mopar 400 kampiakselin takastefan vaihto

onko joku koittanut vaihtaa moottorin ollessa paikoillaan?
1.kevittää konetta hieman ja ottaa raidetangon pois
2.öljypohja irti ja akselin takapäästä "stefapukki" irti
3.koittaa jollain "työntää" Stefan ylemmän puoliskon irti
4.ujuttaa uuden puoliskon tilalle ja silikoonitipat jatkoskohtiin
5."pukki" ja uusi alapuolikas paikoilleen
6. roippeet takas ja baanalle?
kävisköhän noin muutakin kuin teoriassa?

 

http://www.justanswer.com/classic-cars/3ed5v-steps-replace-rear-main-seal-440-engine-how.html

 

En tiedä liittyiskö edes etäisesti tähän ko. ongelmaan, mutta aika usein noi takastefan ongelmat liittyvät huohotusjärjestelmän toimimattomuuteen/puutteisiin. Varsinkin niissä, missä ei vielä ole stefaa, vaan koiranpaska.

 

huohotus on mallia vapaasti hengittävä,molemmin puolin.
vanhuuttaan vuotaa todennäköisesti.

 

No juuri noin sen tiivisteen saa vuotamaan.

 

Jorkkerin ensimmaisen viestin kuvaus on oikea. Noin sen saa tehtya. Ohut ja pitka ruuvari, jolla tyontaa ylapuoliskon pois ja uuden tilalle.

 

saattaapi olla juu,mutta vahinko on jo käynyt.(edellisellä omistajalla,american joe)

 

se on moparinkone, ihan sama mitä tekee ni vuotaa jostain aina nimimerkillä mun kaikki moparit vuotaa vaikkei etes käy

pss. mut ensimmäisen viestinmukaan kun menet niin homma onnistunee? näin aiankin ite oon joskus isolohkoon vaihellu?

 

Mutta se saattaa loppua, kun teet sen huohotuksen sillai vähän moderninpaan tyyliin.

 

meinaatko että niin paljon imua koneeseen ettei vuoda?

 

Ei se paljon tarvii, että vuoto hilliintyy. Kuten sanoin, esim. koiranpaskojen kanssa, jotka on pieniä tihuuttajia aina, vuoto pysyy kurissa toimivalla huohotussysteemillä.

 

Jussi289:n neuvo huohotuksesta on hyvä. Mutta jos se takapään tiiviste on kypsä, niin se vuotaa kuin mikäkin vesiputous. Mulla vuoti slantissa. Vaihdoin, tuli hyvä. Ja miksi slanttimies vastaa isolohkokysymykseen? No kun se tiiviste on sama slantissa ja isolohkossa...

 

tiiviste oli kovettunut,uusi on jo paikoillaan.
aikaa meni 3ja puoli tuntia ja oli kohtuu helppo homma.
vuoto loppui ,mutta pitänee varmaan huohotussysteemi laittaa kuntoon.

 

Mopar 400:ssa on varmaan mukavampi ölypohjan tiiviste...mulla venyi tuo urakka slanttivanissa viikolla, kun tyrin ekan ö-pohjan tiivistyksen. Se takastefa meni helpolla.

Huohotukselle vielä ääni täältä maalta. Huonolla huohotuksella muuttuu moparikin ooppeliksi...

 

öljypohjantiiviste oli homman melkeinpä helpoin osuus!
pintojen putsaus ja vähän liimaa että tarttuu kiinni ja eikun paikoilleen ja tasainen kevyt kiristys.tiiviste oli mallia korkkinen.
ideoita huohotushommaan?

 

Jos saa perusmallin käymään, niin sillä kannattaa alottaa: PCV vena toiseen koppaan ja siitä tilava letku suoraan imusarjaan tai kaasarin jalkaan, toisesta venakopasta letku ilmanputsarin sisäkehälle tai avonainen suodattava korkki. Mieluummin putsariin.

 

toisessa kopassa tällä hetkellä alkuperäinen suodattava korkki josta letku vaan konehuoneessa!
toisessa kopassa joku poistanut pcv venttiilin ja laitettu tilalle n.2,5 cm(halkaisija) putkentynkä josta nyt
lähtee letku myös konehuoneeseen,ei huohota,eli ei puhalla kummastakaan letkusta muuta kun pientaä käryä hieman tupruttaa,eli ei tee painetta koneen sisälle.

 

Kyllä se kannattaa parsia kuntoon. Huohottamaton kone pysyy sit pikkasen alipaineen puolella ja tuulettuu joutavat aineosat öljyn seasta paremmin pois.