Master löpölämmitin ei syty.

............

 

Onko ikh:n myymä malli ?

 

Tarkista polttoainesuodatin. Itsellä on joka vuosi sama homma kun suodatin täynnä roskaa ja suodattimen putkitus alkanut sulamaan yhteen ja blokkaa polttoaineen virtauksen.

 

Mulla oli masterista kerran pumppu halki. Ei siis kuoret vaan pumpun sisältä se pyörivä runko missä on siiville hahlot. Pysyi ihan vaan epoksiliimalla koossa vuosikaudet mitä sitä vehettä käytin.

Nykyinen mikälie halpis tuntuu olevan ylettömän tarkka just oikeasta löpön ja ilman suhteesta. Se muuten vaihtelee sen mukaan ryövääkö talon tankista vanhaa tupaöljyä vai hakeeko huoltikselta prodieseliä ja ennenkaikkia sen mukaan miten ko. laitetta huvittaa pullistella liitoksistaan. Liitoksetkaan ei saa olla täysin tiiviitä, muuten ei syty.

Raivostuttava haisuli

 

En epäile, etteikö voisi olla sytytystulpaton malli, mutta tällä sivulla http://www.lakeudenkone.fi/tuotteet.html?id=58/ vaan mainostavat, että kaikissa mastereissa olisi tulppa hmm. onkohan malli sitten ollut välillä erilainen :-?

 

Meidän tallilla on tuollainen savupiipullinen malli ja se rupesi temppuilemaa. Putsasin putsarin...ei auttanut. Purin pumpun. Punpun sisällä oli toinen putsari. Tiheäsilmäinen verkko. Aivan tukossa. Sen kun putsasin niin taas pelaa. En tiiä, että onko pienemmissä vehkeissä samanlaista pumppua. Kuhan ehdottelen.

Meidän lämmitin hieman savuttaa "pakoputkesta". Taitaa olla suutin kulunut. Syöttää liikaa.

 

Voi olla liekkivahti , kokeile ohittaa , toimiiko ilman .

 

Jos se lanka palaa ni kokeile huvikses kuumailtapuhaltimella antaa sinne lämmintä iltaa samalla kun pistät tulille, toimi joskus kun tallilla oli semmonen helvetiniso teollisuuslämmitin, aina piti ekalla startilla antaa lämpöstä ilmaa sinne et läks tulille, sit toimi aina hienosti.

 

Kyllä vaikuttaa. Oma lämmitin puutui juurikin tuon muovipäädyn halkeamisen takia.

 

Mulla on tuommonen masteri jostain 80 luvulta ja vieläkin toimii eli aika
pitkäikäisiä ovat.
Siinä muovisessa päädyssä on muistaakseni seossäätö ruuvi eli jos on
ylimääräisiä halkeamia niin saapi liikaa ilmaa sinne pummppuun ja antaa
liian rikasta seosta teoriassa. Jotenkin kuitenkin on semmonen tuntuma
että hankala tuota on niin rikkaalle saada, ettei palaisi/syttyisi.

http://desatech.com/techDocs/DESA%20HSI ... MANUAL.pdf

http://www.masterheaters.com/

 

Pumpun toiminnan näkee parhaiten painemittarilla. Päätylätkässä on tulppa johon käy suoraan 1/4" kierteellä oleva painemittari. Pumpun paine karkaa noista halkeamista ja se ei jaksa puhaltaa kunnolla ainetta suuttimen läpi. Samalla paineella imetään polttoaine ejektoriperiaatteella suuttimelle eli koko toiminta oikeestaan tuosta lamellipumpun kunnosta kiinni.

 

tarjoon 50e

 

CR on hieman erikoinen komponentti nimitys mutta sitä on käytetty ainakin diodista (joka siis yleisimmin D) ja tasasuuntaus silloista (4 diodia samassa paketissa) Olisko kuvaa piirilevystä? itse komponentin numeroita ei liene enää luettavissa jos kerran palakin on lähteny niiden mukaan löytyis varmasti oikea osa. Joka tapauksessa ei liene mitenkään harvinainen ossa ja ainakin korvaavan tuotteen löytänee varmasti, kunhan vain saa selville mikä se on.

edit: myös varistorista on käytetty cr lyhennettä moista käytetään käytännössä ylijännite suojana.

 

Noo ei se ainakaan varistori eikä diodi sitten ole. Saattanee olla triac ja toisella niistä ohjataan sytytintä ja toisella moottoria.

edit onkos siitä cr1 osasta luettavissa merkinnät? se saattaa olla jopa samanlainen.

Jos se triakki on niin ei yleensä kovin tarkkaa ole minkä tilalle laittaa kunhan kestoltaan riittävä eikä aivan mahdottomati ylimitoita. joten vaikka http://www.vekoy.com/product_info.php?products_id=3202 vois olla kelvollinen.

Toki sen alkuperäisen palaminen olisi syytä selvittää, eli onko esim moottori osittain oikosulussa vaikka vielä pyöriikin. Sulake nyt ainkin kannattaa laittaa takaisin.