Merivedestä järviveteen (veneen moottorin jäähdytys)

Tää pitäis varmaan esittää jossain muualla ettei nolaisi itseänsä mutta annetaan mennä.

Onko kaikki samaa jos ostan veneen mikä on ollut merellä ja siirrän sen tänne saimaalle makeaan veteen. Tarvitseeko jäähdytykseen tehdä jotain muutoksia kun aina on nettiveneen tiedoissa että onko meri vai makeavesi jäähdytys.
Kyselee epätietoinen savosta... :wink:

 

Se vissin tarkoitta tuo merivesijäähdytys sitä, että merivesi kiertää moottorin sisällä ruostuttamassa. Makevesijäähdytyksessä moottorissa kiertää jäähdytinneste, mikä jäähdytetään lämmönvaihtimessa sillä merivedellä. Näin maakrapuna kuvittelen asian olevan. Vene mulla seisoo tallissa, ja siinä on tuo jälkimmäinen systeemi. Ihan satavarma en kyllä minäkään tuosta merimiesslangista ole.

Edit:Siis toimii Saimaalla yhtälailla kuin merellä, ei tarvi mitään muutoksia.

 

juurikin näin

 

Jos on toi raakavesijäähdytys eli se mitä veneen alla on kiertää koneessa ei liene mitään eroa. Eikä kyllä makeavesijäähdytyksessäkään (suljettu systeemi). Siinä koneessa on glykolit ja meri (järvi) vesi kiertää lämmönvaihtimessa ja pakoputken (putkien) kautta pihalle.

Sen verran olen kuullut et jos tuon ensimmäisen muuttaa jälkikäteen suljetuksi lähtee ruostemömmöt lohkosta liikkeelle ja tukkii paikat. Kun en tuosta muuta tiedä meinasin itse kokeilla ja muuttaa tuon searayn glykolikierrolle. Vuoden päästä ehkä tiedän siitäkin enemmän.

 

Tässä tapauksessa anodeillakaan ei ole väliä.
Mut jos järvivedestä siirrytään meriveteen, niin anodit pitää vaihtaa sen mukaan. Eli makeassa vedessä käytetään magnesium anodeja. Merivedessä taasen sinkki ja nykyisellään usein alumiinianodeja.

 

en kyllä koskaan ole kuullut että anodeitakin olis erilaisia voihan toki näinkin olla mutta mulle niitä ei kyllä ole vastaan tullu. ja kuten tuossa yllä olikin jo juttua niin kannattaa tosiaan huuhtoa sarjat ja loki aika huolella jos alkaa muuttamaan merivesijäähdytteistä mottia suljetuksi.ja toki se kannattaa putsata muutenkin vuosittain. siellä on nimittäin aina sitä ruostepaskaa ja jos on oikein huonosti huollettu ja huuhdeltu vuosien saatossa niin järjestelmä saattaa olla jopa osittain jo tukkeessa. näitä kun on nähty jos jonkinlaista virittäjää ja viritelmää ja näissä venejutuissa on aina se ihmeellisyys että ei olla opittu vielä ymmärtämään että vesi jäätyy kun asteet putoaa nollan alapuolelle tänäkin syksynä yllättävän moni veneen omistaja jättää vedet lohkoon ja poks. joko laiskuuttaan tai tietämättömyyttään.

 

Uhrimetalli on metalli, jota käytetään muun muassa veneissä ja laivoissa ehkäisemään rakenteiden syöpymistä.
Uhrimetallia, useimmiten sinkkiä käytetään veneissä sekä laivoissa ehkäisemään jalompien metallien syöpymistä.
Suolainen merivesi aiheuttaa helposti sähköparin, jolloin epäpuhtaampi aine, tässä tapauksessa sinkki, syöpyy kemiallisen reaktion ansiosta. Potkuri on tehty todennäköisesti pronssista ja akseli ruostumattomasta teräksestä, jotka siis ovat jalompia metalleja ja syöpyisivät ilman sinkkiä.
Sinkki kiinnitetään aluksiin ja veneisiin vesirajan alapuolelle valmiiksi ostettuina sinkkianodeina. Aluksen sinkit tulee tarkistaa joka telakoinnin yhteydessä ja tarvittaessa vaihtaa uusiin.
Alumiiniveneisiin sinkkianodit eivät sovi, koska metallien sähkökemiallisessa jännitesarjassa alumiini on epäjalompi kuin sinkki ja yleistymässä päin ovat vielä epäjalommat magnesiumanodit. Usein magnesium- ja sinkkianodit sotketaan toisiinsa 'sinkit'.

