan vuotoreikä, ellei ole jo yhtä mätä.



On muuten aika kovaa 4 mm levy taipumaan kun puskusaumalla tyköistuvan lapun tein. Olisi paljon pienempikin riittänyt, mutta leikkasin vielä ehjääkin, mutta ohentunutta pois kunnes tavara oli alkuperäisen paksua. Tolta seudulta kun nostellaan.. Ei boijaa vahingossakaan. Sisään sihautin spray-sinkin. Ulos Por-15. Sitten kotelosuojaa sisään ja pintaan ja massa..