Mikä automaattilaatikko -82 rekordin koneeseen?

Olisihan nuita varmaan jossakin alkuperäisiä, mutta mitkäköhän muut menis tohon kakslitraseen koneeseen? Sais olla enemmänkin kun kaks vaihdetta.
Ei siis sähköisiä, kun olisi ihan kaasari-vehkeeseen menossa...

 

eiks siihen käy esim gm 2.8 v6 loota, camarosta ym...
löytyykö nurkista? :lol:

 

Seitensatanen loota olisi ainakin tuttu ja vaihedekepinkin saisi helpolla.
Mutta ei löydy nurkista.
Mutta enpä ole löytänyt mittoja tuosta TH180/3L30 laatikosta..

 

Etuvetoadameissa on TH-125 toosa mutta ei taida olla sama kaaveli kuin 60° V-6 pannuissa?

 

2.4 l Omegoissa ja 3.0 Senatoreissa 80-luvun lopulla oli 4 vaihteinen täysin hydraulinen Aisin-Warner 03-71, sellaista olen itse kaavaillut -72 Rekordiin. Projekti on siinä vaiheessa, että loota on hommattu. Pitäis olla kardaania lukuunottamatta pulttaa kiinni. Amerikkalainen tietysti olisi helpompi vaihtoehto siinä vaiheessa kun tarvii korjata.

 

TH180, on 3 vaihteinen, helpoiten pääset, kun hommaat sopivan samanlaisen E-Reksan ja otat siitä kaiken, laatikon, vetolevyn, turbiinin,jäähdyttäjän, kardaanin, shifterin ym romut.

 

http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_GM ... ic_pattern

opelin 2L ohc on samalla kun noi v6:t mutta rekordissa on kaiketi vieli cih?

 

Taitaa olla muutenkin liikaa duunia pistää etuvetolaatikkoa takavetoon...

Cihihän tuossa olisi.....

 

Mulla on 1986 3.0 Senatorissa tuo AW71, sen verta sähköä siinä että neljäs vaihde on solenoidilla pois kytkettävissä/kytkettävissä. Oletusarvoisesti siis päällä mutta napista saa haluttaessa niin että käyttää vain suoraa kolmosta, nelonen ylivaihde. Samaa AW71 laatikkoa löytää turbo volvoista, ainakin 700/900. Toinen mikä tosiaan käy on tuo jo mainittu 3-vaihteinen TH180, Tampereen rompetorilla oli mm. ko. vaihteisto myynnissä, olikohan pyynti 150e (myyjän puhelinnumero yv:llä tarvittaessa).

 

Mulla on kaksikin laatikkoa jemmassa, Senatorista peräisin olevassa on tuo solenoidi mutta 2.0 ohc Omegan laatikossa sitä ei ole. Kaaveli tuossa ohc-laatikossa erilainen kuten Volvon laatikossakin luonnollisesti. Turbiinikoppa on pulteilla kiinni, mutta taitaa joutua koko askin purkamaan ennen kuin kopan saa vaihdettua. Tojotoissa ja esim. Suzuki Vitarssa on myös tuota samaa lootaa käytetty.

Edit: Kumma juttu, kävin ihan tallilla tsekkaamassa ja olikin niin päin, että Senatorin laatikossa ei ole OD-off solenoidia mutta Omegan laatikossa on.

 

Hmm, olikosta kuinka täytellinen paketti...
Mutta pistetään korvantaakse.

 

opelin 1.4 ohc. mikä takaveto vaihteisto sopii lähimmäksi? tappikone kadetin loota ei kuulemma käy?

 

Opelin 4v ns "risulaatikko 13N/S Asconasta/Mantasta, Getrag 240 18S Mantasta tai Rekordista, OHC/DOHC Omegan R25, R28, tai R25-R28.

 

Ainakin c- Kadetissa on käytetty th 180 laatikkoa, kaavelista en tiedä, onko tikkukoneessa sama kuin reksassa.

 

Tikkukoneen laatikot ovat omalla jaolla jota ei löydy muista Opeleista.