Lohko- vai letkulämmitin?

Ketju osiossa 'Lisälaitteet ja -varusteet', aloittaja Akademiks, 24.12.2014.

  1. DX

    DX Gearhead

    oskillaattori 1 on jees tohon hommaan, kytkentä kandee jännitevakavoida esmes jollain 10V regulla koska muuten taajuus ei oo kovin stabiili,
    lisäks siihen kandee kytkeä virtavahvistin, yksinkertasimmillaan tavis rele joka sit ohjaa sitä pumppua, jos ei siis jaksa alkaa transistorin sielunelämää pähkimään.

    http://huhtama.kapsi.fi/ele/index.php?si=ml10.sis
     
    Muokattu: 22.12.2016
  2. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead

    Ei jaksa muistaa mikä lämppäri sellainen paksu ja painava se oli.
    kun siihen laitto jesaria 1/4 imuaukon peitoksi, niin se termari ei saanukkaan kierrätettyä lämmintä ilmaa ja lämppäri puhalsi oikeesti kuumaa vaikka oli sillä valualumiinia muistuttavalla elementillä

    Ite oon oppinu et niistä lämppäreistä missä ei ole lankaelementit pitää pysyä kaukana, jos se alumiinielementti ottaa lämmitäkseen 15min ja alkaa heti pudottamaan lämpötilaa, niin laseja joutuu 2h tolpassa raappaamaan 10 asteen pakkasessakin :odmad:


    Harmittaa kunnei tiedä missä se wanha puhallin on, se hukkus muutossa :odcry:.
    Siihen pitäis vaihtaa puhallin siivikko, sekin on jossain mulla tallessa :odroll:

    Mut se oli kiva kun 3;selle pisti lämmön ja termarin täysille puhallin täysillä veti punahehkuun langat, tosin pienimuotoinen ongelma oli et lämppärin kuoret alko sulamaan :odeek: :poff:

    Mutta vanin sai sillä lasit sulaksi ja sisälle +10°C lämmintä -20°Cpakkasella puolessa tunnissa :rotfl:
     
    Karpov tykkää tästä.
  3. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead


    Onkohan tollasta olemassa sellaista mistä sais namikkaa kääntämällä tai jollain lämpöparilla säädettyä sykäysnopeutta
    Eli kun pesän lämpö alkaa laskemaan niin lämpöpari säätäisi lisää sykettä

    Toihan on se vaikein koko "webastossa" toteuttaa puhaltimen nopeudella ei ole merkitystä monissa ei edes ole erinopeutta puhaltimessa, mutta tolla lämpöparin ohjaamalla liekin koolla vois toteuttaa "webaston" jopa toimittamaan ainoota lämppärin/huurteenpoiston virkaa.
     
  4. DX

    DX Gearhead

    siellä on taulukko jonka avulla saa valittua oheiskomponentit joilla taajuuden saa haluamakseen, kuin myös pulssisuhteen, minkä tahansa kiinteän resistorin voi korvata trimmerillä ja niinhän se jossain määrin tämmösessä kannattaa tehdäkin kun oikean taajuuden löytyminen perustuu melkolailla kokeiluun.
    automaattisen säädön saa kun esmes r1 on ptc-vastus,
    kun haisteltava lämpötila nousee niin taajuus putoaa ja päinvastoin, pulssisuhdettajan siinä muutetaan, mutta lieveilmiö on, että myös taajuus muuttuu kun C pidetään vakiona,
    kun outputtihan voi olla vaan 0 tai 1
    ja jos jompaa kumpaa tilaa ajallisesti pidennetään tai lyhennetään, niin taajuuskin muuttuu väkisin.

    lähimpänä valmista sovellusta tule ekana mieleen elektroniikka-askartelusarjoina myytävä tihkukytkin,
    moduleinakin myydään, mutta valumuovikönttiä voi olla pikkasen hankala modata.
     
    Muokattu: 22.12.2016
  5. urho3

    urho3 Gearhead

    Eikö eberi tai vebasto toimi vai onko tämä tulossa joihinkin uuteen sovellukseen? Kyllähän eberit ja webastot osaa pienentää itse tehonsa ainakin vesimallit. Vai oliko kyse ilmalämmittimistä. On niihinkin saatavana termostaatteja jos ei oo vakiona.
     
