Kuorma-auto USAsta (Suburban, F-350, Excursion)

Vastaavuustodistus

Mistä olette hommanneet vastaavuustodistuksia ja mihin hintaan?? Yksi firma olis pyytänyt 900 euroa todistuksesta! Minun mielestä tuo on jo ryöstöä.. Auto on cevyn silverado 2500 vm -2000

 

Tuohon saa 600:lla paperin mun kautta. Halvempiakin voi olla.

 

Suuntahan kuulostaa jo lupaavalta kun 300 euroa lähti jo heti hinnasta pois. Mitäs olette muut maksaneet lappusesta?

 

Hommasin 2001 Ford Excursionin viime syksynä, ja siihen hommasin lapun 990 euron hintaan, joka tuli Itävallasta. Hinta hirvitti mutta siihen hätään en keksinyt halvempaa. Että silleen. Kokonais kustannukset sain pysymään muuten edullisena kun tein muutostyöt itse.

 

Excursion istumapaikat

Morjes,

monellekko ton Excursion pystyy rekisteröimään? Jossain näkee et kaheksalle, mikä on totuus ?

Itellä hiukan kyseisen pelin oikeat painot hukassa ja laskentakaava

 

Excursion

Terve. Mulla merkattiin aluksi 8 hlöä ja kun kilpiä hain niin katsastusmies merkkasi henkilömääräksi 6. Selitteli asiaa silleen että kuorma-autossa kantavuudesta menee puolet kuormaa varten ja toinen puoli jaetaan henkilöille. En tiedä mikä sitten totta on. Autoni on muuten takavetoinen ei neliveto. Katsastuskonttorina Laitilan K1.

 

Re: Excursion istumapaikat

Tais olla siten että puolet pitää olla tavaralle ja loput jakautuu siten että kuski 75kg ja matkustaja 68kg joten jos kahdeksalle haluaa niin 75+(7x68)=551kg x2= 1102kg
eli kokonaispaino miinus omapaino pitää olla vähintään 1102kg!
Vararengasta, toista akkua, tunkkia, yms ei katsastuksessa tarvii..

 

Re: Excursion

Excursionin kantavuus ei riitä kun kuudelle vaikka jättäis varapyörät yms turhat pois. Rankasti keventämällä saa 7:lle

 

Re: Excursion

Yllättävän huono kantavuus tuossa, subben saa sentään seitsämälle tai jopa kahdeksalle ilman ongelmia. Vinkkinä, meidän meni kahdeksalle kun tankki oli lähes tyhjänä eikä katsuri huomannut huomioida asiaa.

 

Minkälaiset seuraamukset tulee, jos otan excursioniin joka on rekisteröity 1+4:lle vaikka kaikki penkit täyteen 1+7 ja sattuu polliisi paikalle ???

 

Nyt tarvis vähän apuja.

Meren takaa olisi matkalla yksi kappale 2008 vuosimallista F-250:stä joka pitäisi kilvittää.
(ensirekisteröinti 8/2009) Odotellaan toki hetki että saadaan 6kk täyteen ettei mene uudesta autosta.
Henkilöautopuoli on kutakuinkin tiedossa vaatimusten puolesta, mutta kuorma-autojen osalta ei sitten mitään hajua.

kelpaako lasit?

valot vaatii kikkailua.

saako noihin mistään järkevästi vastaavuustodistusta?

Jos joku vastaavan ikäistä katsastellut suomessa niin voisi vaikka nakkaa mailiin kokemuksia. SKoljonen[at]gmail.com

 

Lasit kelpaa jos on vastaavuustodistuksessa, niitä ei kait saa mistään järkevästi. marcorolla on vastaavan saanut ainakin leimakuntoon ellei jo kilpiin.

 

Eli leimaus on siis mahdollista!

 

Kaikki on mahdollista. Toiset on vaan vaikeita ja toiset vielä vaikeampia tapauksia

 

Suomen virkakoneisto on niin hyvin lobattu pitämään virallisten autontuojien puolia ettei edes eu:n näpäytykset estä kansalaisten kyykytystä tässä asiassa , tän valoshownhan piti loppua ,ainakin määräajaksi mutta kyllä sekin sitten vesittyi kalkkiviivoilla ,kun herrat oikein kieroutuneesti pykäliä tulkitsi (AKE:ssa?)

 

Iskenkö käteni kovastikin paskaan, kun olis tarve chevyn lyhyt ohjaamoiselle kevyt kuorkille ja löysin nyt esim tämmöisen.

Used 2007 Chevrolet Silverado C/K2500 4x4 Regular Cab LT

http://www.autotrader.com/fyc/vdp.jsp?c ... =274014837

Onko tuon kilpiin saaminen nykyään tekemätön paikka ts. maksaa maltaita vai saako tarvittavat vastaavustodistukset ym. paperit johonkin järkevää hintaan?

Onhan noita pickuppejä suomessa kilvitetty, mutta entäs tämmöinen lyhyt hyttinen? (Ei ainakaan mulle ole vielä tullut vastaan)

Olisikohan täällä joku niin ystävällinen ja kertoisi mitä papereita ym. oikeasti tarvitsee hommata, jotta saisi kilpiin. Ja mikähän noiden vaadittavien papereiden hintaluokka on?

Olen nyt käynyt näitä topikkeja overdrivellä ja kavereilta kuultuna läpi, enkä ole muutakuin mennyt enemmän solmuun. Tuntuu olevan monenmoista mielipidettä ilmassa. Jotkut kaverin kaverit ovat vain todenneet että haet vaan kaikille vaadittaville muutoksille poikkeusluvat...vähän epäilen onnistumista.

Lisäksi tuntuu nämä säädökset muuttuneen tässä muutaman viimevuoden ajalla, joten mikähän nyt on se uusin tieto?

Tossa viitisen vuotta sitten tuotiin yksi H2 texasista kotiin ja siihen tilattiin rekisteröinti erikseen yhdeltä pajalta, eikä maksanut silloin kuin 20 000€ kilpiin saaminen. Joten onko tämmönen pickuppin kilpiin saaminen edes hitusen järkevämmällä hintatasolla?

 

Aika reilu hinnoittelu jos 20k kehtaa joku pyytää muutoksista.

Toi tarvii vastaavuustodistuksen, nopeudenrajoittimen, e-valot ja muut kuorma-automuutokset joita on tällä palastalla käsitelty viissiin sata kertaa. Lyhythyttisen tulli on 22% + alv 22%.

Muutoksentekijöitä on suomi pullollaan jos ei itse halua tehdä.

 

Minua kun kiinnostaa ainoastaan isolla BENSAkoneella olevat yksilöt , niin niissä one se hyvä puoli ettei rajotinta vaadita ,tai ainakaan 2002 seen ei tarvinnut laittaa , kaikki muut muutokset ja vastaavuustodistukset toki joutui tekemään/hommaamaan.

 

Taisi 2004 olla se rajapyykki kun joutuu bensakoneiseenkin laittamaan rajoittimen.

 

On se vaan hyvä kun saadaan jotain rajaa tähän meininkiin ..... eiku