Lukkoperäöljyn lisäaineet

Onko kokemuksia kellään eri lukkoperäöljyjen lisäaineiden toimivuudesta GM- vehkeisiin? Eli kitkalukko. Aihe vaikea varmasti, koska on saatavilla LS- ölkkää.

Mutta joka tapauksessa, mites GM Goodfrench vs. muut marketeista saatava lisäaine?

 

Mikä perä, tarvitaan lisää infoa. Koska GM ollut käkikelloa yms lukkoperää.

 

Minä laitoin GM:n 8.5" 10 pulttiseen uuden lukon asennuksen yhteydessä Motonetista satavaa Lubegard Limited Slip Supplement:ia. Ensin yhden purkin mutta sillä kinnasi uutena vähän joten laitoin toisen purkin ja sitten toimi hyvin. Jossain 1000 km:n sisäänajon paikkeilla laskin öljyt ulos ja uudet sisälle sekä tuota samaa litkua yksi pullo. Jokunen kymppitonni taitaa nyt olla tuolla kilsoja takana. Ei kinnaa mutkissa ja pitää silloin kun tarve on.

 

Lubegardin nettisivuilta löytyy taulukko kuinka paljon mihinkin lukkoperään tulee heidän supplement lisäainettaan. Ainakin amerikkalaiset löytyy listalta ja niistähän täällä enimmäkseen puhutaan.

 

Keväällä remppasin asiakkaan Chargerin Getragin lukon, c5 z06 kitkalevyillä, eli levymäärä tuplaantui. Mobilin synteettinen LS ja vielä pullo tuota Motonetin Lubegardia. Ei myöskään piisannut vaan vaati vielä pullon. Fordin lisäainetta riitti aiemmin yksi pullo vastaavassa remontissa.

 

Ei o käkikellolukko, vaan posi traction eli vakio GN:ssä. Selvis hyvin tuo lisäainelaadut. Eli kun ei viitsis kovin usein ryömiä auton alla laittaen kivassa paikassa sijaitsevasta täyttöaukosta useampia kertoja kitkalukon/levylukon lisäainetta. Elikö olisiko si parempi kattoa tota GM:n omaa tai si Fordin juttua, TIÄ SI...

Täytyy kattoa taulukot ja hintavertailut sitten, paljonko teoriassa tarvii lisäainetta. Totuus on varmaan sit joku muu. Aikasemmin pärjäsin tolla Goodwrenchin kamalla ohjeen mukaan. Tiä si nyt, kun on menossa öljyt ilman kitkalukon lisäainetta.

 

Varmaksi en tiedä mutta näppituntuma on että lisäainetta pitää laittaa reilusti liikaa, että alkaa lukko luistamaan. Laita pullo tuota Lubegardia ja aja muutama kymmenen kilometriä ja jos sen jälkeen ei takertele mutkissa niin se on siinä.

 

Mulla on Chevy II:ssa tuollainen GN-Buickin akseli, ja siinä orkkis lukko. Öljyt on Red Linen lisäaineettomat ja sit niiden kylkeen pullollinen GM:n lisäainetta. Pelaa lukko kyllä hienosti, ei takertele ja pitää.

Samaa reseptiä olen käyttänyt muissa remppaamissani GM-akseleissa, ilman lisäainetta olevat öljyt ja sitten erikseen putelista oikea lisäaine.
Chryslerin 8 3/4" ovat vaatineet toisinaan tupla-annoksen lisäainetta hyvän toiminnan saavuttamiseksi.

 

Onko tuohon yhtä oikeaa vastausta.
Lisäainetta tarvittaessa sekaan.

 

Taas laiskuus työllistää, laiton mopen perään valmiit ls mag1 85w140 öljyt ja lukko rutisee. Oletteko sekoittanu valmiisiin ls öljyihin lisäainetta ja onko kaikki pelannu niinko kuuluu?
Normaalisti oon ite lisänny lisäaineen "puhtaisiin öljyihin".

 

En ole nähnyt varoitusta, etteikö voisi lisätä valmiiseen ls-öljyyn.
kerran itse lisännyt puoli pulloa Ford racing liukastetta valmiiseen öljyyn levylukon kanssa.

Tuossa vielä Redlinen tuotekuvaus;

Kitkanmuunnin-lisäaine lukollisiin tasauspyörästöihin. Pienentää lepokitkaa, tunnetaan myös nimillä "Limited Slip Additive" "LSD Additive" jne. Levylukko ja kartiolukko vaativat noin 4 % (1 purkki/3 litraa öljyä) tätä ainetta, jotta lukko toimii jouheasti eikä täristä ja paukuta tiukoissa käännöksissä. Red Line 75W90 ja 80W140 Gear Oil -hypoidiöljyissä on tämä aine jo valmiina (noin 5 %). Sen sijaan 75W90NS ja 75W140NS eivät sisällä tätä ollenkaan, ja sopivalla yhdistelmällä voidaan säätää lukon pitoa optimaaliseksi kulloiseenkin tarkoitukseen
• Tupla-annostusta (2 purkkia/3 litraa öljyä) voidaan käyttää uuden tasauspyörästön sisäänajoon, madaltamaan lämpötiloja (jopa 30 °C) jotta vältytään hammaspyörien pintakarkaisun päästymiseltä
• Normaalisti kannattaa käyttää vain sen verran kuin lukon jouhea toiminta vaatii (noin 4 %), koska yliannostus heikentää lukon pitoa
• Kannattaa käyttää myös lukottomissa perissä, koska pienempi kitka parantaa hyötysuhdetta ja madaltaa lämpötiloja
• Yhteensopiva synteettisten ja mineraaliöljyjen kanssa
• Täyttää useimpien autovalmistajien vaatimukset, kuten GM 1052358, Ford M2C118-A, M2C196-A, 19B546-MA, Chrysler 4318060

 

Huh. Hieno luonnehdinta, varmaan kiinan kautta arabian kautta serbian kautta iranin kautta englantiin, josta Suomeen.

 

Selkeä tuo mun silmiin on. Asiaa oli just yhtä paljon tai enemmän kuin jonnijoutavissa 30 minuutin mittaisissa juutuubiin ladatuissa videoissa.

Tuli jopa selville se, että LSD aineella voi pilata lukon toiminnan. Liika on liikaa.

 

Kiitos, katselin hiukan tota GM Goodwrenchin lisäaineen saatavuutta Suomesta, ei löytynyt, vai enkö osannu katella. Ulkomailta saa kera rahteineen ja alveineen
Jos tuo Fordin aine on hyvä, niin si sitä. Näytti olevan Partsissa ainaki. Kertokaa lisää.

 

Fordin lisäainetta käytin Camaroissa ilman ongelmia,eiköhän nuo ole samaa litkua eri puteleissa

 

Ja Redlinen lisäaine saa motonetistä.

 

Eli yhteenvetona sitten: Fordin nimellä kulkeva tuote on ihan okkivokki, mitä?

 

Näkyy sitä Gm-ainetttakin olevan saannissa:

https://www.usavaraosat.fi/oljyt/acdelco-peraoljyn-lukko-lisaaine-88900330.html

 

Eri tavaraa on ainakin ford ja lubegard. Haju, väri ja koostumus eri. Ford haisee pahemmalle ja on kiinteämpää.
Lisäsin tota lubegardia 1/3 purkkia mag1 ls öljyyn ja pauke loppu ainaki, katotaan ny kuin kauan lukko pitää.

 

Moi, niinpä näyttää olevankin, kiitos tiedosta!