MIG-juottaminen

Onko kukaan hitsannut MIG-juottotekniikalla? Haluaisin kommentteja aiheesta. Helpottaako auton hitsausta, niikuin itse kuvittelen.

 

MIG-juottaminen?
Perusteet miten tekisit.

 

Hitsannut juottamalla???

 

Häh????

 

Ainakin meidän koulussa materiaalitekniikan opettaja puhuu mig-juottamisesta, kun kyseessä on alumiinin hitsaaminen/juottaminen.

Kyllä meikäläinenkin juotti ruhtinaalliset 0,5m alumiinilevyä toiseen, mutta mun hitsaus-/juottokokemuksella jälki ei todellakaan ollut hyvä...

ks tuolta, siinä myös juottaminen
http://www.kemppi.com/internet/pronews. ... ivu12.html



<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: osilpi 2003-12-16 22:30 ]</font>

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: osilpi 2003-12-16 22:31 ]</font>

 

Tosi kuin vesi. Mig-juottaminen on sinkitylle pellille hyvä juttu. Ei pala sinkki pilalle.
Esim uusi Vectra on esimerkki näistä uusista seospelleistä. Siihen kun tehdään kolarikorjausta niin koritakuu säilyy vain, jos hitsihommat tehdään Mig-juottamalla. Muilla systeemeillä sinkitys menee pilalle.

 

Muistuttaa ulkoisesti täysin tavallista MIG-hitsausta.
Prosessissa palaa normaaliin tapaan valokaari joka ei kuitenkaan sulata perusainetta kuten hitsauksessa vaan ainoastaan matalan sulamispisteen omaavan lisäaineen. Sula kostuttaa normaaliin juotteen tapaan liitospinnat ja tunkeutuu osien väliseen rakoon. Jähmettyessään sula muodostaa liitettävien osien välille juotosliitoksen. Se ei siis ole hitsausta vaan juottamista käyttäen kuumentamiseen valokaarta.
Lisäaineena käytetään kupariseoksia ja erilaisia pronsseja
CuAl8, CuSi3, CuSn6, CuAl8Ni2
Suojakaasuina käytetään 1-2% O2 tai CO2 argonin joukossa.

 

Mitenkäs mahtaa olla tuolla tavalla tehdyn sauman veto- ja/tai taivutuslujuuden laita, jos kerran perusmatsku ei ole edes sulassa tilassa käynyt?? Äkkiseltään ei kuulosta hyvältä...mutta jos kerran opeliksikin käyttää...

-JJ-

 

Kelkkojen suksissa olevien ohjainrautojen kovametallipalat on juottamalla kiinni. Yleensä tuppaavat kulumaan loppuun, kuin irtoamaan. Eli pysyy ne autonpellitkin. Onhan autonpeltejä juotettu ennenkin, tosin kaasupillit apuna. Mig-juotto on vain hienompi prosessi ja lämpökin saadaan aika tasaiseksi.
Oikein tehty juotos on todella luja.

 

Esab:n hitsaus-uutisissa oli hyvä juttu aiheesta. En vaan muista missä numerossa, taisi olla tämän vuoden alkupäässä. Noita (vanhoja) uutisia varmaan löytyy ko merkin jälleenmyyjiltä, jos sitten eivät ole hukannet kaikkia vanhoja numeroita.

 

Kyllä tää nykyaika on mahotonta ,juotella nyt autoja MIGillä kasaan , aina oppii uutta :smile:

 

Eli tota juottamista ei voi tehdä ilman suojakaasua?

 

Elikkäs Esabin hitsausuttiset 4/2002 löytyy aika hyvä artikkeli aihesta. Jotain poimittua:
suojakaasu: argon
lanka: 0.8-1.2mm
virta: 100-120A
jännite: 15-18V
levynpaksuudet: noin 1-3mm

Peruslangan (OK19.30) hinta tällä hetkellä luokkaa 150€(5kg kela)

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Tinde 2003-12-17 16:01 ]</font>

 

Kaikki edellä keskustellut asiat on jo selviä. Tarkempaa tietoa löytyy suoraan esapin sivuilta, mutta mä kysyinkin kokemuksia niiltä, jotka on jo suorittaneet kyseistä juottamista. Ite ainakin rupean hankkimaan toisenlaisia vehkeitä, jotta homma tulisi kivemmaksi. Onko kukaan jo kokeillut? Lisää vastauksia.

 

Eilen juttelin työkalukaupassa kaverin kanssa joka oli hitsikonekurssilla testannut. Ei ollut mitään super vaikeaa hommaa, polttimen asento kuljetussuuntaan nähden oli oltava sopiva. Hyvää jälkeä tuli kaiketi aika helposti.

 

Käykää esabin sivuilla katsomassa, siellä on kuviakin juotoksista. On muuten makee sauma.

 

Ja Jonille tiedoksi, kerro jos saat uutta tietoa asiasta.

 

JJH:lle, kyllä se perusmateriaali sulaa, mutta ei pala puhki.

 

Tässä Esabin sivuille ohjeet, josta löytyy tarkkaa tietoa aiheesta.
Google-haulla, Esab
-valitse maa/alue (Finland), oikea ylärivi.
-Ratkaisut, vasemmasta valikosta
-Kaarijuotto

 

Tigillä olen juottanut kaikki alumiinit mitä on tarvinnut, esim traktorin öljypohjassa esilämmityksen (n.8mm paksu)pystyi tekemään samalla laitteella, samoin karstan poltto sisään painuneesta halkeamasta oli helpompaa.

Muuten olisi pitänyt siis olla lämmitysuuni koska se ei muuten yksinkertaisesti olisi hitsautunut koska lämpö leviää alumiinissa nopeasti muualle, ja pilli öljyisen halkeaman putsaukseen.