Kotisivuja, uusia ja päivitettyjä

Lisätty laadukkait Mopoilijan OTTAMIA kuvia kuvia osioon! www.hotrodderskuopio.net ja linkit ja Pro Et Racing

 

Supo pannu tuon taunuksen kuvankii.... mutta kahtokaapa tuota Hot Rodderssin sivujen "kansikuvaa". Otin kuvan vuonna -89? Meijjänkylän Miettinen Blower Dartillaan asettuu ketälie vastaan.Yleisöö aivan riesaks asti ja Savolaisessa umpimetässä! Hienoja aikoja.....

 

Muutama uusi kuva ensi vuoden ajokista galleriassa!!!

Tästä sisään

Lähinnä istuimen sovittelua

 

Kyllä tolla pitäis erottuu joukosta!
No ei kai sillä mitään väliä ole, muut aasiat ajaa vissiin ohi siitä, mut toivottavasti edes jonkinlainen diversiteetti säilyy noissa OL vehkeissä, rupee olee tota tuoretta muoviluotii ihan kiitettävästi. Mut ei ka tosta "dare to be different" hommasta mitään makseta tai anneta tasoituksia. Onnea kuitenkin uudesta kalustosta, pari pikku junppaa tossa taitaa vielä olla jäljellä.

 

Hyva aloitus, eka osa sovitettuna ja se on Moparin paasylinteri.
Viela kun saisit moottorin ja hytin samalle laatutasolle :wink:

 

Tulipa tossa muuten ohimennen lauantai-iltapäivän ratoks mieleen että mikäs oikeesti enää erottaa nykysääntöjen mukasesti tehdyn OL:n ja ProModin :-?
Eli eikös joku riittävästi vaan kopaltaan orggista muistuttava aikuisten oikeesti kylläkin ProMod olis sekin sinällään ihan sääntöjen mukainen vielä jopa OL:äänkin, vai kuin?

 

Erotus tulee 7,5 sekunnin aikarajasta. Ei taida muita eroja enää nykyään olla.

 

Niinpä, mut yhtälailla noi parhaat "puukiilatkin" kykenee sen jo halutessaan alittamaan ja on alittaneetkin joten jarrutellen vaan
Oikeestihan toi tuli mieleen että kun nää säännöt nyt on tällaset niin noi OL kisathan olis hyviä harjoitustantereita kotimaisille ProModeillekin jotta sais huomattavasti enemmän lähtöjä ja sitä myötä tehtyä säätämistä verraten siihen että ajavat vaan ne vedot mitä omassa luokassa pääsevät Suomessa ajamaan :wink:

 

Ei niitten kannata tulla Outlöawiin säätämään itteään 7,5 sekunnin kuntoon.

 

Samalla ajattelulla OL vois kai tulla harjoitteleen kuninkaalliseen D-ryhmän sekaan? Eipä taida muuten D:n ja OL:nkään välillä olla hirmu eroja, ohjauslaitteet ja jousitustyyppi jotka vaan on OL:ssä turvallisemmat.

Toi testaaminen PM:lla (siis kilpailukykyisellä sellaisella) 7.50 sekunnin luokassa saattais jäädä muuten pelkästään 60 jalan testaamiseksi vai meinaatko että tulis hyvätkin setupit jos muuten ajaa kaasu pohjassa mut lopussa vähän jarraa..?

 

Mutt josko sitten vaikka jo Sokkakin kelpaisi ryhmään mukaan

 

Miksei voiskin jos ajaa OL:ää autoilla jotka täyttää täysin REE:n vaatimukset :wink:
Mut ei taida onnistua yhdelläkään niistä mm. koneen koon, kaasujen käytön yms. puolesta, runkojutuista tai painoista nyt puhumattakaan ja sitäpaitsi yleensä samoissa kisoissa on mukana OL luokkakin joten yhtä paljon ne pääsee ajamaan sielläkin kun puolestaan ProModeille noissa SM skaboissa ei oo omaa leikkikenttää.

Toi oli vaan kuten mainitsin "lauantai-iltapäivän hajatelma" mut mikä ettei, kyllähän noille ProModeillekin yks tärkeimmistä jutuista on saada 60 jalkaset ja kytkimen säädöt kuntoon niin että toimivat lähdössä joten saishan tossa oppia siihen joten piankos sen sit merkkais missä kohdin pitää alkaa rullata ja jarrailla jotta mennään maaliviivan ohi noin sekuntia myöhemmin kuin täysillä ajettaessa pääsis

 

Ei kannatakkaan, mutta voi menna saatamaan ittensa ja laitteensa vaikka 4s/180mph kuntoon. Sillon kun semmonen taso on saavutettu niin voi odottaa jotain tuloksia 1/4 milellekkin.
Noita heppuja keta sahaa tuolla -> http://www.adrl.us/ 1/8milen kisoja niin nakee sillontallon 1/4milen kisoissa ja sillon tulokset on ihan jotain muuta kuin ''korkee kuutonen''

 

Kyllähän tässä maassa noita ProModejakin riittää sen verta, että niille SM saataisiin, mutta kun pojat ei viitti ajaa kuin kisan kaksi kaudesta Suomessa.

 

Oliskohan suomessa ajaminen hivenen kallimpaa kuin esim ruotsissa?

 

Tuskin se ainakaan suomalaiselle on kalliimpaa. Tosin, ne jotka satsaavat EM-sarjan kiertämiseen, saattavat sen takia jättää kotimaan kisoja väliin, kun sekä avauskisa että finaalit ovat usein Santa Podia edeltävänä viikonloppuna. Viime vuonna muutamat kuskit ajoivat koko kaudessa vain kaksi kisaa Suomen ja Ruotsin EM-osakilpailut. Kannattaako sen takia yllä pitää kallista kalustoa.

Tietysti rahoituksen saaminen koko kaudeksi on vaikeaa ja se osaltaan rajoittaa kilpailemista. Toisaalta, jos autoja olisi radalla niin paljon, että saataisiin Suomen mestaruudet ratkottua, saattaisi se lisätä mahdollisuuksia neuvotella mahdollisten yhteistyökumppaneiden kanssa. Kaikki riippuu kaikesta.

 

Kun nyt jo kunnolla sivuraiteella ollaan tassa topikissa niin noista suomen mestareista tuli mieleen etta miks FHRAn listassa on merkittu suomen mestareiksi myos cup luokan voittaneet?
Ensin vaahdotaan ettei joku luokka ole S/M kelpoinen/arvoinen, ja sitten listataan mestarit niin siella kuitenkin on ne kaikki luokat mikka ei ennen kelvanneet???

P.S. Onnittelut kaikille uusille SuomenMestareille :wink:

 

Niin siis tarkoitin lähinnä osallistumismaksujen puolesta, ne on ruotsissa halvemmat, joskus siellä järjestäjä jopa maksaa kilpailijalle! Eikäkö niinhän se täällä suomessakin on mutta vain PRO-ryhmäläisille? Eli suomeksi innokkaat amatöörikuskit maksaa ammattilaisten viulut...

 

http://www.cockstone.fi/

 

Tervehdys,pientä päivitystä sivuilla team/historia ja uutisissa eli www.hotrodderskuopio.net ja linkit ja Pro Et Racing.Terv.Pro Et 1337 ja ehkä Super Pro Et 1937