Missä kaikki jenkkifarmarit

http://www.oldsmobile.fi/e107_plugins/forum/forum.php

Olisko ollu vähä ton näkönen sivusto

 

Oli joku vaihtanu tuoreet tai sitten alkuperäispultti on säilynyt ruosteettomana kuran alla. Käytin auki ja tuumasin että ehjää on takas kiinni vaan. Väljätkin on poissa kun kiristi samaan mittaan kuin toinen puoli.

Saa sitten nähdä kuinka hapanta peltiä noista jalkatiloista mattojen alta löytyy, noi vaikuttaa lähteneen sisältäpäin muhimaan kun muuten suht ehjältä näyttää ulospäin.

 

Miksi ihmeessä tuhertaa niitten ilmaiskarien kanssa? kun ne kierrejouset sisään tulevat säkit on puolet halvempia. Samat letkut käy ja tason säädöt toimii. Sitten uudet puslat tukivarsiin ja kunnon iskarit alle ja loppuu hudjaus. Lopputulos on kyllä ihan eriluokkaa kun noilla pyöränpumpuilla. Toimii myös vaneissa ja pikkareissa.

 

Missäs maassa ne pussit muka halvemmat on? Täydelliset ilmaiskarit maksaa 130e tjsp/pari, siis letkuineen mittaraineen päivineen.
Ei varmaan saa pusseja tohon rahaan?

Ei paljoo yks farkku caprice ainaskaam notkunu vaikka mätti konttiin parilla tonnilla lonkeroo yms, monroen ilmaiskareilla. Ja kulki linjassa.

 

Juu täältä kanssa ääni edelleen ilmaiskareille sekä asennuksen helppouden, edullisuuden että käyttömukavuuden nimissä

Nimim. Tämän kesää ilmaiskareilla päästäneenä. Ja edelleen lisänä että miellyttävämpi on kun on ulkoisella pussilla eikä sillä suojaputken sisälle tulevalla.

 

Onko tietoo mistä sais, sen pakokaasun hillittimen kuskinpuolen pakosarjan jatkoks? 307cid koneeseen

 

Mihin sä sitä tarviit?

 

Lämpeneehän se kone nopeammin sen läpän kanssa, siihenhän se on tarkoitettukin. Vähemmän aikaa ryyppy päällä...

 

No jos joku nyt välttämättä sen haluaa käyttöön ni mulla pitäs olla ainakin ehjä kello jemmassa kun tuli yksien sarjojen mukana mistä sit deaktivoin ko systeemin ja poistin mokoman ahdistusläpän... ihan kun ne sarjat ei muuten ahistais tarpeeks

Ja mulla ei siis oo ryyppyäkään käytössä, 3kaasunpolkasua ja avainta näyttämällä käyntii ja sit puolen minutin verran korotettua joutavaa ni jo käy tyhjää ja samantien liikkeelle ja lämpöstä pukkaa jo reilun kilometrin ajon jälkeen

 

No se on makuasia, mun mielestä kaikki "puolen minuutin käyttelyt" ja muut kommervenkit on aivan turhaa kun on olemassa ryypyt ja systeemit sitä varten ettei tarvi muuta ku vääntää avaimesta ja lähteä kaatelemaan, oli lämmintä +20 tai -20c. Kytkin ja säätelin Novaankin tuplapumppuun sähköryypyn toimimaan vaikkei sillä ajeta ku keskikesällä jos sillonkaan. Sedan-Capriceen oon palautellu pikkuhiljaa ryypyn ja muut toimintakuntoon ja tavoite ois saada siihen vielä kaasarin huollolla ja loppujen alipaineletkujen uusinnalla samanlainen käyttömukavuus ku siinä on ollu uutena vuonna 1985. Rouvan farkku-Capricesta on joku aikasempi seppä repiny ryyppyläpät pois niin se vaatii kylminä aamuina oman proseduurin, mutta korjauslistalla sekin...

