Missä kaikki jenkkifarmarit

Tänään tuli tontille '83 Caprice, 8hlö ent. hauturi.
Niin siisti etä museoida vois yrittää
Eikä mitään sähkövarusteita, radion paikkakin on ummessa. Virsikirja tuli ed. omistajalle mukana.

 

No perkele.Oli sitten vähän vikaa.Takajarruissa jousia kadonnut ja toinen rumpu pilalla ja apparin puolen etupyöränlaakerit täysin kuolleet.Jouset ja rummun laitoin kun varaosia sattui olemaan,laakerit täytyy huomenna tilata tuohon paikalliseen putiikkiin.Pari päivää pyöräilyä luvassa näköjään

 

Siis se pakosarjan läppä ensiökurkkujen päällä? Ei kai sentään

 

Missähän järjestyksessä sun kone on kasattu
Ryyppyläppä siinä kuuluis olla heti ekana ensiöpuolella.

 

Joo niin onkin. Meillä tais vaan ktechin kanssa mennä läpät sekasin .
Se pakosarjanläppä on hakusessa nyt, ryyppyläppä on löytynyt.

 

Löytyy kuskinpuolen sarjasta,juuri siitä rajalta jossa valusarja vaihtuu perusputkeen joka kulkee koneen ali.Sillä edellytyksellä että on vakiosarjat kiinni.

 

Osaakos kukaan tulkata olssin 80lukulaisten moottorien koodeja?

 

http://www.handen.us/caprice/aldl.html tuolta löytyy apua vikakoodien lukuu.

 

Ei...

http://www.442.com/oldsfaq/oldsfaq.htm
tuolta engine osiosta saattaa jotain tietoutta löytyä

 

Aika vähän noissa moottoreissa on vaihtoehtoja, tuosta toyopetn linkistä kyllä löytyy valmistusvuoden ja auton merkin tieto johon moottori on asennettu.
Helppo tapa on määritellä että onko alle '84 tai uudempi on imusarjan ja kansien koodit.
Jos kansissa on 5A niin on '84 tai alle, jos niissä on 7A niin on uudempi. Imusarjan koodi 4A on '84 tai alle ja A5 on uudempi.
Vanhempi versio on laahurinokalla ja isompikanavaisilla kansilla ja imusarjalla, uudempi versio rullanokalla, pienempikanavaisilla Swirl-port pyörrekanava -kansilla ja pienempikanavaisella imusarjalla. Uudemmassa on myös imutäytön pyörteilyä parantavat epäsymmetrisellä palotilalla ja uivalla männäntpailla varustetut männät. uudempi antaa vähän paremman alaväännön ja pienemmän kulutuksen.
Vanhempi on parempi lähtökohta piristelylle.

 

Mä tuolta koitin kattoo mut daisuleista ja 80lukulaisista ei löytynyt oikein mitään infoa. Ja kyseessä tosiaan on dieseli pata eli kansien koodi on D3A.

 

Onkos noissa dieselien kansissa muuta eroa kuin, että D3A on kynäsuuttimilla ja D3B kierresuuttimilla?

 

Silmä määräisesti ei ainakaan muuta eroa ole. Numero lohkon kyljessä on 3DX332374, jos vaikka joku osais tulkata?

 

Buikki on taas ajossa.Olikin jo aika vaihtaa se laakeri,6 rullaa oli jäljellä ja koko rullakehikko jauhautunut atomeiksi.Olis kyllä voinu vähän aikasemminkin vaihtaa

 

Tuli tuossa suoritettua tuota lämppärinkenno -toimintaa.. Vanha kenno oli letkulähdön juuresta murtunut. Kemiallisella metallilla oli yritetty paikatakkin. Putsailin sitten vanhan ilmastointilaitteen kennon ja laitoin vedet kulkemaan sen kautta. -> Mahtavasti puhaltaa kuumaa. Mutta vain kuumaa..

Elikkäs miten saisin lämmönsäädön taas toimintaan? Kyseessä -85 Buick electra ja Electronic touch climate control!

 

Siinä liikkuu ne läpät sähköllä, joten vika voi olla itse ohjauspaneelissa tai sitten siellä mokkuloissa, mitkä läppiä liikuttaa. Tai johdoissa siinä välissä.

 

Buikki leimattu taas vuodeksi.Ajattelin käydä ohimennessä kylmiltään näyttämässä ilman ennakkoontarkasteluita,että saahan sieltä vikalistan.Se sitten meni huomautuksitta läpi 8)

 

Täälläkin saatiin uuteen kotipihaan ikuisuusprojekti, tarkoituksena ois tehdä vähän paremmalla tekniikalla varustettu "varma" kesäpirssi tästä.



Muutama vuosi nyt säilytelty tätä hallissa ja viimein näyttäis et taloprojektin jälkeen olisi puitteet perehtyä tähänkin. Talossa tosin tällä hetkellä kaikki lattiat piikattu ulos kasaan joten.. Noh.. Joskus tulevaisuudessa siis

 

Mie hain tämmösen tuolle aspenille kaveriks. Tähän ois tarkotus laitella alunperin konehuonees ollu 225 ja rattimanuaali.

 

^Hyvä!

Tuli eilen hommattua sämpylä-Caprice STW. Perus 305 TBI, mutta onhan se uljasta menoa.

Vei hitusen yli kympin satkulla seka-ajossa, pääosin maantie-ajoa tosin.