Laturiin lisä heräte

ei Ainakaan tehtaalta tullut kun yhdellä piuhalla. ? Liitin on sen näköinen ettei johtoa puutu samoin johtosarja ellei Joku onnistunut sen johdon laittaman poikki syvältä kuoren sisältä

 

Oho. Mä elin siinä uskossa että 87 tms tuli se useampi piuhanen ja 70-luvullakin oli jo kaksi piuhaa sen paksumman virtapiuhan lisäksi.

 

Mihin/miten se lisäpiuha on liitetty? Orig. Piuhaan ennen liitintä? Eli onko sekin sillä samalla liittimellä kiinni? Jos se heiluttamalla toimii, niin vikahan täytyy olla piuha/liitin, ellei sit heiluta jotain muuta samalla? Lämpö laajentaa liitintä?

 

useimmiten magnetointipuolen diodivika saa aikaan sen ettei herää normi latauslampun teholla...
abaut 2-4w vaan ryhtyy lataamaan vasta kun suoraan ohittaa lamppulinjan, saattaa toimiakkin hetken, mutta lopullisesti laturi tuhoutuu tuosta hyppykytköksestä viimeistään silloin kun moottori sammuksissa on muutama minuutti virrat päällä ja mikään ei rajoita magnetointivirtaa.
laturiin pääsee rajattomasti roottorinkäämille virtaa ja laturista tulee "lämmityslaite" kun laturin akselituuletin ei pyöri.

 

jes tätä hain .. eli laturi kärähtää jos pitää virrat päällä eikö kone käynissä

lisä piuhan kokeeksi laitoin semmoisella sähkö yleisliittimellä missä on oranssit keinut joilla piuhalukitaan..https://media.taloon.com/image/upload/q_70,f_auto,w_400,h_650,c_limit/cloud/k/slo/1976299.jpg

änway siihen orgis johto poikki siihen sitten piuha.. eli liitin sillä eliminoitiin se että liitin olisi viallinen eli vika on itse johdossa tai mittaristossa asti

kyse on nyt vaan et en rupea korjaamaa mittaristoa vaan haluan tehdä muulla tavalla toisen herätteen laturille rinnalle ettei kuumana rupea takkuamaan alkuperäinen vian aiheittaja eli ehkäpä juuri mittaristo tai joku liitos kapiinin puolella * ehkä talvella otan mittariston käteen (kävin kaikki mihin tuolla rattiakselin lähettyvillä on läpi wurth kontakti spraylla ei ainakaan ollut apua)

tässä linkki laturinliittimeen kyllä sielä on tehtaalta asti VAIN 1 johto

https://motorcarsdata.blob.core.windows.net/mcb-n0397/full/img9557.jpg

 

Laturille ei tosiaan tule muita johtoja kun punainen B+, ruskea heräte.

Sulakerasialta GAGES FUSE 20A sulakkeelta lähtee pinkki/musta johto ensin mittaristoon (mittariston liittimen pinni A10) ja sieltä lähtee (pinni A3 ) ruskea heräte laturille.

Sulakkeella tulee olla virta, kun käännät virrat päälle ja järjestelmä testaa mittarit & merkkivalot, startatessa sekä tietenkin koneen käydessä.

Jep, ainoa oikea tapa on korjata vika, ei mitään virityksiä.

Mittaa nyt edes nuo johdot, saattaahan siellä olla johto jostain väliltä liki poikki.

Tuo aloituksen että "Kylmänä toimii hyvin kuumana alkaa laturin merkkivalo vilkuttamaan ja koria heiluttamalla myös siis kuumana." kuulostaa erittäin huolestuttavalta...ettei olisi kuitenkin jokin maavika, moottorin/rungon ja korin välillä ?

 

Tää nyt vähän sivuaa aihetta mutta sulla on tietoa. Kuinka monessa vehkeessä toi yksjohtonen laturi oikeen on?

 

Mulla oli joskus sillai että herätejohto oli hinkkautunu koneenkorvaan ja maadoitti sitäkautta.
Hain aika kauan vikaa kun akku tyhjeni autosta, kerran pimeellä kun tulin kotiin ja heitin oven kiinni latausvalo sytty, sen jälkeen olikin sit helpompaa paikallistaa vika.

