Lehtijouset + kynäjouset

Nettiä selatessa törmäsin sellaiseen varttikilpuriin, jossa oli lehtijouset ja lisäksi Coilover iskarit tavallisten iskarien tilalla kevyessä "A" asennossa, kuten monissa noi iskarit on. Oletteko kokeilleet? Tollahan tulee aika jäykäksi persus, kun on kahdet jouset jumppaamassa, mutta heräileekö tollainen systeemi jotenkin villisti?

 

Useimmiten sellasessa systeemissä jossa on sekä coil overit, että lehdet, niin ne lehdet on hyvin hennot ja toimii lähinnä sivuttaistukivarsina. Ei se tosiaankaan mikään tavoiteltava ratkaisu ole millään muotoa.

 

Voiko olla kyse jostain sääntöjen määräämästä jutusta että alkup. jousitus on säilytettävä? Rallivehkeissähän tätä esiintyy, ja niissä joissa lehtijouset takana alunperin niin joku läystäke on säilytettävä muistona kyseisestä jousituksesta.
Lehtijouset sinällään hyvät ainakin johonkin pisteeseen, kunhan ne ovat oikeenlaiset. 4-linkeillä aukee tietysti sit uus maailma mutta nekin pitää olla oikeanlaiset, tietysti. Lehtijousen ja kierrejousen yhdistelmää karttaisin, tai en ainakaan keksi mitä etua sellasesta yhdistelmästä olis....

 

Noita olen joskus nähnyt ei-jenkeissä, missä vain pisin jousi on jätetty paikoileen, sivuttaistueks.
Kiihdytysautossa varmaan pitäis olla samanlaisesti tehty, muuten menee kyllä vähän liian jäykäks perä.
Itse olen samanlaista viritystä ajatellut kuin takapäähän pitäis saada vähän jäykkyytta, ja pistää mataluuden ja jäykkyyden paikoilleen kynäjousilla.
Tuossa mailmankuuluisassa driftinki camarossa on tehty näin, mutta en tiedä muita yksityiskohtia kuin että käytetty s14-japsista kynäjouset.

 

Moisessa virityksessä kantsii pitää mielessä myös, että sitä iskarin yläkiinnityspistettä ei välttämättä oo suunniteltu kantamaan kuormaa. Eli se kenties kantsii sitte vahvistaa. Lisäks jos pelkillä norrilla ilman muita tuentoja vedetään ni toi taka-aksilan kiertymystaipumus ei ainakaan vähene, tarpeeks ku se kiertyy ni saattaa olla uusien iskareiden hankinta edessä. Sit taas jos lähetään kiinteillä tuilla tukemaan tota rakennelmaa, ni johki väliin pitäis saada liut et kamat kulkee "samaa kehää" eikä rupee kanittaa.

 

Kyllähän irs varustetuissakin autoissa pistetään coiloversit kiinni iskareitten orkkispaikkoihin. Mutta ainahan kannattaa vahvistaa mitä pystyy.

 

Täh? No kai ne pistetään jos on orkkiksena IRS:llä varustettu, mut jos ei se iskarien kiinnityspiste oo alunperin suunniteltu jatkuvaa kuormaa kantamaan, ni sitä on syytä vahvistaa. Toi on tullut jo ilmaiskareissakin eteen monilla, et ne kiinnityspisteet väsyy ja irtoo. Ei se yleensä sinne just kummosempaa vaadi kun vaikka kaariputkesta runkoaisojen väliin poikittaispalkki johon sit noi kiinnityspisteet.