Missä kaikki jenkkifarmarit

ny lämpiää. tarkenee jo nahkatakki päällä ajella.

 

Jäänestoaineen käyttö alotettu . Varotettu paikallista at-osaa et osävat varautua pitää hyllyntäynnä.

 

En ole tota tarttenu tenubensan myynnin alettua, 98kin sisältää sen verran tenua että ei pitäis ihan helpolla jäätyä kaasarin.

 

Sit on jotai häikkää mun kaasaris.

 

Joroinen-Kuopio väli 4 kertaa jääti. onks kaasareis eroja, meinaan auttasko vaihto vai kokeilisko jotai muuta.

 

Toimiiko imuilman esilämmitys niiku alkujaan on tarkoitettu?

 

En tiedä niin jäätämisherkkyyden suhteen mutta juuri kunnostettu vs. 4 vuotta sitten kunnostettu niin ajo-ominaisuuksissa oli melkonen ero etenkin osakaasu alueella. Paljon enemmän sai polkea tota aiemmin kunnostettua mäkiin ja ohituksiin, vetoa tuli vasta toisiokurkkujen mukaan tullessa.

Ei ole mullakaan esilämmitys käytössä, pääasiassa kuitenkin kesäpeli joskin nyt vielä ajossa.

 

Tai siis kunnostin noi 2 qjettiä samoihin aikoihin mutta toinen on ollu hyllyllä sen neljä vuotta.

 

Joo täällä kans ilman imuilman lämmitystä ympäri vuoden ja pisin yhtäjaksoinen ajo ollut pakkasessa 170km eikä mitään jäätymistä edelbrock ja E10

 

Ukon mukaan ei oo imuilman esilämmitystä. . Edelbrockin kaasari. Ihmetyttää ku edellisel kaasaril toimi moitteetta. Tälläki toiminu muute mut viime talvena alko nää ongelmat. En tiedä liittyykö kaasariin millää mut edellisel ei mitää ongelmaa ees kovil pakkasil käynnistämises,nykysi saa jo lämmitellä muutamas pakkasastees. Syksymmäl teki sitä et sai ajaa 20km ja varkauden pääs rampil meinas sammua ku kierrokset hävis.

 

Onks kaasaria purettu ja putsattu ? ne boost vetturit kun irrottaa niin siellä kaivon pohjalla voi pyöriä jotain kivaa rojua kun ollut ihan uusissakin koneistuslastuja.

 

Siis mikä siinä jäätyy? Kurkut umpeen vai? Vai loppuuko vain bensan tulo suuttimilta?

 

Ei tietoo. Rupee röpeltää helvetisti ja ku sammuttaa auton vähäks aikaa ni toimii taas. kaipa tuo ukko paneutuu asiaan ku inspistä löytyy ( tai sit ei). Nää +mutama aste/-mutama aste pahimpia. Mahto ne varkaudes siwan pihalla ihmetellä ku kauhee pökellys ja auto sammu vinottain parkkipaikalle. Pisin matka tais olla 20km mitä päästiin putkeen eteenpäin. Onpahan aksöniä talvella.

 

Viime talvena viritettii pahvi maskin ja syylärin välii.

 

Joskus on avonaisen putsarin kanssa jäätynyt kurkut umpeen. Tekee sitä juurikin nollakelillä kun ilmassa on kosteutta. Se kurkun kuristus kasvattaa virtausta ja jäähdyttää hetkellisesti ilman pakkasen puolelle ja ilman kosteus jäätyy kurkkuun. Se on helppo selvittää kun ottaa ilman suodattimen kopan auki koneen sammuttua ja katsoo ensiö kurkkuihin.

 

Just nää +-muutama° on pahinpia kun keli on vielä kostea. Tohon kaasarin jäätymiseen ei se polttoaineen jäänesto oikein auta kun se on ilmassa oleva kosteus mikä tarttuu pakkasen puolella oleviin kurkkuihin kiinni. Ei sitä imusarjaa ihan turhaan lämmitetä pakokaasulla ja ympärivuotisessa käyttöhylsyssä siitä on pelkkää hyötyä.

 

Takerti sitten toisiot levälleen tossa eilen töistä tullessa. Vähän öljyä ja toimii taas. Oli vissiinki jääny turhan kuivaksi rempan jäljiltä.

 

Pohjanoteeraus oli aikoinaan LAINASSA oleva sukisuki samurai. Jääti kaasaria kesäkuussa n. +10 C tihkusateella. Vaiva korjaantui kun käänti mekaanisesti imuilman esilämmityksen päälle.

 

Tuli sitten hommattua tollanen lankku kylkinen Chevroletti vm87. Ensimmäinen auto mikä on kokonaisella moottorilla Kaikenlaisia vinkkejä otetaan vastaa millä sen saa pidettyäkin liikenteessä Ei ainakaan ekalla reissulla kuulunu mitään vanhan auton normaali äänistä poikkeevaa

 

Perus huollot, öljyt, tulpat ja suodattimet koneelle ja vaihteistolle ja niveliin rasvaa noin alkuun ja jatkossa säännöllisesti niin pienellä tuurilla saattaa olla varsin huoleton peli. Nämäkin on kuitenkin sen ikäisiä että kaikenlaisia lastentauteja alkaa ilmetä pikkuhiljaa