Marine-kaasarin muuttaminen autokäyttöön

Onko kellään kokemuksia venekaasuttimen muuttamisesta autoilukäyttöön. Kyseessä '73 Quadrajetti (7043282). Alun perin ollut ilmeisimminkin 455 venekoneessa, nyt autossa koneena mieto 454.

Eli onko hirvee säätäminen vai kannattaisiko vaivan säästämiseksi hankkia uusi sekotin koneen päälle?

 

Ainoa fyysinen ero on se että tossa marineversiossa ei ole virranjakajalle alipainelähtöä.

 

Eli etsit käsiisi vaikka lainaan automallin q-jetin ja katsot mihin kohtaa se alipainelähtötulee. Mulla oli kaasarin rungossa valmis kanava ja paikka liitin-natsalle mutta ed mainitusta kanavasta ei ollut yhteyttä läppien alle; piti porata läppärunkoon kanavan kohdalle reikä....
...helppo homma, onnistui ihan harkkojärjellä :lol:

 

Meinasin enempi noita säätöjä, eli lienee venekäytössä koko kaasutin säädetty toimimaan vähän eri kierrosalueella jne kuin mitä autokäytössä. Jotta tuota jos rupean kaikki säätöpalikat uusimaan, menee jo sen verran rahaa ja vaivaa helposti, että sillä ostaa jonkun Holley rimpulan autoon. Vai onko näin?

 

Itellä koko venemoottori alkuperäisellä kaasarilla ja jouduin nostamaan neuloja kun kone käy paljon kevyemmällä kuormalla autossa ,veneessä veden vastus vastaa jatkuvaa ylämäkeä ja pitää alipainetason alhaisempana ja tämä taas rikastaa seosta aukaisemalla neuloja. Autokäytössä alipainetta riittää yllinkyllin ja tämä pyrkii painamaan neuloja suuttimen reikiin laihentaen seoksen liian laihalle , näin ainakin kävi miulle , ja korjaantui tosiaan neulojen nostolla. Alipaineen jakajalle voi ottaa myös suoraan imusarjasta ellei halua läppien mukaan "ajastettua" alipaine säätöä.

 

vaihda automallin läppärunko vene qjettiin

 

Juu se alipainelähtö ei ole ongelma, tässä yksilössä sellanen on jo viritettynä. Mutta noita herra von Gardanin kokemuksien kaltaisia juttuja kaipaisin.