Kulmat tarkistettu,ohjaus vetää kuitenkin?

Chryslerin renkaiden ohjauskulmat tarkkistettiin ja säädettiin, auto vetää kuitenkin oikealle, kuopissa sama juttu. Missä syy voisi olla?

 

Kuluneet alapallonivelet,väärät rengaspaineet(pitäis tarkistaa kuka tekee kulmat),vie takaisin jos ei parantunut yhtään lähtökohtaan. Lisäksi kannattaa tosiaan katsoa millaisella tienpätkällä tätä diagnoosia tekee.Paska tienkunto häiritsee.

 

Kyllä.. Isomman ketjun rengaspajan jepet osaa vain tuurilla.

 

Se on siis firman koosta kiinni??

 

Eipä kai. Itselläni tämmöisiä kokemuksia. Kuka vaan halvalla saadaan hommiin "peruskoulutetaan" ja sitten vaan hommiin.

 

Paineet renkaissa OK, mutta jarruttaessa vetää oikealle, asentaja nosti jo tassut pystyyn!

 

Mikä chrysleri? Malli? Vm?

 

Jos vain jarruttaessa vetää oikelle, olisikohan vasen etu jarru teho oikeaa heikompi

 

jarrut laahaa ? Itellä veti ajaes vasemmalle ja pyöränkulmat ok, niin syyksi selvis jumahtanu vasemman puolen etujarrusatula...eikä tarvi jumittaa edes paljon. toine vois olla laakerit...

 

Toinen ääni laakerille. Pyöriikö renkaat käsin pyörittäessä yhtä kevyesti/raskaasti? Tieto Chyslerin mallista saattais helpottaa vian arvuuttelemista.

 

Auto on 300 M.

 

eivais tänää aaamulla mulla saksanseisojan repsikan puolen etupyöräkotelosta löi varmaan liekkiä liikennenvaloissa. oikeenpuolimmaisen kaistan puristi ratista eikä uskaltanu katsoa...

mulla kans saabissa oli 4mm pinnal nokian kesäpyörät ja puolsi vasemmalle. kun laitto nastatnypityt talvikummit takasi alle niin puoltaminen hävis.

 

myös renkaassa/renkaissa voi olla vikaa. itellä puolsi aikalailla oikealle, säädin kulmat 4!kertaan duunissa ja silti puolsi...toiset renkaat alle ja puoltaminen hävisi!

 

Etsi suora hyväpäällysteinen pikitienpätkä, jossa tien keskilinja on korkeammalla kuin kumpikaan piennar eli tien muoto on vähän karrikoiden tällainen: /\. Kokeile ajaa vasenta kaistaa. Puoltako silloin vasemmalle? Jarruta vasemmalla kaistalla, puoltaako vasemmalle? Kokeile ajaa siten, että tien keskikohta kulkee autosi keskilinjalla, puoltaako? Entä jarrutettaessa?

 

Pääsin kunnolla pitemmälle lenkille maantiellä: ei perhana tämän hinta luokan auton pitäisi olla näin huono ajettava, hakee koko ajan ym. Paikat kipeänä ajon jälkeen.

 

Jos vetelee koko ajan niin eiköhän silloin ole syynä urainen tie?

Koita uudella asfaltilla, mites siellä vetelee?

Mites rengastus muuten? Matalat? Paineet? Leveys?

 

Ja tarkistettiinko/säädettiinkö vain ohjauskulmat vai koko auton kulkusuunta?

pelkillä ohjauskumien säädöillä kuin ei tee mitään

ainakaan jos autossa on erillisjousitetut etu-ja takapää.

missään autossa ole takapää niin suorassa et pelkillä etupään säädöillä suoraan menis.

 

Imeisesti tarkistettiin, ei kuulemma löytynyt auton mallin oikeita arvoja (?!)
tehtiin kuulemma jollakin pirun keskiarvolla...

 

Ilmeisesti ajossa pyörät menee haritukselle.Väljää pyörän laakereissa tai puslissa.Keula ylös ja ravistelemaan.Mittaa kuitenkin,onko siellä yleensä edes aurausta(auto paikallaan,normi asennossa)

 

Matka-ajossa aikamoisesta vauhdista risteykseen jarruttaesa, auto veteli puolin ja toisin= ei ollut pysyä kaistalla, olisko jossakin ABseissa ongelmaa myös, vai mistäpä tuosta tietää...?
Pitää kokeilla nuo kaikki muut täällä annetut neuvot ensin, kun ehtii...
Ps. kun ostin tuon auton, oli maahantuojan merkkihuolto aivan vieressä, muutaman kuukauden sisään tuli tieto, että Chrysleri lopetta maahantuonnin ja karsii huoltopisteitä, arvatkaa onko huolto nyt 100 kilsan päässä?