Lantikka HJ60 ja HJ61 yhteensopivuudet

Elikkäs, onko tietoa miten paljon osat käy yksiin noissa kaksosissa?

Ajateltuja muutoksia olisi 61 --> 60:

- loota

- turbosatsi

- kytkin

 

noist sun osist en tiiä, mun mielest koneen kansi o erillaine..ja ruisku pumppu ja sen ohjaus. eikös 60:ses ol imu-pumppu ...eli imukanavan läppä ohjaa kaasua, jolloin et ainakaan toho koneeseen/kanteen/imusarjaan/pumppuun voi turboa laittaa . ja jos en väärin musta , puuttuu 60:sen koneesta viel ne sumutus nokat sieltä sylinteri putkien alapäistä, mitkä mäntiä jähdyttää/voitelee oiskos toi kansi muuten viel etukammioton? vai kummone perkuma se oli.......mut 60:sen lukoton perä sopii 61:sen etuakseliin suoraan... 80:sen jakolaatikko o ainaki purun järee verrate 60:seen...61:sest e muist?

mut eikös tääl jossain ol se 4*4-spesilaisti "jamant"?? hää varmaan tiettää??

 

61 kikkaran alakertakin on erilainen vaikkakin saman kokoinen. 61 koneessa 18:1 ruttusuhde ja suorasuihku. 60 kikkarassa ruttu jotain 22:1 ja etukammiohässäkkä. Voimansiirto-osat on bolt on <=>.
61 kone on melko helppo laittaa 60 koneen tilalle eikä niitä 61 koneen alipainehässäköitä tarvii mihinkään. Sammutttimen voi tehdä sähköiseksi tai vaijerilla jne.

 

Eli koko tekniikan siirto ois aikamoinen idea? kun olisi rutatussa kiesissa tutulla tarjolla... Leimauskin menisi varmaan ihan heittämällä, kun voisi käyttää vertailumallina tuota 61:sta?

 

Alustassa ei ole mitään eroa vaikka kone on eri. Ja viimeisissä hojo60vehkeissä oli myös 100% lukot edessä ja takana.

 

On siinä alustassa eroja, 61 on 1-2 lehteä enemmän pakoissa sekä kallistuksenvakaajat, joita ei 60 ole ollenkaan. Eli jos vähän haluu maastossa käydä niin periaatteessa 60 alusta parempi. Se taas kuinka ne leimalla suhtautuu tai kiinnostaako jne en osaa sanoa.

 

käy http://www.slck.net

 

Kyllä mulla on ollu molemmissa hj60 kallistuksenvakaajat edessä. Moni kyllä irrottaa ne heti katsastuksen jälkeen.

 

Kyllä voi. Veli laittoi 60:een 61:en turbopaketin, pakosarja oli bolt-on. Toki joitain pieniä juttuja piti sepittää coolerinkin takia, mutta hyvin toimii. Ja se läppäkin on paikallaan.

 

Ei se nyt ihan noin mene. noista lehdistä en kyl osaa sanoa monta missäkin on mut sen osaan sanoo että hj61/60 omaa vakaajat edessä ja takana 87´ vuodesta ylöspäin. tätä ennen oli vaan edessä vakaaja. ja ihan yhtä kivirekiä ne on ajella kaikki.
Ja tuon vakaajan nyt repii irti 10min että ei se nyt mikään ongelma ole

 

Nää käy kaikki heittämällä paikoilleen.

Käytännössä näistä kahdesta mallista ei pysty risteyttämään kantta sekä syöttöpumppua. ihan noin niinku bolt on

 

Nonii, kerrankin jotain positiivista näissä leluissa. eipä oo ennen tojotan diisseliä ollut, niin täytyy vähän kysellä tyhmiä.

Muistelinkin jossain myynnissä 60:sen nähneeni, mihin oli turbo ympätty 61:sestä...

 

Kuules A5entaja, pidetäänkö joku päivä mustien HoJotien kokoontumisajot?
Emäntä puheli et sun laatikossa on jotain ongelmia..? Eli pitäskö sitä renkaiden potkimisen lisäks kuunnella vaihdelootaa? Oon yhen 5-lovisen laakerit joskus uusinu...
Mutta nyt alko muuten muakin kiinnostamaan se rutattu hj61. Meinaatko hyödyntää siitä aivan kaiken mahdollisen, vai jäiskö siitä muillekkin jotain rippeitä?

 

No perrhana, en tunnistanutkaan! on se maailma pieni... pidetää ihmeessä pieni miitti. se lantikka kuulemma menee osiksi, ja eiköhän omistaja oo vaan enemmän tyytyväinen, jos kerran pilkkomaan alkaa, ni pääsee mahd. monesta partikkelista eroon nopeasti. ihmetellään sitä sit vaik livenä...[/i]

 

Moottorin ja vaihdelaatikon kannakkeissa on eroa.Ja muistaakseni 5 lovinen aski on pidempi kuin 4 lovinen,että noista ei käy kardaanit päikseen.

 

Joo ei käy jordaanit päikseen.... 5 lovinen on muistaakseni normi 4 lovinen mihin on soivitettu tavallaan yks vaihde lisää perään..