Kuumana huono käynti käynistyksen jälkeen.

Eli kun pistää käyntiin niin pyöri jonkun aikaa huonosti ja meinaa sammua kun vaihteen laittaa päälle. Mut jos antaa jonkun aikaa pyöriä niin ongelmaa ei ole.
Kaasari on 600 edeli. Vai onko tämä ominaisuus? Muuten peloo hyvin.

 

Lähteekö käyntiin ihan avaimesta näyttämällä? Ei tuo normaalia ole.

 

Lähtöö. Kaasari on 3 vuotta vanha bensan pinnat tarkastettu, eikä alipaine vuotoa. Ongelma ehkä on pahin ku auto on seissu jonkun 15-30 minuuttia. Kaasarin ja imusarjan välissä on semmomen eristelevy.

 

Mielestäni oireet viittaa siihen , että kaasari vuotaa ja kastelee tulpat. Tuo 15-30 menee esim. siihen, kun käy nopeasti vaikka kaupassa, niin sen jälkeen on käynnistys ongelma. Sitten kun seisoo pitempään niin ehtii imusarja jo kuivua.

 

Mulla on sama homma sen edelin kanssa ja epäilen jonkunmoista bensan höyrystymistä sekä kaasarissa että linjassa.onko paluulinjaa käytössä?

 

Itse lähtisin tolle höyrystymis linjalle, ei kaasari pukkaa koneeseen, koneen ollessa sammutettuna. Kokeiles antaa pikku paukku sille suoraan kaasariin kun on seissyt, käykö edes pari sekuntia hyvin. Mahdollinen korjaustapa, asenna tbi

 

Itselläni ei tuollaista käyntiongelmaa niinkään ole, mutta kesähelteillä jos ajelet myllyn lämpimäksi, käväiset kaupassa tms ~10-15min kestävä juttu ja tulet takaisin niin välillä saa melkosesti sahata käyntiin ja pumpata menonestettä.

Holleyn 600cfm, edelin imusatsi ja bakeliittipalikka välissä vieläpä. En keksi muuta syytä kuin että höyrystyypi, kun kylmiltään lähtee ihan sekuntin sadasosassa käyntiin.

Eehän tuo nyt maata kaatava murhe ole, mutta joskus on käynyt ärsyttämään sekä kerännyt katseita, veikkaan että monen päässä pyörinyt ajatus "Kaikenmaailman paskoja sitä ihmiset laittaakin"

 

Bensan sisältämä etanoli varmaankin höyrystyy ja tekee kaasariin kaasukuplia...näkeehän tuota noissa tapahtumissa kun kaasarit porisee kuin perunakattila liedellä sammutuksen jälkeen.

Sitten saa sahata jonkin aikaa että pumppu nostaa uutta viileää bensaa kaasarille, etenkin jos ei ole paluulinjaa, jota myöden bensa vaihtuisi nopeasti.

Paksumpaa lämpöeristelevyä (esim. 22mm vanerista tai jostain muovista) ja mahdollinen lisälämpösuoja kaasarin ja imusarjan väliin ehkäisemään säteilylämpöä.

Jep, tuo TBI:n asentaminen ei ole ollenkaan huono idea

 

Partsilla näytti olevan oikein edelin tekemiä puisia korokepaloja kaasarin ja imusarjan väliin. Just vasta vaihdoin kärkijakajan pois niin ei nuihin TBI hommiin vielä ruveta.

 

Tbin kanssa ei tarvis murehtia siitä että käy jonkun aikaa huonosti. Se kun yleensä ei lähde käyntiin alkuunkaan

 

Mulla on semmonen puu pökäle siinä kaasarin ja imusarjan välis niin ei se ainakaan vielä autuaaks tee.jos ois saanu aikaseks sen paluulinjan siihen vielä niin sittenpä näkee.ehjän perän ku sais vielä niin ei tarttees paikallaan testailla pelkästään.

 

Vissiinkin sitä samaa bakeliittia kuin itellä, näyttää semmoselta puupalikalta.

Jos joku tietävämpi tietää, auttaisiko paljoa jos sen bakeliittipalikan vaihtaisi vaikka alumiiniseen?

 

Ei alumiinia. Johtaa moninkertaisesi lämpöä noihin oikeisiin pakeliittisiin verrattuna. KIEHUU varmasti!

 

Tjooh, rupesin just miettimään näin jälkeenpäin että eihän se saatana ole järkevää
Ei kai näin pöljä mies ois tajunnut mutta näitä pöytäkoneita harrastavana hoksasin että se aluhan siirtäis sitä lämpöä aivan perkeleesti kaasarin suuntaan

 

Kiehuminen riippuu ja roikkuu. Jossain kiehu vaikka oli bakeliitti ja jossain ei vaikka alumiinia.


Kyllä se on joku asia mitä ei tule huomattua. Nyt tuo kaasaroitu vanikin alumiinisovitteella ei kiehunut yhtään, vaikka varmasti käy kuumempana kuin henkilöauto missä nokan alla kone?


Käkkylä quadrajetin kanssa kiehas kanssa vaikka oli levy tai ei.



Suurimmassa osassa kuitenkaan ei ole ollut ja kiehumistakaan ei ole esiintynyt.


Siispä mistään sen tarkemmin tietämättä jotain on mikä siihen vaikuttaa.

 

Bensapinta karvan liian korkealla sano ohjeet mitä sano.

 

mulla plymarissa sama setuppi ja oli samat oireet, mutta sitten kun tein konepeltiin reijän ja laitoin scoopin niin ongelma poistui.
Parkissa ollessa kyllä näkee oikeen miten kuuma ilma nousee scoopista pois, laskee varmaan niin hyvin konehuoneen lämpötilaa ettei enää höyrysty.

 

Sitä EI kannata pumpata sitä kaasua, pahentaa vaan tilannetta.

Rauhallisesti lappu lattiaan ja pidetään siellä starttauksen ajan, kun herää; päästetään tietysti ylös.

 

Oma pata tekee samaa vaikka on sähköinen tehokas Aeromotiven bensapumppu paluulinjalla, eli pitäisi kyllä kaasarin täyttyä nopeasti vaikka höyrystyisikin. Tuollaisen 15-30min stopin jälkeen joutuu käyttämään parisen minuttia ryyppy päällä. Ilman ryyppyä menee tyhjäkäynnillä afr mittarin mukaan todella laihalle (yli 17) ja ei jaksa käydä. Kaasarina Hollikan 850db.

Itse olen ajatellut että voisiko tuo imusarja olla niin pirun kuuma että sekoittaa seosta jonkin aikaa.

 

Mulla on tossa Belairissa kans Edelin kanssa kuumana käynnistyminen huonoo, käy kyllä sit heti hyvin, kun lähtee. Se on vähän outo, kun ei oo oikein mitään logiikkaa siinä, välillä on kuin saisi liikaa ja välillä kärsii pulasta.