  6. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead

    Eiku kyse oli siitä, et mulla on palopesä, puhallin, polttoainepumppu ja johdon päät

    Eli kaikki releet ja älyboxit puuttuu
     
  7. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead

    Sitten en löytäny vekoy;stä viiverelettä

    Halvimmillaan orginaali rele on 20e+kulut jos joku postittais sen saksasta


    Eli haussa on 16s viivästyttävä rele, eli estää puhaltimen ja pumpun käynnistyksen hehkutuksen ajaksi
    Tai sitten 16s hehkurele, jonka kytkee ohjaamaan vaihtavaa relettä
     
  8. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead

    Ei ole hehkurelettä vieläkään, vaan oisko jollain tietoa tai kaaviota mitä pitäsi minkäkin navan takaa tulla eberissä, kun nyt puhallin pyörii akun kiinni ollessa

    Ja piuhoitus on erimallilla kuin muissa älybox;eissa

    Sit huoltoon on turha soittaa ja kysellä, 80 lukusista laitteita tietävät on ollu eläkkeellä jo 10 vuotta ja kaaviot sun muut menny roskiin 20v sitten
     
  9. plagu

    plagu 3rd gear

  10. Nikuzai

    Nikuzai Gearhead

    Ite asiassa rele löytyikin jo hintaa ei ole mitään tietoa, mutta tieto niiden olemassa olosta jo helpottaa
     
  11. päivystäjä

    päivystäjä 2nd gear

    Tässä talven autoa lämmitellyt ja nyt hieman kokemusta lämmittimien ja kiertovesipumpun toiminnasta
    moottorin lämmöt nousee 16-19 asteen tienoille tunnin lämmityksellä oli pakkasta -7 tai - 25 astetta en tiedä miksi tuo eka lämmityskerta hyppäytti lämmöt 75 asteeseen olisiko ollut ajastin ykkösasennolla ja lämmitys vuorokauden päällä?
    No oli miten oli eli tuo 950w on 5.7 litran v8 koneelle riittävän tehokas ja 16A sulakekokokin on riittävä kun 1800w sisätilalämmitin ja defan akkulaturi+kiertovesipumppu ei polttanut sulakkeita.
    10A =n.2300w 16A=n.3600w virallinen laskukaava heittää aina kun on erimittaisia kaapeleita ja sähkökään ei ole välttämättä 230volttia.
     
  12. heikkikeskimaunu

    heikkikeskimaunu 1st gear

    Tulipahan hommattua tuommonen g30 vani mihin vaihdettu 6.2 diisseli alkuperäisen 6.5 tilalle ja pitäs tommonen tt-thermo asentaa tuohon että sais lämmiteltyä näin talvipakkasilla.
    Lämppärin paluu letkuun tuo olis vissiin hyvä pistää mutta kumpikas nuista se nyt sitten on?
     
  13. xarper

    xarper Gearhead

    Jokusen tommosen asentaneena sanosin että meno letkuun, ei paluu letkuun. Sano ohje sitten mitä tahansa. Paljon paremmin tuntunu pelittävän nuo kun se on kennolle menevässä letkussa se lämmitin.
    Ja mahd. alhaalla tietenkin.
     
  14. Fuselage

    Fuselage Gearhead

    Kanssa samaa kuullut, että ois parempi meno letkussa.
     
  15. Procharged Vette

    Procharged Vette 2nd gear

    Riippuu vähän siitä missä kohtaa konehuoneessa itse lämmitin sijaitsee, esim. Camaroon kun asensin TT-thermon, konehuoneessa ei ole paljon tilaa eli jouduin asentamaan sen aivan keulaan syylärin alareunaan oikealle. Eli sehän on pirun kylmässä paikassa ja mikäli kiinni menoletkussa niin ajossa kaikki lämppärille menevä vesi kiertää kylmän kautta, ei hyvä. Minullakin oli ensin noin mutta sitten otin järjen käteen ja käänsin toisin päin paluuletkuun. Nyt ajossa kuuma vesi menee suoraan lämppärille kuten pitää. Myös lämmittimen kuumentama vesi menee suoraan koneeseen eikä kajuutan kautta, moottorin lämmitys se on kuitenkin päätarkoitus. Toiminnan kannalta ei ole merkitystä kiertosuunnalla, se tuli testattua. En ymmärrä miksi pitäisi muka asentaa juuri menoletkuun.
     
    musta pässi, f34 ja Turbiini tykkäävät tästä.
  16. musta pässi

    musta pässi Gearhead

    Samaa arvuuttelua lienee polttoainetoimisissa lisälämmittimissä että kumpaanko letkuun se sitten laitetaan. Senkin laittasin lämppäriltä tuloletkuun kuten oli asennusliikkeessäkin eberi laitettu. Huollon yhteydessä kun sen irrotin ja uusin letkutkin samalla en sitten viittiny vaihtaa ristiin kun moottorin lämmitys on minusta se pointti.
     

Kerro tästä muillekin!