Levyjarrut taakse, mistä satulat joissa käsijarru?

Homemade levyjarrut taka-akselille...? suurin puute on tällä hetkellä satulat joissa olis se käsijarru venttiili.
Nyt tarvittaisiin romis asiantuntijaa, missä autoissa käsäri on takajarrusatulan yhteydessä?
caddy eldorado on ainakin, missä muissa, oisko jossain eurossa tarpeeks isot satulat 1" levylle tai jotain sinne päin?

 

900 saapissa ottaa kässäri eteen,tosin en tiedä miten kässäri on toteutettu

 

itellä myös rakenteilla samanlainen systeemi...a-body mopariin. levyt on -89 audi 100 turbo quatron levyt...edulliset ja kooltaan juuri passelit...näissähän olisi paikat niille jarru kengille mutta en rupea niitä laittamaan....yhdessä suonenjokelaisessa camarossahan oli muistaakseni moparin 8 3/4 mersu 500 levyillä ja bx-citroen diesel satuloilla...varmaan ihan toimiva paketti kun oli leimattukin....itse en tosin oikein ranskalaisia satuloita käyttäisi...mutta toisaalta minulla on peräkin japanin vehkeestä tulossa niin ei kannata paljon huudella mutta leikkisikseen ihan varmasti puristus teho noissa citron osissakin riittävä...myös uudemmat renault laguna, megane, volvo v40 ym. käyttää noita tuollaisia satuloita.

Outroadrebels/jouni

 

Fierossa on ainaskin takana vaijerilla toimiva käsijarru takana. Vaikuttaa levyyn samaan tapaan kun nesteellä toimiessaan, mekanismi sylinterin sisällä. Valmistusmateriaali alumiini, yksi sylinteri ja satula liukuu tapeissaan. 84-87 suunniteltu koko 13 x 247 mm levylle, sylinterin halkaisija 48 mm. 88 vuosimallissa levyn paksuus on päälle 20 mm, sylinterin halkaisijaa en tiedä.

Hintaa noilla on ainakin Fierostorella, 84-87 $ 90 plus $ 30 core charge.

 

Volvo 240 on kässärikengät takalevyjen yhteydessä.

 

Volvo tai MB, semmoisia on ainakin tyypit laitellu Rämpylöihin.

 

Noissa molemmissa on käsijarrukengät levyn sisällä. Volvon kilvet saattaisi olla helpompi sovittaa. Olis kyllä yksinkertaisempaa laittaa satulat jossa on valmiiksi käsijarrumekanismi itsessään.

Ite hommasin ensin 123 mersun kilvet ja muut rojut, mutta hylkäsin sen ajatuksen. Vastaan tuli jotkut Subarun etusatulat joissa kässäri valmiiksi. Saapa nähdä saako soviteltua, levy on 740 Volvosta.

 

2.8 troopereissa (diesel) 88 alkaen .kiinnitys helppo ,tehokkaat,

 

80-90 luvun Corvettessa on kans sellaset levyt missä on käsijarrukengät levyjen sisällä.

 

mites jos pistää linelockin?
eli painat jarrun pohjaan ja painat nappulaa, jarru on päällä takana. onhan noissa muissakin uusissa autoissa kässäri nappulalla käytettävä.

 

Corvette 88-96 takasatulan yhteydes on käsijarru.Pala paina levyyn.

 

Miten olis hydrauli käsijarru??
sitten kävis mitkä vaan satulat ettei tarvis olla vaijeri käsijarruu

 

laki sanoo ei ei

 

86 ja uudemmat camarot . Niissä on on täysin mekaaninen
käsijarru jossa pala painaa levyä. Helppo toteuttaa.

 

Ei sitten..

 

tuumanen laikka taakse on aika tuhti, tulee helposti takapainoset kun laittaa isoo laikkaa ja satulaa.
Takajarruthan tekee vain 25% siita tyosta mita etujarrut tekee normaalissa etumoottoriautossa. lisaksi jos etujarrut on tarpeeks tymakat ja pitoa piisaa, painonsiirtyma on niin suuri jarrutettaessa etuakselille etta takajarruille ei paljon pysytettavaa jaa.

 

vw bora,golf,passat!! 4koppa ja uudemmat ainaskin itsellä 5sataa sarjan levyt ja golfin satulat vaijerit ja käsijarru kahva. auto 68 camaro. yksin kertaiset ja edulliset. pari palikkaa jysitty satuloille ja laipat akseliin leikkuutin laserilla kaikki pulttaa kiinni metnetelmällä maksoin takuupurkaamolta satuloista ja kahvasta 70e oli alle 10tkm ajetusta(palat kuin uudet) levyt 56e tarvikkeesta vaijerit12e kpl,alum.satulakiinnikeet jyrsittynä 40e+akselilaipat 12e satuloita lukuunottamatta kaikki uutta.

 

selvennys levyt bemarista. käy suoraan sevyn jakoon.

 

400-sarjan volvoissa ja uudemmissa toyotoissa (esim. avensis) on jarrupalaan vaikuttavat käsijarrut takasatuloissa.

 

Jopa rupes löytymään, tänkjuuverimeni. eiköhän noista jotkut sovellu. kyseessä on reilun 2000 kilon keijukainen, siks oli meininki ettiä taaksekin isot levyt ja kikkailla sit säätö venttiilin kanssa, mut voishan tuo pienemmilläkin ehkä pysähtyä.