 

^ Juu. Onneks eivät ole magnesiumista tehneet noita paatteja. Joutus käyttään uhrina natriumia, litiumia tai kaliumia ja ne tuppaa reagoimaan vähän turhan äkäseen veden kanssa

 

Sen verran vielä noista anodeista, et tosiaan merivedessä aikoinaan käytettiin vain sinkkianodeja. Nykyisellään viherpiipertäjien suosiollisesta vaikutuksesta sinkin käyttöä pyritään vähentämään ja siksi siirrytty merivedessä alumiinianodeihin.
Ja BTW, Bilteman anodeja ei kannata ostaa. Ne eivät toimi!

Mut tosiaan nyt kun kyse makeasta vedestä, niin ei noista anodeista kannata murehtia vaikka eivät olekkaan magnesiumia.
Kerroin tän jutun alkujaan vaan siksi et jos joku sellainen lukee, joka siirtää veneen makeasta vedestä suolaiseen.

 

Pitäiskö jotenkin huolestua kun mulla on ollut vetolaitteessa bilhelveten anodit aabaut 6 kesänä ja kaikki ne on siellä meressä pikkuhiljaa pienentyny. Ja vetolaitekin on ihan ehjänä pysyny pinnaltaan.

 

No on voineet tehdä niihin joitain muutoksia tai sit niis laatueroja.
Meinaan meillä oli Partsissa tiskin alla Bilteman anodi, joka oli ollut pitkään merivedessä kulumatta lainkaan. On se siel tiskin alla varmaan vieläkin varoittavana esimerkkinä.

 

Pistit sitten merestä tempastun huhun liikkeelle ja sotkit partsinkin siihen .

 

Kyl sen Bilteman anodin on Kuusisto sinne aikoinaan tuonut juurikin siksi, että voi esitellä jos tarvis.
Ja uskoisin Kuusistolla olevan sen verran paljon tietämystä veneistä, että et edes _sinä_ voi sitä kyseenalaistaa!

 

Se palikka on ollut siellä aabauttiaralla yli 10v ja tokihan sen perusteella on aiheellista haukkua että samaa paskaa ne myy vieläkin . Tosta on tullut yksi urbaaneista legendoista joka leviää vieläkin.

 

Biltemalla kyllä vaihtuu kamat aina välillä, sieltä ostavat mistä halvimmalla saavat. Tietysti asiaa voi ajatella näinkin, että kun ostaa merkkiliikkeestä saa todennäköisemmin toimivan anodin.

 

Siksi jo alkujaankin kirjoitin "No on voineet tehdä niihin joitain muutoksia tai sit niis laatueroja."

 

Eiks mutarassaajalla ole tähän enää mitään sanottavaa?

Tosimies käy katsomassa sen tiskinalusen ja kertoo mikä tilanne on nyt siellä kaupassa.

Tosiaan niiden anodien merkitys niin suuri, et varovaisuus ihan kohdallaan ja sit jokainen voi lopulta itse tehdä sen viimeisen diagnoosin.
Jos esim. kyseessä Volvo tai Mercruiser, niin niit anodeja useita. On moottorissa sekä vetolaitteessa ja liittyy ihan otsikon aiheeseen, eli veden vaihdokseen.

 

Nyt kyllä tippui meikäläinen veneestä.

Mitkä helvetin anodit???

Selittäkääs nyt vähän tarkemmin maakravulle mistä on kysymys?

 

Noi on sinkinpaloja jotka syöpyvät mielummin kuin vetolaite tai muut kalliimmat osat. Suolavedessä muodostuu metalleista sähkökemiallinen pari jossa "huonompi" syöpyy. Yläasteen kemian tunnin asiaa.

 

tommosta jälkee tulee kun niitä anodeita ei muista käytellä... tosin noi isommat "syöpymät" lienee peruskallion aiheuttamia