Mopar 383->496 täysremppa/viritys.

Kyl ne pystyvät tekemään aika hyvin tiettyyn stalliin kun tiedossa on motin osat, auton välläri, paino, välitys jne, ja sen sitte yleensä asettavat vähän käyttötarkoituksen ja vääntöarvionsa (ilman dynolappua) mukaan niin et vastias sitä mielikvaa mitä toiveesta on saatu välitettyä tekijälle. No tossakin välitetään kyllä tietoa väännön vaikutuksesta, mut nää asiat on useille hämärän peitossa. Noi sisältää aina vähän arviota aj sikskään ei välttämäti haluta kertoa mitään absoluuttista numeroa. Sit ku tiedetään mitä todellisuudessa tuottaa ja stallia antaa, niin sitä voi sit säätää helpohkosti jonniverran.
http://www.bmracing.com/products/20...3000-for-gm-th400-th425-th375-th350-and-375b/

 

Hela oli tosiaan väärä, nyt oikeankokoinen paikallaan ja helposti turbiinin paikoilleen.

 

Nyt kun loota paikallaan niin turbiinin ja vetolevyn väliin jää n.4mm välys joka ilmeisesti ihan hyvä.

Tänään kokeillaan pakettia keulille

 

Siellä lepää

 

Hyvin ne hookerit sinne asettui, ainostaan apusimpukan rasvanippa piti poistaa, muutoin jokapaikassa vähintään 5mm rakoa

 

Bensatankki irroitettiin tänään jotta näkee ihan yleisesti missä kunnossa on.
Painepesuri pesun jälkeen kuran alta paljastui lasikuitupinta joka menee tankin ympäri.
Onko tämä ollut joku yleinen kiveniskusuoja vai mikä mahtaa olla tarkoitus? Sisältä tankki näytti hyvältä...

 

Ei ainakaan vakio. alunperin bensatankkit on suojattu galvanoinsilla. Kannattaa mitata minkä kokonen imuputki on, voi ruveta ahdistamaan jos on pienin 5/16 jotain, en muista kokoa. Mutta B-bodyjen 1/2" imuputkisto näyttää aika samalla, eli voisi olla bolt-on... ehkä...

 

7.8mm on imuputken ulkohalkaisija. Olisko sisähalkaisija sitten 7mm...

 

Vaihda se, liian pieni.

 

Sitä itsekin meinasin. Hieno vaan kun kuidutettu myöskin tuo josta putket menee sisään...


Olisko järkevämpi porata uusireikä ja siittä uusputki sisään ja kuiduttaa kiinni tankkiin
Miten muut näitä isompia imuputkia laittaneet?

 

Lahohan se tankki on jo, jos se on pitänyt kuiduttaa päältä. Olisko noin isossa projektissa liian kova uhraus ottaa ihan uusi tankki aihioksi ja tehdä siihen muutokset? Ettei pala koko rakennussarja jonkun vuotavan säiliön takia...

 

Tankki ei kyllä vuoda mistään.
Eikä sisällä näy ruostetta.
Tankkeja varmaan aika vaikea löytää?

 

http://ecat.spectrapremium.com/vehicles?year=1971&make=Dodge&model=Monaco

Saattaa olla mallit ja vuojet väärin, mut tuolta etin omaani osanumeron, ja halvimmalla löyty ebaysta omaan tankki. Tai, tankki oli samanhintanen kun muualla, mutta postit vaan 36e jenkeistä suomeen OPGI myi.
Tankki posteineen ja veroineen oli 250e. A-body GM:ään.

 

Rokkiautossa on tankkeja sekä b- että c-koppaan. Varmaan on muuallakin. Joku konttifirma varmaan kuskaa edullisesti kevyen, mutta suurikokoisen paketin. Ehtii hyvin kevääksi.

 

Nykyinen tankki sisältä:
Ei kovin pahalta näytä?

 

Ulkopuolelta ne ruosteet yleensä löytyy. Tankin ja lattian välissä ja sitten sen pannan alta. Mitäs noi tummat valumat ovat? Eivät kuitenkaan kuidutettaessa sisään valunutta epoxia?

 

Voi olla epoxiakin.
Uspartsilta saisi tankin 200e+rahti mutta ei sisällä anturia.
Mistähän tuollaisen sopivan anturi/imuputki hässäkän saisi joka sopisi tankkiin ja jossa valmiina iso imuputki.
Vanhankin voi ehkä hyvällätuurilla saada ehjänä tuolta lasikuidun alta kaivettua mut se on arvailua..
Taitaa olla kuitenkin paras ottaa vanha anturi käyttöön ja porata tankkiin erillinen10mm sisähalkaisijalla oleva imuputki?

 

Jos saat sen alkuperäsen kaivettua pois, niin sitähän voisi verrata johokin 68-70 b-bodyn osaan. Ainakin kuvissa, näyttävät samanlaisille, paitsi b-bodyn on vähän lyhyempi, kun on siinä on pienempi tankki.
C-body

B-body

 

Saa esim. Vans autolta.
https://vansauto.com/product/sending-unit-38-67-73-c-body/

 

Vanha lähti irti ehjänä:


Mahtaako tuo "Hai"n linkittämä 3/8 olla liian pientä? Varmaan se 1/2 olis paras mut mahtaako mistään saada..?