Lainsäädäntö jenkkivaloista

Pitäisi varmaan kohtapuolin viedä tuo Seville täplälle, mutta mitäs arvon katsastusinsinööri lie virkansa puolesta mieltä noista etuvaloista.

Autohan on alunperin jenkkivaloilla (HB4+HB3), nämä muutin euromalliin (H4). Jenkkivaloissahan on vilkuissa parkki samassa (Keltainen P21/5W), eli parkki palaa keltaisena, mitäs tästä sanoo katsuri? Euromallin sevillessähän näin ei ole, vaan parkki on tuossa ajovaloumpiossa, jolle taas ei ole liitäntää jenkkimallin johtosarjassa.

Sitten kulmissa on kirkkaat linssit, joissa on alkeellinen kaarreajotoiminto, eli siellä syttyy kirkas P21W, kun laittaa vilkun päälle (syttyy siis palamaan, ei vilku).

Noiden takana on vielä heijastimessa keltaiset äärivalot (W5W).

Auto on vuosimallia '93.
Täytyy maanantaina kysästä insinöörin mielipidettä, kun vie rouvan Fordsonia leimalle, mutta jos jollain on jo heti ensikäden tietoa.

 

Parkit pitää olla valkoiset.

 

Ok, jos lisään parkit tuonne umpioihin, saakohan nuo vilkuissa palavat jättää paikalleen?
TraFin ohjeistus huomiovaloista:
" Ennen 1.10.1994 käyttöönotetuissa autoissa sallitaan kuitenkin
myös keltaista valoa lähettävät huomiovalaisimet"

 

Huomiovaloissa pitää olla huomiovalohyväksyntä, mikä vaan keltainen ei käy. Eikö niistä saa johdon poikki helposti? 93 mallissa muuten kyllä käy dot valot.
Parkki tosiaan lisätä niin ei mitään muuta ihmeellistä. Ja tietysti takasumari jos kerran on 1993. Jos käyttöönotto on 1992 puolella niin sitte ei tarvi.

 

Takasumari on tehtaan jäljiltä.

Saahan sieltä johdon poikki, mutta ei viitsisi alkaa johtosarjaa pätkimään, tullut jo raksittua sieltä pois kohtalainen määrä Suomi-sähköä.
Täytyy leimalle teipata vilkkupolttimosta se parkin kosketin.

Jos esittäis katsurille kysymyksen muodossa "Otanko nuo leiman ajaksi pois käytöstä?"

 

Tuo on hyvä. Dodgessa ajattelin jättää amerikan parkit palamaan. Siksi että saavat siitä sitten sen hylkäysperusteen, joka tarvitaan tilastojen ylläpitämiseksi. Yli 14 vee autoistahan etsitään tikulla ja suurennuslasilla hylkyperuste, jotta Trafin tilastot ikääntyneiden autojen huonoudesta saadaan sellaisiksi kuin halutaan. Pojan '76 Granadassa se oli kardaanin tukilaakeri...toimimattomista etuparkeista ja puuttuneesta rekkarivalosta ei sanottu mitään.

Siis oikeasti ne oranssit parkit ei saa palaa ilman E-hyväksyntää. Mutta tsiigaa nykyvolvoja ja bemareita, niissä on oranssit "äärivalot" edessä...ja Scania kuorma-autoissa ja rekkanupeissa.

 

Jos tarkkoja ollaan niin ne on sivuvalot, ei äärivalot eikä parkit. Ne on tehtaan toimesta tyyppihyväksytty ja sellaiset saa laittaa kyllä itsekin. Kunhan niissä on sivuvalohyväksyntä ja näyttää sivuille. Taisi siinä joku näkyvyyskulmajuttukin olla, olisko ollu 60astetta eteen ja taaksepäin.

Tän vuoden alusta on saanut palaa oranssit parkit muuttoautoissa.

 

Oikeesti tähän lainsäädäntöön vois vittu pikkuhiljaa jo tulla jotaan järkeä...

 

On sellainenkin volvo tullut vastaan jossa oli vain ja ainoastaan eteen näyttävät keltaiset etuparkit vilkku vielä samassa

Sit faijalla on volvossa täysin erilliset punaiset markerit takana eikä niistä mitään oo koskaan leimalle sanottu kun maahan tuodessa autossa ne on jätetty paikalleen



Et pikkasen rasistista, sama kuin 3 vuotta vanhaan pajeroon eteen pitkä eu 3+54 ja taakse kantikas "moottoripyörä"

Sit kylällä kyl pyörii saman vuotinen 3+3 ja takana taas se "moottoripyörä" kantikas

 

Mitenköhän tämmöinen asia konttorilla ratkaistaisiin. Mun Furyssa on parkki ja vilkku samalla polttimolla. Näinollen jos parkki on oikean värinen eli kirkas, on vilkun väri väärä. Ja sama toisinpäin. Itsehän ratkaisin sen tietysti ainoalla oikealla tavalla kun se alkujaan oli "väärin"

 

En nyt muista tarkkaa vuosilukua mutta valkoinen vilkku tais kelvata johonkin 70 luvun loppupuolelle? Samaten punainen takavilkku johonkin 97 tienoille

 

Mulla on melko vahva muistikuva että valkoisen vilkun raja 1968.

 

Valkoiset parkit 1.1.1968, ja etuvilkkujen väristä löysin kahta tietoa. 1.3.1983/1.1.1985 lähtien ruskeankeltaiset vilkut.

 

Löytyi kolmaskin päivämäärä vilkkujen värille 1.1.1984, miten niin epäselvää...

 

Ooteeta ja muinaismuistoja: Ennen joskus oli takavalojen korkeudelle yläraja. Mutta kun Suomeen tuli se nelivetoinen Toyota Tercel joskus '83, ne tyyppihyväksyttiin ensin jollain poikkeusluvalla. Sittemmin on "korkeita" takavaloja ollut, niinku mun mondeossa '05.

Ylipäätään voisi Suomen ajoneuvolainsäädännön kokonaan poistaa ja kopioida jostain sivistysmaasta nuo säännöt (niinku Ruotsi, Saksa tai U.S.A). Täällä on niin hvetisti turhia sääntöjä ja "laittomuuksia", jotka on muualla ihan OK. Esim. Saksassa pysyy autot baanalla vapaissa nopeuksissa levityspalojen (Spurverbreitung) kanssa, mutta Suomessa ne on hengenvaaralliset...

Ooteen ootee: Mikä maa Suomi on säätelemään ajoneuvojen tekniikkaa? Täällähän on konstruoitu ja valmistettu ihan suomalaisvoimin kai kaikki kaksi autoa: Koelsuu ja Teijo. Kaikki muut saavutukset on kokoonpanoa tai jotain korkeakoulujen projekteja.

 

sinne vaan katsastukseen ilman sen kummempia "pohdintoja"
Nyt on sentään v. 2015 eikä mikään 1975...

 

Mielenkiintoista, -81 Trans Amin kokopunaisissa takavaloissa on e2 merkki

 

Nyt on sunnuntai, eikä konttori oo auki...