Korin nostaminen rungolta

Parissa minuutissa löytyi näiltä sivuilta tuollaisia.
Ja kokemuksista. Aikoinaan tein yhden itselleni, ei noin kaunista tosin kuin eye ball'lla, mutta tuli hommat hoidettua. Ja aidolla amerikkalaisella Weberillä ollaan sisäfileet ja nakit lämmitelty

http://www.harwoodperformance.bizland.c ... ial_20.htm
http://www.eyeballproducts.com/Tools/Pukki.html

 

No mutta eikös tuo juuri sen todista että kaikki on mahdollista...
Jopa eri "lajien" risteytys vaikkei edes samaa sukua...

 

korin nostaminen pois rungolta

tuolta kuvablogista löytyy miu tyylinäyte mite lähti 57 buick erillee rungosta.tunkilla vaa pikkuhiljaa ja parrua alle,sit vaa työns rungo alta pois.ja ihan tossa pihalla yksin dusailin.reilu tunti meni ku oli koppa irti..(siis nosto hommissa) pientä laittoo viel edessä

 

Re: korin nostaminen pois rungolta

Ilmeisesti tuo NettiAutossa myynnissä kohtuu pitkään ollut on kohdannut ostajansa. Ei sitä kyllä kalliksi voinut kuvailla.

Onnea ja tsemiä projektiin!!!

 

runko irti

jep jep..sama buick.kiertänyt projektina useammallakin omistajalla.päätyi sit tänne lappeenrantaan..nyt työn alla.runko menossa puhallukseen ja koppaa hierotaan paraikaa..tekniikaks tulee chevyn piristetty 350cid nyt aluks.oha toi isolohko papereilla

 

Nostellaas hieman vanhaa aihetta ylös ja kysellään tälläistä:

Mitä katsastusviranomaiset sanovat jos korottaa maltillisesti autoa, esimerkiksi tuo aikaisemmin mainittu Caprice tai joku muu kuin maasturi/pick-up.


http://i949.photobucket.com/albums/ad33 ... camaro.jpg

Tuossa on nyt tehty kaikenlaista muutakin mutta ideana aika hauska.

 

Noihin pukkeihin liittyen pohdin, jotta minkälaiset pukit tollanen farkun kori vaatii. Meinasin 2/4 apukitjoille kori laskettas? Vai kestäskö lappeellaan kertopuupalkki niiden pukin jalkojen päälle?

 

Ite nostelin Buickin korin pois yksistäni, hallitunkilla. Toisessa päässä oli pukkien välissä trukkihyllyn aisa, mutta toisessa päässä oli kyljellään 2x5 lankku.
Pukkeina oli ne Bilteman toiseksi isoimmat.

Sitten tein kumpaankin päähän tuommoiset tuet ja yhdistin ne 50x50x5 putkipalkilla. Lopulta laitoin vielä pyörät alle, niin sai hylsyn työnnettyä talliin

 

Tässä nyt kahen vaiheilla että nostelisko koria rungolta, kyseessä ´63 Bel air. Akselinylityksessä mätää korissa korin kiinnityskorvakoiden kohdalla. Jos sais vaikka puoli metriä nostettua, että sais hitsattua nuo kuntoon? Kone ja konepelti nyt irti. Mitäs vielä ois syytä irroitella homman ajaksi, jarruputket, rattiakseli, käsijarruhilppeet jne..? Ovet (4d) ja lasit jos sais pidettyä paikallaan. Jos ois tilaa enemmän niin kaipa tuota purkas enemmänkin, mutta kun ei ole.

Äkkiä karkaa lapasesta jos tuon suuremmin käy purkamaan, sitten pitäs puhaltaa ja maalata runko ja akselit, viritellä kori grilliin (ensin hommata/tehdä se grilli) yms.

 

En tiiä kumpaa seuraat enempi cruisingnightia vai tätä mutta oiskos sulla nosturis käytettävissä? Toki hyvällä tunkilla ja pukeillakin kykenee tekemään mutta muistelisin että laitoin kuviakin ainakin cruiaingnightin puolelle capricen korin nostosta? Elikkä hitsaat helmaan rhs-putket ja nostat niistä ylös. Nosturilla äärettömän helppo ja vaivaton eikä siinä tarvii irrotella kun sähköt, rattiakseli,shifteri, tarvittaessa polttoainelinjat mikäli on korissa kiinni, kardaaninlenkki jos on korissa kiinni.... mitähän siinä muuta ois

Ei nyt ainakaan äkkiseltään tuu muuta mieleen ja tosiaan 2-pilarinosturilla ite nostin vajaassa 6hssa kopan veks eli ei oo paha rasti

 

Sitä on tullut soveltaneeks niitä romuja mitä milloinki ollut, mm. trukkihyllyjä - nopeat purkaa ja kasata..
Suomikoppa pois ja Arizonan tuliainen tilalle.

 

Jos nyt oikein ymmärsin, niin ne pitkittäispalkit korissa siinä pyöräkoteloiden vieressä vaatii korjausta? Jos näin, niin ne pystyy laittelemaan ilman korin nostoakin. Tukee vaan kopan runkoon niin että ei pääse nitkahtamaan rungon päälle. Ei mitenkään helppo ja mukava oo siinä sillanylityksen ja hattuhyllyn välissä touhuta, mutta onnistuu. Jos siis ei mahdollisuutta nostaa koria pois.

 

Eioo perhana nosturia. Kyllä ois moni homma helppoa sen kanssa! Pittääpä katsella cruisingnightin topikki.

Joo, ne on aika rapsakat. Kuskin puolelta tullut kontin pohjasta läpi ja takapyörien takana olevat korin korvakot ruostuneet kokonaan pois molemmilta puolilta. Pittääpä toki tutkia tuokin mahis, että ei koria nostelisikaan. Onneks ei tule museorekisteriin nii saa itse vähän säveltää.

 

Nuo taaemmatkin korinkorvakot onnistuu kontin puolelta väkerrellä kuntoon. Jos vaan runko on kunnossa niin ei vaadi nuo kohdat korin nostoa.
Pensatankin ku puottaa haitolta pois ni helpottaa, tosin voipi se tankin päällä oleva poikittaispalkkikin mennä vaihtoon...

 

Vähän offtopikiksi ruilahtaa, mutta mitenhän paksua materiaalia nuo korvakot ja muut tuon alueen pellit on alunperin olleet? Vähintään parimillisestä pitänee väännellä?

 

Minä aikoinaan kun samanlaista operaatioo tein, ni 2millisestä kävin kanttuuttamassa nuo palkit. Ja nuokin korikorvakot tuli samanvahvusesta.

 

Korin puoli yleensä tullu tehtyä parimillisestä (korikannakkeet siis, muuten korihommat millisellä) ja runkoa jos joutunu fiksaamaan niin 3mmstä

 

Mulla on tallin katossa koukut ja ei ku liinoilla/taljoilla koppa ylös ja runko alta pois.

 

Toi toinen koppa sentään helpompi nostella!

 

Sama tyyli jatkuu