Moottoridynamometri ja alennusvaiheisto

Overdrive.fi on harrasteautoiluun keskittyvä verkkosivusto, joka tarjoaa sisältöä harrastajien ja rakentajien tarpeisiin. Epäasiallinen ja loukkaava sisältö, joka rikkoo sivuston käyttöehtoja, poistetaan. Näin eivät myöskään poliittinen keskustelu ja aiheet sinne kuulu. Harrastus on yhteinen poliittisesta kannasta riippumatta. Overdriven yleiset käyttöehdot löytyvät täältä, ja on hyvä muistaa, että jokainen keskustelija on rikos- ja vahingonkorvausoikeudellisessa vastuussa omien viestiensä sisällöstä.

Ketju osiossa 'Työkalut, koneet ja tarvikkeet', aloittaja ytte, 14.7.2008.

Sivu 2 / 2
  1. MadMike

    MadMike Gearhead

    No kaveri on Raskoneella töissä noita asentelemassa...sieltä irtoo kaikki tieto plus eräs vanha ukko tiedossa joka noita hoidellut myös..ei noi ihmeellisiä ole.
    Releet täytyy vaan jostain nyt löytää.
     
    MadMike, 1.9.2008
    #21
  2. ytte

    ytte 1st gear

    Nuukamies ohjaa tota härveliä vaikka hitsausmuuntajalla :D
     
    ytte, 1.9.2008
    #22
  3. MadMike

    MadMike Gearhead

    Hyvä kun muistutit..tulipahan niillekkin taas käyttöä...
     
    MadMike, 1.9.2008
    #23
  4. jake74

    jake74 1st gear

    mistä sais käytettyjä ku uudet on liian arvokkaita mun lompakolle.
     
    jake74, 3.9.2008
    #24
  5. ytte

    ytte 1st gear

    Kannatta kysellä raskaskalusto purkaamoilta ym...
     
    ytte, 4.9.2008
    #25
  6. ytte

    ytte 1st gear

    Pari päivää hitsailtu runkoa läjään ja muitakin pikku osia tehty. Seuraavaksi ruvettava tekemään alennusvaihteelta akselia kampuran perseeseen + istutettava startti ja hammaskehä.

    Tässä vähän kuvatuksia. Ulosotto akseli oli eka kokeilu, mut eipä sillä päässyt sen helpommalla, eikä sitä uskalla 10 000rpm kierrättää.

    kuva1
    kuva2
    kuva3
    kuva4
    kuva5
    kuva6
     
    ytte, 21.9.2008
    #26
  7. Mopuristi

    Mopuristi Gearhead

    Miten vääntö muuten tuosta mitataan ?
     
    Mopuristi, 21.9.2008
    #27
  8. ytte

    ytte 1st gear

    Jarrun keskikohtahan vääntyy kuorman mukaan ja sitä vääntöä mitataan tälläsella kuorma-anturilla. Loadcell
     
    ytte, 22.9.2008
    #28
  9. finn-power

    finn-power 1st gear

    Kuinka projekti etenee olis kiva kuulla väliaika tietoja

     
    finn-power, 6.10.2008
    #29
  10. ippe73

    ippe73 3rd gear

    Tännehän oli ilmaantunu erittäin hyviä ja selkeitä rakennuskuvia. Saa vähän päissään hahmoteltua omaa rakennelmaa noitten avulla.

    Minkäslaisia jännitesäätimiä ootte noihin suunnitellu ja paljonko noi jarrut imasee virtaa?
     
    ippe73, 19.11.2008
    #30
  11. 4d sedan

    4d sedan Double Gearhead

    Eiks tohon yleismallin(raktori)väliakselin tilalle vois tehdä vaan kartaania? Luokkaa kevyt kuorma-auto jonka lyhentää sopivaks ja tasapainottaa? Pyöriihän kartaani autossakin joissan koneen nopeutta tai jopa yli. Kartaanin päähän vaan sorvaa/jyrsii adapterit eri koneille mitä on ajatuksena jarrutella....
    Mun mielestä sellasia niissä käytetään?
     
    4d sedan, 19.11.2008
    #31
  12. ytte

    ytte 1st gear

    Ei ole tulossa tuo ulosottoakseli tuohon, se oli vaan testissä saisko siitä parannettua. Tuohon on tehty jo laipat johon tulee kardaani kiinni. Kardaanithan pyörii monesti enemmän kun moottori, koska ylivaihde on 0,8 luokkaa.

    Superflown dynossa taitaa olla kytkinlevyn tilalle tuleva levy tai vastaava. Mutta koska tuohon tulee starttaushomma niin auton vauhtipyörää ei välttämätä tarvitse ja adapterilla kardaanin pää-kampiakseli pärjää myös.


    ippe73
    Noita matalajännitteisiä (24v) voi ohjata vaikka DC hitsausmuuntajalla (puikkokoneet ym...) Tai sitten ostaa virallinen virtalähde. Noille 192V vehkeille pitää olla jo se virtalähde.
     
    ytte, 26.11.2008
    #32
  13. HI-Octane^^

    HI-Octane^^ 1st gear

    Jee! Tämmöstä keskustelua ja rakentelu kuvia vaan enemmälti! :D Tiiä vaikka itekkii ruppees rakentelemmaan :lol:
     
    HI-Octane^^, 29.1.2009
    #33
  14. iigle

    iigle 1st gear

    Osaisko joku selittää mulle suurinpiirtein tommosen dynon toimintaperiaatteen? Entä onkos niitä muunlaisia?
     
    iigle, 23.5.2009
    #34
  15. Mopuristi

    Mopuristi Gearhead

    Jarrullisessa mitataan jarrun ja dynon rungon välistä reaktiovoimaa, josta saadaan momentti. Jarruna voi olla ainakin nestejarru tai pyörrevirtajarru. Inertiadynossa kiihdytetään pyörivää hitausmassaa (joku rumpu) ja sen kiiihtyvyydestä saadaan laskettua momentti.

    Momentista saadaan taas laskettua teho.
     
    Mopuristi, 23.5.2009
    #35
  16. iigle

    iigle 1st gear

    Ahaa... Kiitoksia... Dyno olis himassa ihan kiva mut ei oo tilaa. :-?
     
    iigle, 23.5.2009
    #36
  17. jake74

    jake74 1st gear

    onko tämä rojekt edistynyt?
    ite sain nyt 2 kpl telma pyörrevirtajarruja ja tarttis nyt neuvoja miten nuo kytketään.
    yks kaveri sano että puikkohitsaus ineventterikoneesta piuhat ja kaukosäätimellä ohjaus?
     
    jake74, 9.10.2011
    #37
Sivu 2 / 2

Kerro tästä muillekin!