 

No ainakin mun pikkarissa, ja aikas monessa muussakin oon nähny. Eikai sun omassaskaan ole ku se yks neljästä käytössä?

 

En oo kattellu mut muistelin että vanin tbissä ois ollu ainakin kaks?

 

lievänä off topikkina todettakoon vielä tuosta laturinheräte/D+ johtimesta että väittäisinpä sen
olevan yhden vaarallisimmista johtimista autossa/tms. latausjärjestelmissä joissa laturinvalon sammuminen perustuu lampunkantojen potentiaali eron tasaantumiseen.
tämähän tarkoittaa siis sitä että laturin alettua lataamaan ja oikosulun sattuessa sopivasti
(maata vasten) laturinD+ ja lampunkannan väliseen ohueen johtimeen, vaikuttaa sama määrä ampeereita minkä laturi pystyy tuottamaan.
missään järjestelmässä ei tähän väliin ole sulakkeita laturista päin tulevalle virralle, vaan ainoa rajoittava tekijä on magnetointi diodien kestokyky.

(kuvassa diode trio)

 

Onneksi niiden kesto on kyllä yleensä paljon sen ohuenkin johdon kestoa vähemmän.

 

lisämaa oon tehnyt suoraan laturilta uutee putsattuun paikkaan korissa.. rungon/korin maapaikat irroittanut putsannut ja kävin myös läpi tulipellin rele/johtorasian

ja heräte johdon väri kylläkin on musta tässä autossa ja myös kuvan jonka linkkasin
mut lähden seuraamaan tuota gauges jos sieltä löytyy tuo musta/pinkki piuha..

ja akku ei tyhjenny yön tai päivien aikana

 

ehkäpä näinkin mutta muutaman sähköpalovaurion korjanneena muistuttaisin siitä että kyllä heikoin lenkki noissa ajoneuvokaapeleissa aina kuitenkin on se kuori...
tuppaa nimittäin sulamaan pirulainen jo ennen kuin diodit luovuttaa.

 

Ite oon nähnyt kun johdon kuori syttyy tulee kaikki toimivassa järjestelmässä

Ihmettelin volkkarin flektien johtoja, kun flektit ei pyöriny

Noh molemmat sulakkeet ohjeen mukaiset uudet paikalleen ja anturilta hyppylangalla virrat kulkemaan kuten anturin yhdistäessä piuhat.

90? asteinen rapsautti sulakkeen samantein.

Vaihdoin sitten hyppyjohdon 110asteiselle ja aloin kattelemaan mikä sille sulakkeelle tuli.
Kun sain sulake rasian kannen auki pyörivän flektin johdin jo päästelikin savumerkkejä. Meinasin et se on se jumissa oleva flekti vaan eipäs ollutkaan sehän oli se pyörivä flekti jonka johto sitten syttyi tuleen, kun nappasin akun kengän irti et virrat katkeaa

Noh syylari kouraan ja kokonaan uudet johdot ja releet, flektit kaikki vaihtaa 60tkm ajetusta tilalle

Ja kappas sehän lakkasi vilkuttamasta jäähdytysjärjestelmän vikavaloa

Purin sitten sen johdon koko matkaltaan auki, et näkyykö vikaa miksi moinen alusta loppuun saakka vihreän-musta se ydin mikä kuuluisi olla kirkas

 

eli johtimen poikkipinta-ala hapettunut/ajastunut minimaaliseksi. tästä syystä ne vanhat johtimet kuumenee normi kytkennöissäkin ilman viritelmiäkin...

 

Kävin ekassa viestissä tykkäämässä, ihan sen takia, että alottaja oli sinne kirjoittanut:

KORJATTU!!!!!!! vika oli johtosarja makasi kuskin puolenpakosarjan päällä.

Kiva on myös muiden tietää että tuli laite kuntoon.

 

Hyvä että tuli kuntoon.

Mutta mitä suosittelette latauksen merkkivalopolttimon tehoksi, 3 vai 5wattia? siis herätejohtoon? Boschin laturi

 

Tuskin 5W kuitenkaan, tuntuu turhan suurelta, sulattaako muoveja ympäriltä jos jää palamaan.

 

Ja johdotus on alkuperäisen mukainen eikä mitään hyppyjohtoja, hienoa.