Mopar 383 -> 489

Näin ikävästi pääsi siis käymään ja Cudasta puuttuu moottori. Orkkis kompletti 383 köllii pukissa ja niinpä ajattelin hyödyntää sen. Nyt More Bang for Buck -ajatuksia peliin ja virtuaalirakentamaan mulle moottoria.

Muu tekniikka on valmiina. Alusta täynnä jämäkämpää heebeliä, FFI ohjauskamaa ja 4x levyt. Perässä uusi 3.55 + lukko, laatikkona oma TF727 johon tungettu Turbo Actionin Tranz box + mieto shift kit. Turbiinia ei tietysti vielä ole vaan valitsen sen moottorikombinaation mukaan.

Autolla tarkoitus liikkua kesäisin aktiivisesti Eurooppaa myöten mutta myös 402,33 metriä tulis päästä suhteellisen vikkelään eli hakusessa + 400 todellista käyttömukavaa heppaa.

Budjetti avoin mutta sen verran rajoitusta että Paalupaikan Mikan tunnuslause "Raha ei ole minulle ongelma" ei täsmää minun kohdalla.

Sen verran pitää vielä jatkaa että mulla on ollut 225, 340, 360 ja 440 koneita mutten ole muistini mukaan koskaan edes ajanut 383 -koneisella autolla eli persetuntumaa koneen mahdollisesta luonteesta ei ole.

 

No iskua lisää ilman muuta! Mitä enempi, sitä parempi, eli joko 3.75, 3.915" tai 4.25"! Sitte joko orkkiskantta portattuna, tai jotain kesyä aftermarkettia, RPM imusarja ja joku moderni, miedohko hydraulikepukka ja jossain 750 850 cfm luokkaa oleva tuplapumppu kaasari. Peltisarjat ja kunnon putkisto ni pitäis sysää ja toimii ja kulkee 3.55 vällärilläkin mukavasti.

 

Lällällää! Oisit ostanu mun Hemin kun se oli vielä kaupan. Hyvään kotiin se meni ja tulee kadulle Challangerin nokalla.
383 on ihan jees. Kestääks taloudes alukannet? Pikkusen ruutua ja sopiva nokka, se ois siinä mutta riittääkö pitemmän päälle vanhalle konkarill mikä ajatut kovempaa? Leibe ajaa 383 motilla matalia kymppejä kaasulla, mutta se on jo aika rankka kone millä ei varmaan eurooppaa lähdetä kiertämään.

 

Olisko tuo edelin RPM-paketti mitään? Hinta on ainakin hyvin kohtuullinen tuolla us-partsissa:1999e sis.imusarjan,kannet,pultit ja tiivisteet!

 

Niinpä, olin tossa joku aika sitten samoilla linjoilla mutta silloin mut tyrmättiin täysin että mitä järkeä on pilata lyhytiskunen kierrosherkkä 383 stroukkihommilla. Peruskombinaatio mulla on mielessä mutta tuo nenäkeppivalinta askarruttaa. Mitä sinne uskaltais työntää?

Orkkiskannet taidan tyrmätä koska niiden kunnostus veis kuitenkin niin paljon ja toiseksi haluan painoa pois keulalta.

 

Kyllähän minä mutta kun vaimo kinus uutta perheautoa niin ajattelin hemmotella sitä taloudellisella ja ketterällä 4d sedanilla. Tuota Leiben konetta kattelin tuolta myyntipalstalta mutta se tais mennä heti?

Onko se Hemppa muuten jo nipussa?

 

Saattaishan se ollakin ja vielä edullisempi hankittuna Auliksen kautta.

 

No häviääkö se kierrosherkkyys mihinkään pidemmällä iskulla jos kuitenkin veivi+mäntä yhdistelmän paino putoaa paljon?

 

Mie oon maalta enkä tiedä tota. Viisaammat kertokoon.

 

No sitten ei oo ton Edelbrockin kannen voittanutta hinta/laatusuhde kohallaan. Tossa on puolensa, että miks pilata jne., mutta ainakaan mua se, että motti kiekuu 7500 ei niin paljoo lämmitä jos toinen tuottaa jo kolmellatonnilla sen saman. Kummallakin tavalla saa kyllä paukkua, ei siinä mitään. 383 on tosiaan lyhytiskunen, ja pienitilavuuksinen. Edelbrockin 84cc palotiloilla sais olla pattipää mäntää jotta pääsis inhimillisiin puristuksiin. Vakioveivit kestää kyllä, jos on kunnossa. Toisaalta, kun ne puntittaa ja koneistuttaa sekä laitattaa uudet pultit, ni aletaan olee "440 source" hinnoissa. Jollain etukoillakin tulee 383:lle sen verran rundipotentiaalia, että kantsii jo miettiä mekaanista nokkaa.

 

Jos tosissasi ajattelit lähteä pitkin eurooppaa ajelemaa niin osta siihen uusi 5,7/6,1 crate hemi. Noita löytyy ebaystä täydellisiä paketteja suht huokeesti.

 

SINGLETURBO-383

 

Tässähän ollaan heti siinä pisteessä että en tarvi vanhaa kuin lohkon ja silloin taas tuon oman motin pilkkomisessa ei ole mitään järkeä.

Jos funtsis kuitenkin vielä myös orkkisiskulla olevaa alakertaa.

 

Totakin on mietitty mutta ei oikein istu mun ideologiaan.

 

No ainahan sä voisit kokeilla jotain ihan uutta.Eiköhän noi perinteiset 383-440 viritykset ole koettu moneen kertaan. Voisithan sitä nostalgiaa lisää orgis mallisilla hemi tarroilla tms.

Onhan se helppo myydä eteenpäin jos siitä nykytekniikasta sittenkin tulisi näppylöitä :wink:

Aika paljon mosaa saa +3000 usdllä..

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/03-04-05 ... dZViewItem

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-HEM ... dZViewItem

 

BowtieRaCing ottaa kovasti kantaa Moppe-miesten juttuihin... Taitaa tollanen hemmo kiinnostaa kovasti... olis aika räyhä sarviksessakin? Ai niin siellähän on se new-age-LS6.

Mutta Pepe pistä tosiaan turbo siihen 383:n kylkee. Kevyessä ajossa menee pienillä kuluilla mutta ahdon noustessa tarpeeksi 383:nkin lykkää kuin 528!!!

 

Olikohan Nitroz:lla kun oli myynnissä 5,7 Hemi Magnum + 5 vaihteinen automaatti. Hintapyynti taisi olla 40000 Nkr eli jotain 5000 euroa.

 

No, mulle muskeliauto tarkoittaa orkkishenkistä ripeää menopeliä ja nuo uudet HEMIt ei mun mielestä näytä vanhassa autossa hyvältä eli wedge -pohjalla eletään. Jannen ehdotus on kanssa mielenkiintoinen. :wink:

 

Et oo pumppuvoimaa miettinyt ?

 

Niin, sullahan kait olis nurkissa valmis paketti?

Tommonenkaan paketti ei oikein sovi orkkisteemaan. Kemiallista ahtamista on harkittu varareserviksi. 8)