 

Caprice ja muut GM:n B-koriset lienee suomen eniten moottorinohjaukseltaan ja polttoaineensyötöltään räpellettyjä "harrasteautoja", heittomerkit siksi että moni taitaa vielä olla käyttöautoja tai sitten ihan ryyppyrekiä tai linttoja. Aika harvalla tuntuu olevan viitseliäisyyttä ja kärsivällisyyttä korjata alkuperäisiä järjestelmiä, vaan tilalle laitetaan se kiinalainen HEI-jakaja ja Edelbrockin nelireikäinen... Olenpa nähnyt autokorjaamoksi itseään väittävän yrityksenkin tekevän näin. Oman Caprice Classicin kanssa tuli aikanaan nähtyä suht paljonkin vaivaa Computer Command Control-järjestelmän kuntoon saamiseksi.

Jos Petri R. tarvitset jotain osia tai hilppeitä noihin kaasuttimiin niin kysy, niitä tuli aikanaan kerättyä talteen kun porukka heitteli niitä Edelbrockien alta pois eikä tallissa ole tällä hetkellä yhtään GM:n B-korista. Ei vaan ole raaskinut heittää roskiinkaan...

 

Kyllä mäkin myönnän että se ryyppy ihan kätevä on ja on se ollu to do listalla mutta totesin vaan että ei se välttämättömyys ole. Itselläkin on tekniikanvaihtoauto ja oli huomattavasti helpompi vaihtaa se normi hei ja edeli sinne kuin alkaa parsimaan kahdesta paskasta yhtä melkein toimivaa sähkörohesteriversiota.
Ja sit kun rakensin uusiks ton 307an niin samalla nostin puristuksia ja hiivistelin kanavia ym. Pientä niin sen verran tuntuu tuo pakopuoli ahdistavan että peltisarjojen rakennus on suunnitelmissa kunhan ehdin

 

Omassa on hitsattu se läppäauki asentoon ja heitetty se kello hemmettiin edellisen omistajan toimesta Kylmänä ampuu hetken mustaa putkesta ennenku rauhottuu käymään kunnolla tyhjää

 

Ei sen kyllä mustaa sentään pitäs antaa

Että on siellä muutakin vikaa kun pelkkä lämmitysläppä

 

En mä kyllä oo huomannu mitään eroa kun ennen oli toi läppä toiminnassa ja nyt ei enään 2013 jälkeen ole niin aivan yhtä hyvin toimii talvella, kerran polkasee kaasua, kääntää avaimesta ja lähtee samantie ajamaan.
Eiköhän sen imusarjan läpi virtaa pakokaasut ilman tota läppääkin.

 

Vieläku tietäs mitä vikaa Saapi hetken aikaa käytellä ennenku ottaa vastaa kaasua. Laittaa vaihteen päälle ja yrittää lähtee liikkeelle kylmänä nii tukehtuu muttei sammu. Alkaa vaan humputtaa tyhjäkäyntiä Kaikki sytykseen liittyvä on uusittu.

 

Jos se mustaa pukkaa niin ryypynläppä voip olla liian kiinni, onks se alipaine-kello ehjä jonka tarkoitus avata ryypynläppää heti kun lähtee käyntiin ?

 

Front Vacuum Break alipainekello on varmaan rikki siitä kaasarin kyljestä, kun kerta mustaa savuttaa startissa. Helppo ja halpa homma vaihtaa

 

Olen kysellyt tätä ennenkin mutta nyt kun tallikausi alkoi, mitenkähän kannattaisi tehdä Pontiaciin tuo tavaratilan takareunan ja takapuskurin välinen auton levyinen leveä "lista"?
Mietin tossa FOREX Pvc levyä tms. Siinähän on vähän muotoja, joten tota Forexia olisi suht helppo muotoilla esim. kuumailmapuhaltimen avulla. Lisäksi puskurin kulmissa on tollaset "kulmasuojat", nekin tarvitsisi uusia. Auto on menossa ensi kautena museotarkastukseen, joten sen takia ne pitäisi tehdä oikeanlaisiksi. Heittäkääpä vinkkejä kehiin? Tietääkseni noita ei valmiina mistään saa ja kun ne on tuollasta outoa kuttaperkkaa niin hajallahan ne on kaikissa näkemissäni ollut.
Toisekseen, autoon on tulossa talven aikana oikea takapenkki. Miten takaturvavöiden kuuluu olla? Onko niissä ollut vain lantiovyöt?

 

Eikös 1988 asti ollut lantiovyöt ja 1989 laitapaikoille 3-pistevyöt, jos muistan oikein?