Lisää ohjausmuutoksia

Mietiskelin tuossa huvikseni, että mitenköhän mahtais onnistua tuo simpukkaohjauksen muuttaminen raidetanko-malliseksi? Onko kukaan tehnyt? Mitä sanoo katsastussetä?

JOs nyt joku ihmettelee, että miksi niin sanotaan vaan, että ajaa joku vanhalla jenkilläkin <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

 

tarkoitin tietysti hammastankoa!

 

Eikös tuollainen simpukkaohjaus ole juuri omiaan hieman raskaampiin autoihin, just esim jenkkeihin. Ainakin omasta mielestä joidenkin käyttökinnerien hammastanko-ohjaus on vähän kuin mikroautoa ajaisi.

Elikkäs kannattaa varmaan uhrata muutokseen vaadittava aika simpukan remppaamiseen. Hyväkuntoinen ja oikein säädetty simpukka ajaa asian varmasti paremmin. Näin ainakin uskoisin.

 

Hammastanko on ihan hyvä vaihtoehto.
Varsinkin muunnelluissa autoissa, joissa
on tilanpuutetta. Hammastanko on syytä
valita ajoneuvosta, joka on liki samanpainoinen kohteen kanssa. Ja tärkein
asia on hammastangon leveys. Hammastanko
pitää osua just eikä melkein oikein tukivarsien kiinnityslinjan kanssa.
Väärin valittu/asennettu hammastanko aiheuttaa mm. bumb steering ilmiötä ja auton
ajo-ominaisuudet ei todellakaan parane.
Lisää aiheesta löytyy http://www.heidts.com.

 

12 §
Ohjauslaitteiden muutokset
1. Olka-akseleita, raidetankoja, ohjausvarsia, ohjausvaihteen osia, ohjausakselia ja jousia sekä näihin verrattavia osia, joiden murtuminen tai muodonmuutos voi aiheuttaa ohjaushäiriön, ei saa korjata tai muuttaa hitsaamalla tai muulla niiden alkuperäistä lujuutta heikentävällä menetelmällä.
2. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä ohjausvaihteen vaihtaminen mallisarjaan kuulumattomaan seuraavin edellytyksin:
a) autoon asennettava ohjausvaihde kuuluu autossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonaisuuteen tai asennettava ohjausvaihde vastaa toiminnalliselta mitoitukseltaan autossa olevaan tai siihen vaihdettavaan akselistokokonaisuuteen kuuluvaa ohjausvaihdetta;
b) autoon asennettava ohjausvaihde on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;
c) autoon asennettava ohjausvaihde kiinnitetään ruuviliitoksella auton korissa, runkopalkissa tai muussa riittävän lujuuden omaavassa rakenteessa olevaan alkuperäiseen kiinnityspisteeseen taikka johonkin näistä kiinnitettyyn tähän tarkoitukseen valmistettuun kiinnikkeeseen; omavalmisteisten kiinnikkeiden lujuudesta, mahdollisista hitsauslisäaineista sekä hitsaustyöstä on tarvittaessa esitettävä luotettava selvitys;
d) jos autoon asennettava ohjausvaihde sijaitsee alkuperäistä edempänä, on ohjausakselin oltava nivelöity; kokoonpainuvaa tai nivelöityä ohjausakselia ei saa vaihtaa jäykkään; ja
e) ohjauslaitetta tai sen osia, mukaan lukien ohjauspyörä, joiden on oltava E-säännön, direktiivin tai FMVSS-standardin mukaisia, ei saa vaihtaa tai muuttaa siten, että sanotut vaatimukset eivät täyty; tarvittaessa vaatimustenmukaisuudesta on esitettävä luotettava selvitys.

Eli saa, kunhan noudatat ylläolevaa ohjetta. Esim. TCP:n rack'n'pinion pitäisi olla helppo muutos Mustangiin (näin ainakin toivon, koska se on nimenomaan sitä varten suunniteltu.

 

Simpukka on per...stä. Raidetankoa kehiin jos rahaa riittää...

 

On se raidetanko simpukka ohjauksessakin vaan ei hammastankoa! Tiedoksi epätietoisille!!!!