mitä kylmäainetta

Chevy Van -89 j amitä kylmäainetta voi käyttää ilmastoinnisssa?
Kuulemma nää uudet soseet hajottaa jotkut tiivisteet? Miten on? Joutuuko kinnaamaan vanhoja freoneita siihen?

 

kinnaamaan?

 

Mulle vaihdettiin nykyinen r134 aine vanhan freonin tilalle. Tiivisteitä ei ole pakko vaihtaa (paitsi jos jotain putkia käytetään auki),näin sanoivat Uudenmaan Autovarustelussa joka tekee autoilmastointi asennuksia ja huoltoja.
Öljy on spesiaali tuohon vaihdokseen (en muista nimeä) jottei paakkuunnu vanhan öljyn kanssa ja leikkaa kompura kiinni.
Ehkä tiivisteet olis hyvä vaihtaa jos epäilee vuotoja. Asiallinen liike laittaa väripanoksen sekaan jotta helppo löytää mahdolliset vuodot myöhemmin.

 

Eli jaagaamaan!

 

Onkohan hajuakaan mitä ainetta scania käyttää. Ois mahollisuus saada -89 vanin ilmastointi täys suht edullisesti jos ois vaa oikeeta ainetta.

 

scania käyttää nykyisin 134a+pag öljy....vanhemmissa on r12 ja mineraali öljy

 

Tämän lisäksi täyttölaitteen liitimet on erilaiset Scaniassa ja Vanissa.
Tietää askartelua.

 

Kyllä ne o-renkaat tulis vaihtaa. Se on fakta, että 99% R12 järjestelmissä käytetyt O-renkaat ei kestä R12:sta. Toki pitää aikansa, mut sit alkaa vuotamaan, taitaa tuo ilmastointilafka varmistaa itselleen jälkimarkkinat. :???:

Ja R12 letkutkaan ei pidä pienimolekyylisempää R134A:ta sisällä kun aikansa.

Tuo 1% vara tulee siitä, että eräissä R12:ta sisältäneissä Volvoissa on R134A:ta sisällään pitävät O-renkaat ja letkut.

Ja ennen aineen vaihtoa tulis järjestelmästä poistaa kaikki mineraaliöljyn jämät pois huuhtelussa (flushing) ja korvata öljy PAG öljyllä (tai joissain tapauksissa esteri)

 

eihän 134nen pysy missään (kumi)letkussa,oleellista kuinka paljon/vähän se vuotaa,,,tuskin kannataa laitella vibroja autoon

scaniassa ja vanissa on samat liittimet,poislukien vani jossa r12, siinähän on (amerikkalaiseen tyyliin)pienempi painepuolen liitin

uudemmissa 134laitteissa on samat liittimet

 

Hmmm...joo voi se noinkin olla, itseasiassa kun ajattelen noita tiivisteitä niin kompuran, kuivaimen ja korkeapaineletkun uusimisen yhteydessä vaihdettiin tiivisteet eli loppuseltaan suurin osa. Tarvii katsella tarkkaan jos A/C:n meno hyytyy, löytyykö vuotopaikkoja vaihtamattomista tiivisteistä...
Muistatko Makke paljonko farmarin täyttömäärä R-12:sta oli? kun mulle laitettiin 1.3kg 134a:ta ja jotenkin olis kuva että ~1.5kg olis r12 alkup. määrä eli olis täytetty 13-14% vähemmän. Aiemmin sanoit täyttömäärän olevan 15% pienempi...??

 

On sen verran paljon aikaa kun viimeksi noita ilmastointeja roplasin, että en enää muista yhdenkään auton täyttömäärää ja omat henkilökohtaiset muistiinpanoni jossa tietoa on runsaasti lojuvat kesähuvilani vintillä.

Ohjesääntö sanoo, että tulisi olla min. 15% pienempi, mutta ei se aina välttämättä ole niin, mutta siitä on hyvä lähteä liikkeelle. Täyttömäärään saattaa vaikuttaa jos esim. letkut tai putket on alkuperäistä pidempiä, erilainen kuivain tms. Ja hiukan on vaikutusta sillä mitä mikseriä käytetään, eli kuinka paljon tuo mikseri sisältää pääainetta, eli R22:ta.
Mutta oli täyttömäärä tiedossa tai ei, niin aina täytön jälkeen tarkastetaan kojelaudan keskisuuttimista lämpömittarilla menikö täyttö oikein. Poistetaan tai lisätään ainetta sitten saatujen mittaustulosten mukaan. Siis tämä mittaus tehdään ennen kuin irrotetaan letku tai -letkut auton järjestelmästä.

Ja vielä vähän tuosta pitävyydestä:
Mitä noihin vuotoihin tulee, niin ilmastointi vuotaa aina. Mutta jos käytetään vääriä liittimiä, väärin puristettuja liittimiä, vääriä letkuja tai vääriä O-renkaita, niin riski kasvaa x-kertaiseksi.
R12 ja mikserit ei ole niin tarkkoja, mutta R134A tuon pienimolekyylisyytensä johdosta on herkempää. Yleisesti parjataankin R134A:ta kun se ei meinaa pysyä sisässä. Siksi sille seuraajaa etsitään koko ajan. Butaani on hyvinkin vahvoilla.

 

Isceon-49 on aine mitä laitetaan R-12 tilalle ilman että joutuu vaihtamaan tiivisteet ja öljyt, mulla ei tosin ole kokemusta tästä aineesta, mutta tätä käytetään... vanha aine vaan veks, ja tämä tilalle.
Ja sitten on viellä RS-24, tästä en tiedä sitten senkään vertaan mutta Googlella "kylmäaine RS-24" löytyy varmaan jotain tietoa

<font size=-1>[ Tätä viestiä muokkasi: cad60 2003-08-20 11:56 ]</font>

 

Nuo isceonit yms. on juuri R12 eli freonin korvaajia jotka perustuvat kodinkylmässä käytettyyn R22:een jota on "laimennettu" muilla aineilla.

Noita R12:sta korvaavia R22 miksereitä on vaikka kuinka monenlaisia, siis valmistajan mukaan annettuja tuotenimiä jotka sisältävät vaihtelevasti eri ainesosia mutta periaatteessa vastaavia toistensa kanssa. Pääaineena kun kaikissa on tuo R22, sen määrä ja lisäaineet sitten vaihtelevat eri tuotemerkkien mukaan.

 

uskoisin että kunhan saavat lämpöongelmat kompurassa kuriin, siirrytään co2 laitteisiin ilman suurempia välivaiheita,testaahan mm mersu ja convekta kuumeisesti laitteita,,,kalliimmaksi tosin tulee koska vaatii lämmönvaihtimet päälinjaan

 

Lämpöongelmat ja kylmäntuottokyky!
R134A on kylmäntuottokyvylttään noin 20-25 % alle R12:sta. Ja se taas tuo mukanaan lisäsaatepäästöjä kun poltoaineenkulutus kasvaa ja tehoakin hukkuu.
Mutta katsellaan mitä päättävät ottaa seuraavaksi käyttöön, sillä onhan R134A vain ihan selkeä välimenokauden aine.

 

tarkoitin siis aikaisemmin että 134a seuraaja on co2 (hiilidioksidi)onhan noita jo käytössä