Kuvia vanhoista kilpa-autoista; vanhoja kuvia, uusia kuvia jne.

Jos en ihan väärin muista niin musta oli Suomen kilpaväritys.

 

Tossa Wikipedian artikkelissa väitetään, että valkoinen kahdella sinisellä ristillä. Tosin en ole koskaan moista nähnyt..

 

Tuo musta värinä kuulostaa jotenkin tutulta.

 

Tuo Saksan väri (tai Mersun) oli alunperin valkoinen, mutta kerran auton kilpailupainoraja vaati maalin hiomista pois. Jäljelle jäi kiiltävä alumiini. "Hopeanuoli".

 

Eikös Suomalaiset tallin Saabit olleet sinivalkoisia?

 

Oli kyllä, mutta ei niissäkään tainnut olla tuota ristikuviota?

 

Scuderia-Askolin:n Ferrarit olivat ainakin sini-valkoisia ja taisi siellä olla Jaguar:kin...

The car was purchased in Maranello by the Swede Tore Bjurstrom, and delivered to Askolin in May. A few days later, he painted it in the racing colours of Finland – blue and white – ahead of its racing debut, in the Elaintarhanajo event held in Helsinki, where, driven by Curt Lincoln, it came in third. The car was them immediately sent to Germany, where it was used to compete in the 1000km of Nürburgring, coming ninth. Lincoln was also fourth in the race at Karlskoga, Sweden.

Teksti lainattu :

https://www.ferrari.com/en-PH/magazine/articles/scuderia-askolin-s-ferrari-250-testa-rossa

 

Yhdessä noissa Wikipedian lähteistä:

Automotive abbreviation: officially used SF until 31 December 1992, then changed to FIN. Former racing colours, as per the Annexes of the Code Sportif International of the Association Internationale des Automobile-Clubs Reconnus (1930) and by The Miata Pitstop website, were black whole and blue on white numbers.

Samassa siis maininta siitä valkoisesta ja tuplarististä.

 

Jos näillä kulmilla Corvair ei ole kaiken tutuimpia jenkkejä, niin sen sporttiversio Yenko Stinger on varmasti vielä vähemmän tutumpi:

 

Enpäs tiennyt tämmöisestä, mutta kaikkea sitä oppii KL:stä:

Juhlittu autoguru viritti japanilaisen ratapommin – Nyt sen arvo lasketaan miljoonissa

Carrol Shelbyn suosimaa huippuharvinaista Toyota GT2000-urheiluautoa valmistetiin vain 351kappaletta.

Kuten nyt esimerkiksi tähän maaliskuussa huutokaupattavaan Toyota GT2000 Shelbyyn mallia 1967. Huutokauppakamari-Gooding & Company arvioi, että tämän superharvinaisen auton arvo liikkuisi 2,75–3,5 miljoonan dollarin välissä.

Sarjanumeronsa (MF10-10001) perusteella yksilö on ensimmäinen Shelbyn pajalle postitettu sportti-Toyota. Japanilaisvalmistaja lähetti gurun käsiin yhteensä kolmen auton erän.

Toyota halusi osallistua Shelbyn virittämällä kolmikolla Yhdysvaltojen kansalliseen kilpasarjaan. Kilpaoperaatioon oli varattu yhteensä puolen miljoonan dollarin budjetti.

Shelby vetäytyi joukkoineen Kaliforniassa sijaitsevaan verstaaseensa virittämään kärryä kisakuntoon. Päivänvaloon ilmestyikin varsin iskukykyinen Toyota-trio.

Talli menestyi ensikertalaiseksi erinomaisesti vuoden 1968 kisasirkuksessa. Toyotan autot sijoittuivat kokonaiskilpailussa kolmanneksi ja neljänneksi, Davey Jordanin luotsaaman MF10-10001:n jäädessä niukasti palkintosijojen ulkopuolelle.


Lajinsa valio. Toyota Shelby GT2000 huutokaupataan maaliskuussa.KUVA: GOODING&COMPANY

 

Tässä on kuvia FIA:n vuoden 1930 vuosikirjasta:

 

Aika kyrväkäs vehje.

 

Voit jättää sanan "aika" pois..Wikipediasta speksejä:

General characteristics
Type: 12-cylinder liquid-cooled 50° vee piston aircraft engine
Bore: 140 mm (5.512")
Stroke: 130 mm (5.118")
Displacement: 24.01 litre (1465.4 cuin)
Designer: Louis Coatalen
Components
Supercharger: centrifugal single-impeller at 17,000 rpm
Cooling system: water from melting ice
Performance
Power output: 2,000 hp (claimed) 4,000 hp for the car

 

Edes Aku Ankassa ei ole ollut tuollaista laitetta.

Mutta ei ole kyllä Jyväskylän Suurajoissakaan. Olisikin varmasti jopa Markku Alenin käsissä huonosti kurviin kääntyvä vekotes...

 

Kai kellarissa hääräävä Harri olis tommosenkin tehnyt, jos olisi ollut moottoreita pareittain saatavana. Se Bluebird Meteor on projektina "lakki pois". Kaitpa sillä saa ainakin punakilvillä lasketella.

 

tuossa on kaikki ison auton ominaisuudet:
-suuri polttoaineen kulutus
-kalliit varaosat
-iso kääntösäde

 

Kuljetuskapasiteettikin on kuin ”personal luxuryn” oppikirjasta.

 

Joskus rodin ja kilpa-auton välinen raja oli veteen piirretty viiva..

 

En tiedä (koska en ole lukenut koko ketjua) onko jo ollut juttua Bonnevillen kisoista joissa ajettiin OVAALI rataa kellon ympäri?
Näin documentin "Boys of Bonneville". On mielenkiintoinen. Rajuja ukkoja jotka ajoivat noita "tappovehkeitä" jopa 48t non-stop...
Joku tuon Mormon Meteor'in ennätys on yhä voimassa.
Taitaa Jay Leno omistaa sen nyt;
https://www.popularmechanics.com/cars/a3907/4305845/

Tuon dockarin voi ehkä nähdä ilmaiseksi alla olevan linkin kautta tekemällä tilin. Panee osoitteen numeroksi vaikka “Beverly Hills, 92010" ja ottamalla Googlen "Tarkka sijainti" pois päältä laitteesta jolla rekisteroi. En ole kovin viisas näissä

https://www.peacocktv.com/watch-onl...nneville/c4f52683-2453-3eaf-8b15-68f462f38645

 

Tässäpä muutama kuva Roger Huntingtonin How to hop up Ford & Mercury V8 engines -kirjasta: