Mercury Cougar -73 avo

Tuli sitten tällainen hankittua Texasista. Pirssi makaa vielä Houstonissa, mutta eiköhän se kevääksi/alkukesäksi ehdi vielä tänne tien päälle.

Onkos kellään muilla palstalaisilla noita Cougareita ja minä vuotisia?
Tuo juuri hankittu katiska on tekniikaltaan melko alkuperäinen. Jotain poikkeavuuksiakin löytyy; orggis radio korvattu jollain tusinamankalla, ovipahvit on XR7 mallista kotoisin, vaikka tuo on se base malli.
Koneena könöttää orggis 351c 2v ja FMX aski.

Yksöisputki vaihtuu tuplaputkeen ja Hookerin peltisatseihin. Alkuperäiset laitetaan talteen.

Jos jollain lojuu nurkissa -73 base mallin ovipahvit, niin YV:tä tulemaan.

 

Onhan näistä Cougareista juttua ollu: http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... ght=cougar

http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic ... ght=cougar

ja tuolta löytyy myös Cougar-ihmisten juttuja: http://p2.foorumi.info/finntbirds/

Ja tuonne sitten kesällä, eikö? http://p2.foorumi.info/finntbirds/viewtopic.php?t=2084

Niin ja onnittelut hyvästä hankinnasta!

 

Kiitoksia, täytyypä lukaista läpi.

Kuinkahan p@ska nakki on vaihtaa lämppärin kenno, siihen kun amerikan Joe on tehnyt ohituksen, eli yhdistänyt letkut yhteen?
Veikkaan että kenno pissii. Pistin heti uuden tilaukseen. Tosin eipä sitä avo-autossa tarvitse jos heinäkuulla vaan ajelee.
Samaan syssyyn hankin puuttuvat ovimerkit ja kojelaudan päällystän korjaussarjan (siinä kun on 1 reikä).

 

Duunikaverilla on -73 avo Cougar ja se on XR-7,väri keltainen.
Tekniikka piristetty 351c 2v ja C6 muistaakseni.
Siisti peli,amerikasta hommattu lisää osia joten parempana kesäksi ajoon...

 

Onnea hankinnasta!

Erittäin tyylikkään näköinen laite ja väri hyvinkin bueno!

Heinäkuussa sitten Ford Nationalseihin pälyilemään muita FoMoCo -tuotteita. 8)

 

Nätti peli. Itellä on samanlainen (samalla tekniikalla) kovakattoinen museokilvissä.Laitoin myös Hookerin peltisatsit, X-putki väliin ja tuplana perään asti 2,5 tuumasina ja Dynomax-virtausvaimentimet=Kierrosherkkyys parani, 8:n äänenkin nyt kuulee (maltillinen soundi, ei normi peltisatsilätkytys) ja kulutuskin putosi maantiellä 2,5 litraa! Kannattaa ehdottomasti tehdä ja orkkisvalusatsit talteen.
Niin ja Pertronixin kärjetön sytkä, toimii kuin junan vessa! Helppo asentaa.
Näillä olen 5-6 vuotta ajellut 50-60 tkm lisää mittariin.

 

Kiitoksia vinkistä.
Hookerin satsit oli vissiin ainoita Summitilla, jotka kävi tuon lootan kanssa.
Tällainen putkisto laitetaan sitten Hookereiden jatkoksi:
http://www.summitracing.com/parts/SUM-680111/

Kotterokin on jo pakattu konttiin.
Tuollainen samanvärinen ja vuotinen on nyt ebay:ssä myynnissä kohtuu hintaan. Näyttää olevan aika priima XR7 versio.

Mitäs kaikkea tuon ikäiseen tarvii tehdä rekisteröintikatsastukseen?

Mulla on tuo katsastajan käsikirja ja yritän lukea sitä kuin piru raamattua.

 

HKR 6921 tais olla noi mun satsit. Ainoo miinus niissä on, että kolmion mallinen laippa satsin päässä osoittaa kärki alaspäin=maavarasta pari senttiä pois. Itellä ainakin on sopivasti jouset kuolleentuneet, että joutuu vähän kattomaan mistä ajaa. On sitä maavaraa kuitenkin enemmän kuin mitä laki vaatii..hilkulla on katsastuskonttorin jarrudynossa, mikäli rullat ei oo lattian tasalla. Kerran jouduin peruuttamalla ajamaan rullille, mutta eivät siitä kuitenkaan kiukutelleet.
Etuvaloumpiot menee todennäköisesti vaihtoon (varsinkin jos ne orkkikset on kuperan malliset).Ja olikohan vaan ne reunimmaiset ajovalot, ei lisäpitkät. Lisäksi takaäärivalot sivuilla ei saa olla punaiset.Korinvärinen teippi päälle ja polttimot pois, kuten vuosikatsastuksissakin. Tai jos löydät suoraan keltaiset lasit niihin,haluan samanlaiset...
Ja vaeltavista vilkuista on muutaman kerran tullut konttorilla vuosikatsastuksessa pulinaa, mutta ne ovat alkuperäisvaruste ja sallitut.Piste.
Muuta ei tuu nyt mieleen rekisteröintiä aatellen.

 

Niin ja piti vielä lisäämän, että jos noista Summitin palikoista rakentelet, niin niistä näyttäis puuttuvan ne muhvit, joilla kiinnität putket Hookereihin. Niitä nyt saa mistä vaan jenkkiautovaraosakaupasta kotikulmiltakin. Eikä maksaneet juuri mitään.Kerronpa nyt oman putkiprojektin kuitenkin, kun innostuin kirjoittaan:
Ite tein X-kappaleen kahdesta 60 asteen kulmasta (joita saa mistä vaan autotarvikeliikkeestä) sahaamalla vannesahalla laet ulkosyrjältä veks ja hitsaten yhteen (työkaveri auttoi tietokoneavusteisesti mistä kohtaa sahataan, jottei pinta-ala leikkauskohdassa muutu). Paperinen piirustus on mulla "jossain".Vaimentimet Keravalta Racer´s Placesta ja niihin kiinnittimet tein alkuperäisen palikan mukaan (sopii pohjassa oleviin valmiisiin reikiin).
Alkuperäinen peräylitys/loppupätkä putkea peräkonttiin edellisten kilkkeiden kanssa ja Kannelmäkeen veljekset Tiittaselle (mahtavien saundien saattelemana), ja parin tunnin odottelun jälkeen kaikki oli auton alla ja piilossa, kuten alkuperäisputkikin. Siellä homma osataan! Eikä sekään maksanut kuin 240€ pari-kolme vuotta sitten. Ja edelleen putkisto on alla kuin olisi juuri laitettu.

 

6921 versiot on mullakin.
Mites tuo valo juttu nykyään menee, kun dot valot on sallittu 1997 olikos heinakuulle asti henkilöautoissa, eli ei tarttis vaihtaa.

Tarttiko meistää runkoon numeroa, vai riittikö alkuperäinen lätkä?
Tuossakin on vissiin joku vuosiraja.

 

pitää meistää numero jos ei oo kuin lätkässä. Lyövät siihen perään sitten oman merkkinsä konttorilla. Yleisin paikka numerolle on kuskin puolen etupyörän takana runkopalkissa. Ja kuulin just, ettei konttorilla nykyään paljon etuvalot kiinnosta, kunhan palavat eikä oo mitään ksenon-virityksiä...

 

No niin, pirssi seilaa jo merellä kontissa. Lienee täällä sitten joskus ensi kuussa.
Kyselin jo kyläsepältä että onko sillä meistimet ja tuumasi että onnistuu.

 

Itse meistin Cougarin valmistenumeron apukuskin puolen iskaritornin päähän. On toinen aika paljon käytetty paikka tuolle.

 

Tais mulla olla -69 Caprissa kanssa aikanaan meistetty samoille paikkeille.

 

Non-niin, katiska tuli haettua perjatai-ehtoona Hämeenlinnasta Kaukokiidon pihasta. Onneksi paikanpäällä oli samanhenkistä porukkaa, niin apuvirralla pärähti heti käyntiin. Meinas papereiden kanssa vaan tulla kiirus, siirtoluvat jne.
Lauantaina hain sitten uuden akun, kun tuo vanha oli ihan kypsä, Edes lataaminen ei auttanut elvytyksessä.

Mukava oli kruisailla viikonloppuna perheen kanssa ja tänään päräytin töihin 125 km ja hyvin pelasi.

 

Pentele, yritin päästä rekisteröintikatsastukseen tiistaina mutta eipä ollut aikoja vasta kun ensiviikon maanantaille.

 

Autoakin on yritetty leimalle. Vikalistana; raidetanko, pitman arm, alapallot, raidetankojen sisemmät päät, jaruletkut kaikissa kulmissa. Sitten oli noita normihommia eli etuparkkien väri valkoiseksi, toisen ajaovalon suuntaus alemmaksi, stanssaus iskaritornin päähän.

Muutoin kävi parikin katsaria ihmettelemässä että ompa helmi ja koppa todella hyvässä kunnossa.
Ihmettelin että katsari mittaili autoa metrimitalla, kun sanoin että tekniset tiedot löytyy ohjekirjasta ja senkun muuntaa tuumat milleiksi laskimella.

Uudet osatkin on tilattu. Toivottavsti tuo 1kk korjausaika riittää. Viikko meni jo osien etsimiseen.

 

Oletko tulossa natikohin ens viikonloppuna? :wink:

 

Jos ne on nyt tulevana viikonloppuna, niin ei pääse, kun oon vaimon kanssa SM-kisoissa Säkylässä 2 päivää (ei liity kinkkiseksiin)

Muutoin olis voinut tulla koko perheen voimin kruisailemaan.