Mitä vaatii sitruunahappo uitetut osat jälkikäsittelyksi

Nuoria ja tietämätön olin silloin minäkin. Innokas tosin.

Vety varmaan on jo poistunut, mutta onko mokoma vienyt haurauden mennessään vai jättänyt sen sisään vauhtipyörään? Olikohan se aiemmin esillä olleessa videossa, ettei mm. jarrurumpuja kannattaisi sitruunahapottaa ja nehän ovat normi valua eikä mitään runsaammin seostettua terästä. Tuskin vp sen helpommalla pääsee kuin jarrurumpukaan ja siksi epäilykset heräsivät.

No, mistäs näitä tietää kuin kokeilemalla. Kommenteista rohkaistuneena laitamma pyörylän kiinni ja annamme mennä niin kauan kuin polttoainetta riittää...

Kiitos osallistujille.

 

Kaikilta varmaan löytyy autolaturi ja muovisaavi? Soodaa saa lähes joka kaupasta ja ei muuta kun elektrolyysi pystyyn. Säästyy noilla hapoilla tuusaamiselta.
http://konekansa.net/attachments/elektrolyyttinen_ruosteenpoisto-jpg.179/

 

Metallin elektrolyyttinen pinnoitus aiheuttaa myös vetyhaurautta, mitenkähän on tuon elektrolyyttisen ruosteenpoiston kanssa? Vai ne pinnoituksessa tarvittavat happoliemetkö sen aiheuttavat?

 

Miten toi vetyhauraus iskee valuosiin? Kerta lohkoja ja kansia on "sitruutettu"?

 

Paha sanoa, oman lohkoni muutama vuosi sitten hapottelin miedohkolla sitruunahapolla puhtaaksi vesitiloista. Ainakin toistaiseksi on kestänyt kasassa vaikkei vakio ookkaan ja saanut kovasti kenkää...

 

200 on vähän liikaa, 180 on siinä rajoilla. Ainakin minua näin ohjeistettiin pinnoitustarvikkeiden toimittajan taholta, kun 12-lujuuksisten pinnoittamisesta kyselin. Liika kuumuuskin heikentää...

 

Ei käytännössä mitenkään, eikun kenkää vaan. Karkaistuissa osissa voi saada mielenkiintoisia tuloksia. Olen mm. tietyn mallisia lukkoprikkoja saanut käsin katkottavaan kuntoon, kun on ruosteet putsattu sähköllä ja hapolla, ja sitten pinnoitettu sinkillä. Jousia ei siis kannata hapotella, kuin enintään hyvin lyhyesti. 8.8-pulttien kanssa en ole huomannut mitään, eikä pitäisikään huomata.