Mopar 383->496 täysremppa/viritys.

Ei tuossa bensapumpussakaan putken ulkohalkaisija ole kuin siinä 8mm pintaan, eikä taida kaasarin sisäänmeno putkissakaan olla paljon enempää et en sit tiedä miten paljon nämä virtaavat...

 

Kyllä 3/8 koko riittää katuajeluun.

 

Sitä pientä putkea kun on useempi metri niin alkaa ahdistaa mulla on 440 C kopassa tankilta lähtö 10mm reijällä ja loput 3/8 ulkohalkaisijalla putkella 13 sekunnin aikoja vartilla menty ei oo koskaan kaasari päässy tyhjenee

 

...ja meil taas C:ssä vakio, onks 5/16" ulkomitaltaan ja ajettiin 13 aikoja vakiopumpulla eikä mitään bensapulaa. Mitä ollaan noit vehkeit dynossa ajettu ja kulutusta mitattu, niin ei ne mitään ihan hirveitä vie, tollanen 850 heppanen siin 100litraa tunnissa on ihan tyypillistä. Se on 26.4 gph. Sitä sit ku vertaa pumppujen mainostettuun tuottoon ni voi alkaa ihmetyttää. Normi Holleyssa neulaventtiilin reikä on 2.4 milliä. Yhteensä se tekee sisäreiäks 3.4 milliä minkä kautta paineistettua bensaa kaasariin tuotetaan. sisämitaltaan 6 millinen linja on yli kuus kertaa suurempi virtauspinta-alaltaan.

 

Edellisessä autossa oli sisämitoiltaan 8mm linjat ja penkitettiin +700hv.
Se oli kyllä ahdettu ja sähköinen pumppu, en sit tiedä onko verrattavissa vapariin mekaanisella pumpulla...
Niin ja e85 ajettiin et tavaraa tuli tankilta koneelle enemmän mitä olisi tarvinnut bensalla tulla.

 

Partsilta tilaus vetämässä ja tälläistä suositeltiin tuohon 8 3/4 lukkoperään, onko ok ?
80W90 1L GULF GEAR LS API GL-5 / MT-1
LIMITED SLIP MINERAL O

 

Mee vääntä niit nenästä jos ei oo. Aiemmin käytettiin normiöljyjä mihin sit lukko lisäainetta. Joillain "Lukkoperäöljyillä" jotkut lukot käyttäytyivät epäloogisesti ja pitivät ääntä.

 

Mulle nuo nenästä väännettävät suosittelivat samaisen Gulfin LS öljyn lisukkeeksi Ford Racingin lukkoperälisäainetta. Siellä on molemmat ja mopar on kestänyt cocktailin narisematta.

 

Saattaa riittää myös puoli purnukallista tuota voortti reisinki ainetta, ainakin tollasis general mistake levy tai kartiolukko repussa...

 

Ni onko tuo öljy nyt ok vai ei??

 

Minä laittasin ainakin ja oon käyttänytkin. Ja jos mutkissa paukkuu, ni sit puolpulloo tota lisäinetta vielä.

 

Tätä käytän itse:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6000186/Red-Line-levylukollisen-peran-kitkamuunnin-118ml

 

Moparilla oli itselläkin tota lisäainetta joskus -90 luvun puoli välissä. Haisi vielä karmeammalle kuin itse peräöljy...

 

Onks nää hyvät tulpat e-street kansiin jos ruttu päälle 10?
Champion RC-12YC

 

Pitäis toimii

 

Saa sitä vieläkin, pullokoko vaan muuttunut isommaksi. Ja haisee edelleen... pakko säilöä ulkovarastossa.

 

Hyvin on toiminut koko pullon seoksellakin. Pitää äkkilähdössä hyvin, muttei raahaa pahasti sisäkurvin puoleista fillaria edes hiekkapinnalla.

 

Uusi tankki muuten samanlainen kuin vanha, mut ohuempi.
Mahtaako vanha olla pullistunut vai onkohan näitäkin ollut 2eri kokoa.
Tämä uusi oli c-bodyn tankki.
No paikalleen se kuitenkin menee

Vanhassa tankissa on 4kpl noita letkun lähtöjä bensan menolinjan lisäksi, uudessa vain 2kpl.
Toiseen nyt tietty huohotussäiliön kautta paluu niinkuin vanhasakin oli mut mitähän nämä 3 muuta oli jotka vanhassa meni huohotussäiliöön??

Kuva jotta hahmottaa paremmin:
Keskellä oleva punainen on meno kaasarille, toinen punainen paluu kaasarilta huohotussäiliön kautta tankkiin. Muut 3kpl huohotussäiliöltä tankille.


Eikö olisi järkevin vetää tankilta suoraan meno ja paluu kaasarille, yksi huohotussäiliöön ja huohotussäiliöstä yksi johonkin ulkoilmaan + tukkia 2 ylimääräistä huohotussäiliöstä.

 

N jos ny erityisesti haluaa sen huohotinpurkin säilyttää, ilmankin tulee kyl toimeen ku vaan jättää tankille korvausilman saannin, eli vaik letku "paluusta" johki ylös puhtaaseen paikkaan ja siihen vaik bensafilsu päähän ettei mee epäpuhtauksii. En mä nitään paluuta laittais kaasaripeliin.

 

S

Samalla aattelin laittaa kun linja uusitaan, on sit valmiina jos joskus ruiskua asentelee, tuskinpa mut kuitenkin.