mikä on tuningia..?

En löytänyt tietoa nettisivuista. Ilmeisesti ei ole.Yrityksen on perustanut kaks nuorta jätkää 23ja25v. Tuovat lehden mukaan 90-95 vm bemuja saksasta. Tekevät tuhkakupin tyhjennyksestä korinvaihtoon väliltä kaikkee. Homma toimii siis Kajaanissa.Onnee vaan yritykselle ...Eurotuning Avoin yhtiö

 

Tuntuu muuten siltä, ettei monet merrki-erikoistuneet pajat paljoa puhu itsestään..
:sad:

 

Tuosta kulkemisesta jne...

Autohan voi olla näyttävä ja kesyllä tekniikalla, eihän se ole pahasta.
Mutta Tuning-suuntaukseen ilmeisesti kuuluu myös kovakulkuisuus tai ainakin 'rata-automaiset' ajo-ominaisuudet.

Kun asiaa kuitenkin ajatellaan käyttöauton paranteluna, on halvempaa ja helpompaa tehdä ulkonäöllisiä muutoksia kuin teknisiä jolloin autokin pysyy ajossa (mikä varmaan on merkittävä pointti).

Kun näyttävä auto (rakennettu kovakulkuisen näköiseksi) on parkkiruudussa, ei ulkopuolinen voi tietää, että sisällä on 1.1 l mylly....

sama juttu oli aikoinaan (ja vieläkin) näiden kuplan alustalle tehtyjen replikoiden kanssa.
Parkissa hienoja, mutta fiilis menee kun koneet käynnistyy...

 

Juu niin mutta kun perus-taunuksestakin väännetään huippu(????)vauhdikkaita kulkupelejä ja taisi vielä olla niinkin että 356 possu kloonikin on olemassa....ja vielä nazipakastimeen pohjautuvana.....

 

Satuin tuossa muutama viikko sitten Ranskassa ollessani törmäämään täysin vahingossa paikalliseen Tuning meetingiin. Itse en tuningista niin välitä, mutta katsomaan piti mennä kun kerran rakennettuja autoja ympärillä näkyi... Hämmästystä herätti autojen todella kova viimeistely, ei siis vain yhden tai kahden auton osalta vaan mukana oli parikymmentä autoa. Ja tapahtuma oli siis pienessä etelä Ranskan kylässä ja täysin paikallinen eli koko Ranskaa kattavaa tarjontaa ei ollut. Autoihin oli tehty todella suuria korimuutoksia pellistä! Tätä ei kovin paljon suomi tuningissa tapaa... Etelä eurooppalaiseen tapaan suurin osa autoista oli pieniä luokkaa Golf, Ibiza, Fiat. Autoissa oli todella nähty vaivaa korin lisäksi myös sisustuksien ja konehuoneidenkin osalta. Yllättävää tosin oli että suurin osa autoista oli dieseleitä!!! Normaalia etelä euroopassa muuten, mutta olisin odottanut että edes tuningissa pysyteltäisiin bensiini moottoreissa... Eli sama "ongelma" taitaa olla joka puolella tuningin kanssa, parannetaan vain ulkonäköä...

Suomalaisilla tuning ukoillakin olisi paljon opiskeltavaa etelä euroopassa. Täytyy myöntää että oma arvostukseni tuningia kohtaan nousi, koska autoissa oli paljon muutakin kuin bolt-on osaa. Toisaalta tunaajat haluavat ilmeisesti näyttää ulospäin että autossa olisi tehoa ja lisäävät ylimääräisiä merkkejä peleihinsä. Ranskassa oli kaksi diesel Golfia varustettu Audi RS4:n maskista revityillä plakaateilla... Täytyy sanoa että on huvittavaa nähdä VW:n merkin vieressä RS4 kyltti, kun tietää että konehuoneessa majailee diesel kone!

Taisi mennä hieman alkuperäisen asian vierestä, mutta ei kai sillä niin väliä...

 

Joo, muistan nähneeni joillain sivuilla kuvia ja juttua Golfista johon suurin osa levityksistä yms. oli tehty pellistä ja puskurit yms. muovattu itse kuidusta.

Tuo kulku-puolen parannus on hankalampaa ja kalliimpaa uudempiin autoihin..

Viimeistelystä täytyy tunnustaa, etten ole itse tavannut kovin montaa tuunattua, mutta ne joita olen lähemmin tarkastellut, ovat olleet juuri tuon viimeistelyn osalta vähän vaiheessa. Edim. puskurien sovitukset ovat vähän miten on. Lasikuitu osia Camaroon sovitelleena ymmärrän sen, etteivät kaikki osat ole suoraan pakasta istuvia, mutta pikku (?) vaivalla ne on saatu istumaan.

Tuo käyttöpelin luonne vaikuttaa paljon varmaan tuohon viimeistely halukkuuteenkin. Onhan se ikävää jos talvella jää kimpale iskee helmat vinoon ja mutkalle..

 

Joopa. Jossain yhteyksissä olen kuullut väitettävän, että Ranskanmaalla on koneiden virittäminen kokonaan kielletty. Ja kun muutenkin Ranskassa myydään yllättävän suuri osa uusista autoista nakuna, niin sama kai se sitten on, minkä väristä savua se tuhnu tunkee... :smile:

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: Rubberduck 2001-10-30 13:36 ]</font>

 

Ainoo onkelma Suomessa varsinkin on nää prosenttijutskat... Mäki laskeskelin että jos autoani rakentelisin sellaseks ku oon miettiny ni muutosprosentti olis 48%! Ja sitte ku vetää vahingossa kanttariin ni terve metsä, terve vuoret ja terve valtio ja tervemenoa rahat!

Muutoksia olisi siis koneenvaihdosta tietokoneen asentamiseen ja dvd-laitteistoon.. ulkonäköä unohtamatta..

 

Tässäpä tullaankin mielenkiintoisen ongelman eteen. Roddaritkin ovat tehneet töitä, että prosentteihin saataisiin jotain tolkkua. Mahdollisuuksina on väläytelty kiinteää ikä- tai vuosimallirajaa. Esim. 30 v. tai 1960 jne, jne. Itse elän siinä toivossa, että jonain päivänä valtiomme (eli me!) uskoo ettei kukaan aja -39 Fordilla ympäri vuoden, oli se sitten rakennettu tai ei ja autoon saa vaihtaa osia niin paljon kun sielu sietää. MUTTA! Tuningukotkin haluaisivat rakentaa autoja. Milläs selität valtiovallalle että joku haluaa rakentaa C 200 M-B:stä full-loaded SL roadsterin ihan vaan rakentamisen ilosta, kun samainen auto olisi haettavissa Veholta. Veronkiertoahan se , putkaa, linnaa, vankilaa moisille. Hohhoijaa.

 

Loppujen lopuksi tässä %-sopassa on kyse siitä, että korinvaihtojen tekeminen on taloudellisesti kannattavaa.

Jos ja kun autoverotus muuttuu siten, että ko "rakentelu" ei ole enää taloudellisesti kannattavaa, menettää sana 'kanta-auto' merkityksensä, jolloin -ainakin toivon- %-rajoista välittämättä voidaan satsata myös auton ajo-ominaisuuksien parantamiseen!

 

Ja jos joku näkee vaivan rakentaakseen auton läpi uusiksi, niin miksei?

Ja onhan ollut tuo idea että voisi rekisteröidä auton harraste-ajonouvoksi. Siihen vaan joku rajoitus (esim. max. 6kk liikenteessä) ja rakenteleminen vapaammaksi. Jos joku sitten haluaa muuttaa takaisin "tavalliseksi" niin laskemaan prosentteja. Ainakin harrastajat olisivat karvan verran iloisempia.. No, minä ainakin! <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

 

Heei otetaan vähän takapakkia...koittakaa nyt kukkanen vähän peittää kateuttanne...välillä sanotaan ettei saa kiihdytellä kun on autossa paukkuja...sit kun ei oo paukkuja sanotaan "eihän toi ees kulje" menee teidän paskan jauhaminen ristiin...!eihän noiden jenkkienkään ulkonäkö lunasta aina sitä mitä lupaa...vaikka olisi camaro,mustang tai vaikka charger...!muistuu mieleen kun camaro mies kaasutteli "meidän" kuppasen punasen coupe däxän vierellä...kun valot vaihtu niin eipä aikaakaan kun kaasutteli pari sataa metriä takana päin...camaro oli yks päällä ja me kolmestaan...dont duck with dx...!!en käy täällä usein mutta kanssani voi keskustella tästäkin aiheesta cossu&rs clubin sivuilla...enkä tykkää anonyymeistä joten...t:andyman

 

Äh... miksi auton pitäisi olla pomminnäköinen, sekin herättää huomiota. Itse olen harrastellut viimevuodet pääasiassa sleepereitä, eli ulkonäölle ei tehdä mitään ellei se vaikuta kulkuun tai ajo-ominaisuuksiin - viimeviikolla myin just pois parin vuoden hupiprojektin, '86 Audi 200TQ:n, joka oli kohtalaisen ripeä, noin 5.5s mitattuja aikoja 0-100 ja 13.5s pinnassa varttimaililla reilun 100mph loppunopeuksilla. Ulkonäöltään kuin mikä tahansa Audi 100 2.0 diesel orggisvanteita myöden...

KUKAAN ei jäänyt autoa tuijottamaan, se oli tummanharmaana melkein 'näkymätön' niin varkaille, virkavallalle kuin kanssa-autoilijoille mutta kulkupuoli oli varsin kohdallaan. Nykyinen omistaja aloitti heti auton edelleenvirittelyn, tuon saa pikkurahalla 12s puolelle vartilla.

Käyttöauto nykyään? Maasturi, tähän mennessä paras aika toissasyksyltä 11.702@118mph, menee mutkaankin yllättävän hyvin ja on aivan hävyttömän hauska laite kadulla... <IMG SRC="/keskustelu/images/smiles/icon_wink.gif">

 

Eiköhän meistä jokainen saa ajella haluamallaan autolla, on se sitten japsi tai jenkki. Tuskin kennelläkään pitäisi olla siihen sanomista.

Mutta en kuitenkaan tajua tätä suomalaisten "tuning"-ilmiötä. Ostetaan levikkeet spoilerit ja alle 17" alut+alustasarja ja kaikki on siinä(tätäkin näkyy GTI magazine:ssa), siis kaikki on tätä osto-kamaa! Sitten vielä kehutaan ainutlaatuista lookkia! Ihan vapaasti vain...ei ole minun ongelma, mutta minun mottona onkin lähinnä, että kaikki mahdollinen tehdään itse.

Eiköhän me kaikki olla kuitenkin jollaintavalla autoharrastajia...

 

Just näin!

Lueppas muuten tuolta "Yleistä harrastuksesta"-osiosta "Harrastajien uusavuttomuus" keskustelu...

 

Perinteikkään Lowrider Magazinen euroautoille omistetun sisarjulkaisun www-sivuilta löytyy amerikkalaista tuning-harrastusta:
Lowrider Magazine Euro.

 

Hei herra webmasteri!
Ei tosiaankaan ollu tarkoitus lietsoa mitään sana sotia..vaan pitää "tuning miesten" puolia sillä eikös tämä ole kuitenkin tuninkiosa tästä foorumissa..vai?kun tuntui siltä että yli puolet kirjoituksista ihmetteli että mitä järkee on ostella spoilereita eikä turboja yms.älkää ymmärtäkö väärin,jos omaan autooni olisi mahdollista katsastaa ahdettumoottori niin myisin vaikka mummoni että saisin rahat kokoon..<IMG SRC="/eyeball/images/smiles/icon_wink.gif">!ja mitä näihin jenkkeihin tulee niin perheessämme on yksi camaro...olen rakastunut pohjattomasti tuohon kapistukseen vaikka mun esco sen keppittäisikin...!karkea kielenkäyttöni johtui siitä että en tiennyt tavastanne sensuroida tekstejä ja olenkin pahollani siitä että sinun piti käyttää kallista webmasteri aikaasi minun teksteihini...!kuten huomaat olen nyt rekisteröitynyt ja tulen vierailemaan täällä useammin!

 

Sitten kun tuninki on tätä tasoavoi alkaa paukuttamaan henskeleitä, mutta jos isän rahoilla ostettuun Ventoon haetaan Kiiltovaunusta suurin spoileri mitä löytyy, se ei oikeen vielä ole tuningia. :lol: